Reprise du message précédent :
Moi j'ai acheté un chargeur lidl, faut juste que je pense à l'utiliser un jour, avant de ne plus avoir de garage par exemple

Charli323 toi en fait t'as la gen 2 de la speed , et magi la gen 1 c'est bien ca ?
 
Magi, toi qui as fait du duo en masse , c'est vraiment obligatoire d'avoir la selle plus haute de la gen 2 ?
Ensuite honnetement, brembo vs nissin, ya une grosse diff de feeling ?
 
Elessar, t'es dispo ce ouikend pour un essai de ton speed ?

Magicien le mec celib qui fait du duo en masse et qui a un pb de batterie  

Cet homme ne roule pas

Hier soir j'ai vu la meme Speed, le travail sur la selle est sympa, avec quelques pièces en carbone rajoutée c'était miamesque, ce coloris déchire.
 

Ouep sympa, par contre la jante arrière est piquée chez ducat??

Je crois pas avoir vu la meme sur aucune Ducat, mais bon pourquoi pas, ils ont le droit d'avoir le meme fournisseur
 
Dur de trouver de bonnes photos des détails par contre...
 

 

bah la jante ressemble un peu a celle des anciens monsters

Effectivement ca ressemble, surtout la version Diesel
 

j'y ai pensé, le pb c'est que le mini parking où est la voiture est en pente, du coup des chandelles c'est pas safe
par contre avec des rampes ca doit passer
je commande tout ce soir et j'fait ca le week end pro

 
Elessar et magi phase 1 et moi phase 2 oui
 
en freinage, c'est pas une cata du tout sur le 2005/2007, la puissance est excellante, le feeling bon, sur le 2008/2010 : la puissance est excellante et le feeling parfait, sur le 2011/xx, ils ont ajouté un vrai frein arr avec du feeling
 
pour le duo, 2cm de plus de selle à sur le 2008/2010 mais surtout des reposes pieds plus bas et plus en avant, :
 
regarde les photo, en terme de confort il parait que c'est relativement flagrant :
 
2007 :  
 

 
2008 :  
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
carrément sympa !

 
 
ah t'es en en monte dite "au carré"
 
sur la mienne, c'est du  225/45/18 devant  255/40/18 derriere

 
je viens de changer la batterie du speed y a 3 semaines, elle avait quand meme 6 ans, pour une batterie d'origine sur une moto avec alarme, c'est pas mal quand meme
 
sans l'optimate, je n'aurai jamais reussi a la tenir aussi longtemps

Moi j'ai une gen 1.5, elle n'existe pas au catalogue Elle a tout de la gen1 mais avec le moteur de la gen2, c'est une version de transition comme les anglais savent si bien faire.
 
Le duo de la gen1 est génial pour le pilote dans le sens où si le passager suit bien tes mouvements, tu ne le sens qu'à peine vu le coffre du moteur. Par contre, pour ce passager, ça se gâte un peu. C'est loin d'être insupportable mais la selle est un peu courte et les genoux bien repliés. Mon ex passagère adorait la moto donc elle râlait pas trop mais quelqu'un qui n'est pas fan sera bien moins enthousiaste. Je crois qu'on peut mettre des reposes pieds de dayto pour améliorer le confort vu qu'ils sont plus bas. A mon avis, c'est très bien comme ça : trop confortable = passagère trop collante, elle a qu'à passer son permis la grognasse.
 
Comme dit Charli, le freinage n'a rien de dégueux sur la phase 1. Des EBC HH et une bonne purge et le feeling devient bon et la puissance au rdv. Les critiques viennent juste du fait qu'on s'attend à mieux d'une telle machine, ça s'est amélioré en phase 2 donc.
 
A mon sens, phase 1, phase 2, tu ne peux pas te tromper, ça ne te changera pas la vie d'avoir un modèle ou l'autre Choppe la bonne occase et roulez !
 

 oui mais ma question était surtout sur la pression des pneus arr qui sont identiques aux avant , je mets qd même plus?

