Reprise du message précédent :

 
"oulà c'est une sportive surpuissante monsieur"

Le taux de cas sociaux personnes défavorisées au m²

Les kg de shit vendus ?

La plupart m'ont fait le même coup avec mon VFR750 avec au choix :  
-"Oulà c'est une sport-GT, c'est donc une sportive, nous ne pouvons pas vous assurer vu que vous n'avez aucune expé moto! Bon par contre on peut vous proposer de prendre en charger la VFR800X Crossrunner, elle est plus coupleuse & puissante, mais c'est un trail ca passe "
-"Sport-GT (donc sportive, on s'en fout que ca soit une GT à ligne sportive et pas une vraie sportive) sans expérience? 900€ le tiers simple merci au revoir "
 
Au final les 2 seuls à me proposer un tarif correct c'était Allianz (mais vu comment ils traitent les dossiers un poil complexe hors de question que j'aille foutre une assu chez eux), et la MdM...

Tu peux envoyer un MP à theperco c'est le taulier du topic des moants de Toulouse.

Les assureurs sont tous des escrocs. En conséquence, la meilleure assurance c'est toujours la moins chère.

Bonjour, auriez-vous une idée de comment on dit "bouchon de remplissage huile cardan" en anglais ?
 
Je viens de le peter (cx500) et je chercherais bien sur des sites anglophones, mais pas le nom de la piece, je sais que cardan c'est drive shaft, mais ensuite....

Drive shaft filling cap ?
 

http://www.partsfish.com/oemparts/ [...] ycle/parts
Faut fouiller mais tu as des shéma quand tu rentres un peu en profondeur.
Désolé, la flemme de chercher plus mais sur ce site j'avais trouvé plein de références pour ma Kawa

Bon j'ai trouvé a peu près c'est plus ou moins "final drive gear oil cap"
ca me fait chier je l'ai pété en resserant (meme pas fort) apres la vidange cardan taleur
 
 
merci  
 
 
edit : partsfish c'est une merveille bordel  

Filtre avec "Shiver" sur moants, tu devrais trouver quelques CR dont le mien (pas forcément le plus objectif)

Bécanne très sympa
le moteur est une belle réussite je trouve (même si il ne fait pas les 95 ch annoncé , il fait autour de 80~85ch en vrai), il chante bien , a son petit caractère bien sympa
le drive by wire n'est plus un problème sur les versions qui ont été mise à jour, d'origine s'était très bof par contre.
Le chassis est un petit cran en dessous du moteur, car le train avant procure un feeling un peu moyen, mais ça ne se sent qu'en attaquant quand même assez fort.
Sinon elle est confortable pour un roadster naked, la position agréable

Je plussoie, équipement très bon pour la gamme de prix (certains ici se    sur la fourche inversée & freinage radial).
J'ajouterais les 3 cartographies possibles avec choix au guidon.
Plusun pour la position assez droite presque typée supermot, mais tout le monde n'aime pas ...

Petit bémol (qui peu ne pas en être un) : les versions ABS sont assez rares en occaze si c'est ce que tu cherches.
Et c'est italien  

 
Du coup autant prendre directement une Dorsoduro
 

Caca le Dorso, vaut mieux une Hypermotard.

 
C'est pas tout à fait la meme gamme non plus

Ca me travaille ces histoires d'imprimante 3D maintenant

il va craquer !!!

vu ce qu'il y a de dispo, moi je trouve ça bof, le rendu des strats est vraiment moche, et pas utilisable tel quel...
ya des imprimantes a -1000€ toutes ont le même rendu bof...
après entre 1000 et 15000€ ya plus rien...

Le confort en prend un coup c'est vraiment tape cul le dorso et le réservoir est trop petit de mémoire

oui mais ballz friendly  

 
Mais ca a plus de gueule qu'une shiver    
 
La seule shiver sympa c'est celle qu'avait KG  
 

 
Après le restylage l'a rendu vraiment insipide je trouve
 

 
Justement, moi aussi j'attends de voir la finesse du rendu le grain si tu as des articles ou des liens vers des résultats n’hésite pas à les faire passer

La Cube 3 avec ses 75µm de précision pourrait être intéressante
Mais j'aimerais bien voir le rendu en vrai effectivement

 
la tdf fait très GSR mais j'aime bien, même après restylage

http://3dprintshow.com/paris2014/

Essaie de te rapprocher d'un fablab près de chez toi, à Toulouse on a Artilect, ça a l'air assez pointu et sympa
http://www.artilect.fr/

Mais c'est l'occasion d'aller faires des bisous aux Parigots ça! Faut que je motive mon bosse à me financer tout ça  

L'avenir est peut-être là, créer une chaîne de fablab en renouvelant les machines tout les ans.

une chaîne de flatfab ?  

salut les routards  
C'est bien ici le topic generaliste bécane ?  
Alors, je me présente rapidos, j'ai >40 ans, motard depuis 15 ans, j'ai roulé pas mal de temps en bandit , 600 puis B12 avant une grosse interruption (divorce, plus les finances toussa)  
Je ne tenais plus au bout de quelques années, et j'ai repris un vieux tacot pour me transporter au boulot (600 Dr) , qu ej'ai revendu 2 ans plus tard.  
Nouvelle pause forcée (boulot à plus de 200 bornes ) et enfin, j'ai racheté un vieux transalp 600 de 87 pour une misére avec lequel je roule depuis plus de 6 mois  
Mais voilà, je me fais chier en transalp! je vais reprendre un gros 4 cylindres et je suis preneur de conseils / avis :  
j'ai trés envie de reprendre un B12, mais j'ai quelques concurrentes qui me font de l'oeil (je précise qu'a part le B12, je n'en ai essayé aucune ) :
-ZRX1200
-XJR 1300
-Fazer 1000  
 
Si des moards ici présent possèdent ces modéles, et ont eu l'occasse d'en essayer d'autres du même types, je suis preneurs de vos avis
 
j'ai oublié , achat d'occase, budget ~4000 Européens

salut et bienvenue, ya jorge en fazer 1000 qui pourra t'en dire du bien

faut prendre un tripatt

ok, merci  

c'est boiteux ça   (jamais essayé plus serieusement, en terme de fiabilité /  entretien, ça tient la route ? ) Je roule par tout les temps, toute l'année, me faut un truc un minimum fiable et qui ne me coute pas un bras aprés chaque sortie (ducati like )  

 

te faut donc un RS ou un speed

c'est vraiment fini l'ère fazmil/b12 chez les moards

je m'en branle de la hype, je veux juste rouler en me faisant plaisir, un gros  moulin , trés coupleux et qui puisse arsouiller de temps en temps    
 

ouais c'est plutôt l’ère mille couches/bébés  

amha le fazmil est le plus polyvalent/rigoureux/routier dans le genre, les B12/ZRX/XJR sont à la rue dès que ça tourne un peu en mode arsouille (c'est lourd et mou).

Après le Speed t'offre couple/agrément moteur + rigueur du chassis (conception plus moderne).

+1
Le speed a cependant un gros défaut au quotidien : même avec la bavette d'origine, tu te fais repeindre le dos dès qu'il pleut, tout ce qui est sur le sol t'es renvoyé sans filtre