C'est quoi la largeur raisonnablement maximale pour un moto qui fait de l'interfile en RP ?
Y'a des calculs là dessus ?

Je te conseille house of cards. C'est différent (pas le même thème) mais très prenant!

Le mieux c'est une moto avec des bracelets ou un guidon pas large (paradoxalement car pour la maniabilité en ville après t'es plus emmerdé)

Les rétros (largeur et hauteur d'accroche) comptent aussi

Certes mais en général ça passe au dessus de bon nombre de rétros de voitures. Un moto haute (genre un trail), c'est pas mal aussi pour ça, le guidon passe au dessus des rétros. Mais bon pas toujours  

Certes mais en général ça passe au dessus de bon nombre de rétros de voitures. Un moto haute (genre un trail), c'est pas mal aussi pour ça, le guidon passe au dessus des rétros. Mais bon pas toujours  

Certes mais en général ça passe au dessus de bon nombre de rétros de voitures. Un moto haute (genre un trail), c'est pas mal aussi pour ça, le guidon passe au dessus des rétros. Mais bon pas toujours  

Certes mais en général ça passe au dessus de bon nombre de rétros de voitures. Un moto haute (genre un trail), c'est pas mal aussi pour ça, le guidon passe au dessus des rétros. Mais bon pas toujours  

nouille, revend une ducat' et ton Z4 et prend une M, tu vas kiffer

ah non spa moi
 

 faut arrêter les champignons
 
les motos sont au chaud

 
elle est black ?

Je fais 60km par jour. Essentiellement de la voie rapide + périph'. 300 jours par an.
 
J'ai revendu mon gromono, c'était trop roulant pour lui et pour moi.
 
J'en ai pas tiré des 1000 et des 100. Evidemment, je suis prêt à rajouter, mais là, les occases que je vois ne répondent pas (y a une NC X dans le 13è à Paris avec 31000, ça me va, ça peut en faire le quadruple) ou sont trop chères pour moi. 4000 ça commence à faire une sacrée somme disons.
 
Je cherche un peu de protection et quelque chose qui ne peine pas arrivé à 95km/h.
 
J'ai regardé environ tout : des 600 CBF S, des FZ6, des Fazer de 2000, des Bandit (mais pas envie, ça a l'air lourd et ça n'a pas la meilleure réputation), des CB 500 X (la nouvelle là, qui consomme rien), des NC 700 X (pour l'ABS et leur coffre), j'ai envisagé la 1200 RT d'un membre de ma famille à un moment (je pouvais avoir un prix, mais ça va rester trop cher pour moi), la TDM 900, la F800 ST (qui a eu de gros problèmes moteur et de courroie sur certaines séries)... Et encore, il doit en manquer dans la liste.
 
Toutes, sauf la SV, la CB 500 et la NC, sont très chères pour mon profil en assurance (4 ans sans conduire = coeff 1).
 
La Fazer/FZ6 consomme un peu trop à mon goût (je suis braqué sur la pénurie de pétrole et son prix qui monte/descend).
 
Et je cherche un truc avec un bon parc et de la communauté derrière pour 1) avoir des pièces pas trop chères 2) trouver des réponses aux petites pannes à deux balles.
 
Je ne prends que des bécanes avec toutes les factures et dont le proprio est un maniaque, on se rassure comme on peut sur une occasion.
 
Et puis récemment, je me suis dit qu'il fallait aussi un peu se faire plaisir, j'aime bien les bicylindres alors voilà.

Il y a donc des moards parents

Il y a donc des moards parents

et ya même des moards qui roulent!

  Et y'en a qui vont passer le plateau mercredi (et suis pas prêt)

 
c'est un cab le tien?
 
Ce serait pas toi qui m'as doublé ce matin aux environs de 8H à Labège?

  Et y'en a qui vont passer le plateau mercredi (et suis pas prêt)

J'ai eu mon permis moto un 3 décembre, il faisait tellement froid qu'au milieu de l'épreuve de circu, l'examinateur m'a dit de stopper et m'a offert une boisson chaude dans un bistro
 
Ca va te porter chance, décembre c'est le mois des vrais motards

Bel objet!
 
Et ce bruit

22 décembre, j'avais pas encore acheté de tour de cou à l'époque et j'ai été malade pendant 3 semaines ensuite  

en hiver      

Bah mon permis je l'ai fini le 25 mars en Alsace, donc préparé en janvier/février/mars