L'optimate, c'est bien quand t'as l'électricité.
Je suis condamné à flinguer mes batteries vu les conditions d'utilisation. J'ai eu le cas sur toutes mes motos ou presque, mais dans une moindre mesure car là, l'exposition de mon box rajoute le froid et l'humidité au stockage. Mon speed ne tolérant aucune petite décharge, l'hiver est pénible
 
Enfin, flinguée, c'est un bien grand mot : elle s'est rechargée à vitesse grand V hier soir. Je suis sur qu'elle redémarrera la moto sans soucis. Faudra juste que je la recharge à chaque utilisation ou presque pour les mois à venir

Avec le poids de ton moteur à l'avant, j'aurais limite mis plus à l'avant qu'à l'arrière.
Mais bubul a raison, faut éviter de surgonfler l'hiver... Cela dit, vu les conditions, c'est pas 0.2b qui vont te changer la vie : dans tous les cas, faudra faire gaffe et pas attaquer le couteau entre les dents sous peine de sanction. Ou alors t'es un pilote, ou juste drôlement joueur

aucune idée de la comparaison du duo face à une street par exemple ?

Nop, la street est une moto de débutant, je joue pas trop avec ces sous modèles.

lul

Fous les pressions constructeurs vraiment
en théorie, il faudrait voir la répartition des masses, pour mettre plus pression là ou tu as le plus de poids, mais bon BM a fait le calcul pour toi normalement
Par contre en hiver je ne jouerais pas à surgonfler sur ta caisse, des pneus été froid par 0°C ça grip pas grand chose et quand ça part c'est très très dure à rattrapper.

la street est mieux que la gen 1 et pareil que la 2 apparemment d'après un collègue amateur de saloperie d'anglaise qui a fait le switch street à speed.
la gen1 est vraiment trop courte des repose pied.
mais si je dis pas de conneries Elessar lowpettus 777 en a mis des plus longs que l'origine et ça se passe bien mieux

 
nop,  
moi j'ai pris la phase 2 pour des raisons esthétique et duo.... les freinages était secondaire.

il a mis des platine différente, mais il faut une ligne basse et 300€ pour ça ...

elessar à ça pour les platines :
http://www.krax-moto.com/9213-plat [...] iumph.html

en statique je préfère la speed phase 2 que la street, mais j'ai pas essayé pendant 300 bornes  

La ligne basse est obligatoire sur le speed donc ça ne rentre pas en ligne de compte

Meilleure amorto sur le speed c'est la vrai différence pour le collègue lowpettus (il avait une street R )

vla le prix aussi  

C'était un de mes critères d'achat

t'es pas sur moants ici

 
oui je sais ca glisse bien en ce moment  
 
petite frayeur mardi, avec mauvaise pression de pneus, plus chaussée deforméé en virage = changement de voie involontaire, heureusement y'avait personne  

 
oui monsieur  
 
ligne basse obligatoire, mais comme je l'ai, c'est cool, mais le confort de ma passagere est a ce prix, et ca n'a plus RIEN a voir avec ceux d'origine ensuite.... l'origine c'est juste une horreur, avec ceux ci, Isa (dixit elle meme) est bien installée, bonne position pour les jambes

 
Pneus identiques et poids 50/50 sur le Z4, comme déjà dit pression constructeur, avec à la rigueur une légère surpression devant pour la rendre un peu sous vireuse.
 

ellle mesure combien ta meuf ?

 
1m63 je pense

putain j'ai envie d'une ligne arrow  
http://www.leboncoin.fr/motos/553063037.htm?ca=19_s

Mais tu devrais déjà l'avoir charli !

hum , comme la mienne.
Bon vendu, je mets encore 1000 €de coté, soit 2 mois, et je me prend un speed 2008+ avec ligne arrow basse ou haute.
Jvais l'essayer demain.

Charli , fais moi une propale

 
pourquoi tu veux une ligne ? encore basse je comprends, mais haut quelle intéret ?  
car si c'est pour le bruit, ça sert à rien, avec les pots modifiés c'est bien bien méchant  
 
et une propal t'en a déja une

ouais mais tu m'as pas proposé un prix moant

elle était a 6900e sur lbc et j'avais des touches puis j'ai dégagé l'annonce car pas trop envie de la vendre enfaite
donc toi éventuellement je la vends mais sinon je la garde encore 1ans

edit : car si je prends une SMT, je ne ferais pas de piste l'année prochaine et ça m'emmerde un peu

grave bonne affaire cosmo :  
http://www.leboncoin.fr/motos/567917565.htm?ca=18_s
 
celle ci avec pot bas :
http://www.leboncoin.fr/motos/554514500.htm?ca=18_s