Reprise du message précédent :

Ce n'est pas légal

 
+1 faut jamais payer  

Je l'avais fait en 2011, remboursé en moins d'un mois

 
RESTO ANNUEL MOARDS DE NOEL
 
Lieu : Flam's Montparnasse, 32 avenue du Maine, Paris 15ème (http://www.flams.fr/restaurant_montparnasse.html)
Date : vendredi 17 janvier, 20h
 
Prévoyez un cadeau débile à 2 balles, merci !
 
PARTICIPANTS (merci de confirmer votre présence même si noté sur le doodle) :
- Canaille et Soly
- Magicien et L'exodeducoin²  
- LaPointe et Audrey
- La_nouille et melie
- Tuonono et Edwige en moto?
- Quiqui et Stef
- Bulfire et zuve
- Stan qui invite duckxks
- Zenway
-  
-  
 
 
[RESTOSURVIVANTS]

la meute

   
 
Juste par curiosité, tu paies combien en assu pour ta Z4 ? Si ça te dérange pas de le dire bien sur
 
Je me suis toujours demandé combien ca coutait pour un profil classique une grosse sportive du genre ferrari/porsche  

non ca ne me dérange pas

mais pour etre complet, il faut quelques éléments permettant de rapprocher le tarif de la prime des circonstances :

39 ans
23 ans de permis et de conduite ininterrompue.
habite en province.
50% de bonus depuis plus de 3 ans

et donc, en tous risques, ma prime annuelle est de 720€ chez Générali en passant par un courtier.

c'est pas hyper excessif les Ferrari ou Porsche car ils roulent peu  

Sauf que dans ce cas précis je suppose que c'est surtout le risque de vol qui est pris en compte (et incendie pour les Lambo ). L'assurance doit demander des conditions particulières pour le stationnement

C'est bizarre de pas avoir d'avatar, j'ai l'impression d'être un cas soc'

surement  

 
Sinon tu vas sur assurland et tu fais des devis

 tu as pas demandé pour un kilométrage maxi par an? genre 8-10k?

déjà pour mon Z4, ya pas beaucoup de résultats, alors pour une ferrouz LOL

chez clavel ils sont regardant sur relevés d'assurance?

Qu'est-ce que t'appelles "regardant" ?
 
Moi ils ne me l'ont pas demandé. Mais tu déclares sur l'honneur, donc si tu caches un truc, en cas de pépin tu l'as dans l'os

non
Il te faut juste une autre voiture immatriculée avec une assurance normale.

j'ai des envies de ça en ce moment :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/579327789.htm?ca=12_s  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/583352195.htm?ca=12_s  

 j'ai laisse trainé 15j entre amv et la macif, ils m'ont degagés ses cons

la 998 S FE j'en ai essayé une
très très sympa, avec la puce perf le moteur prenait quand même un peu trop de tour ( 12500 tr , ça fait beaucoup pour un gros twin )  
 
Puis cette ligne quoi

 
Rho putain la meuf qui fait du cosplay à coté de la meule

 ça fera joli dans le box avec les miennes, ( si elles sont encore la a ce moment la )

bon pour clavel ils veulent n'importe quel relevé d'assurance a mon nom, donc c'est bon j'en ai 3 en tout

c'est la plus fiable de ces années la chez ducat la 998?
 

         
 
Lui manque juste les jantes couleur or et une ligne termignogni  

 
nan, je peux faire 15K km si ca me chante

 
trop compliqué/exigeant a emmener pour ton petit niveau de pilote
 

 le kilométrage diminue le tarif justement, avec mes 4 véhicules a mon nom, je fait jamais plus de 8000 pour chaque

 n'importe qui a le niveau pour rester a coté en attendant la dépanneuse

 
Faut prendre les bonnes versions aussi
 
Après c'est pas "or" mais ca s'en rapproche  
 

 c'est la bonne version

 
Pas pour la couleur des jantes  

 
on a quand meme fait 15000 km une année avec le Z3, donc bon.... je prefere ne pas etre limité.

Ouais nan mais en fait je plane, ils m'en demandent un aussi

Le plus compliqué dans la mécanique Ducati, c'est le serrage des filtres à huile

Oui et de très loin ça dépasse les 100 K sans trop de soucis (contrairement aux générations précédentes à base de chocapic de carter moteur sur les 916, de chocapic de basculeur et de casse bas moteur (roulement de vilo) pour la 996), par concte avec la puce ducati perf à 12500 tr (uniquement certaines puces, pas toutes, les autres limitent à 11500) certains se sont déjà pris le moteur dans la gueule, mais la puce décale quand même le rupteur de 2000tr (rupte à 12500tr) ce qui est énorme pour un bloc de série destiné à faire 10000 km sans révision poussé. Surtout que la moto de bayliss de l'époque en SBK ruptait à 13000 tr quoi

Tu rigole bien réglée (avec le matos d'origine à dispo sur la meule sans changer de pièces) une 998 SFE c'est franchement facile, ça reste rigide à la ducat, mais il y a moyen d'avoir une moto bien vive et agile (cul relevé et les tés de fourche spécifique de la SFE augmentant le déport  modifie le comportement du train avant vers plus de stabilité et de vivacité en même temps).
Sans compter que les jantes spécifiques lui donne moins d'inertie.
 
Non franchement c'est plus facile qu'une 748 niveau chassis, c'est assez surprenant.

 
Nan, ca c'est les MV Agusta

 
ah ouai ? la final edition ? merci bubul, j'ai appris un truc

Merci pour la réponse détaillé  
 

Ah dommage moi je comptais m'acheter une Ferrouze pour aller acheter le pain dans le 9-3

pour le faire le kéké à une terrasse de café  ....  aucun soucis    
ça m'intéresse plus de rouler comme un âne sur la route
 
ce qui m'attire, c'est l'esthétique, et ce son  Grrroooaaaaaaaa fabulaux, rocailleur, inimitable!