Reprise du message précédent :
Je te jure t as beau te dire aller je me bouge tu commences un PPT et pouff tu finis sur HFR

C'est question d'esthétique hein
 
Perso j'aime pas les casques avec visière transparente  

 
Du coup si tu met un écran noir est ce que tu as une utilité de l'écran solaire interne ?  
J'imagine que non, du coup il est préférable d'acheter un casque qui n'en est pas pourvu

Dites, ma Street est actuellement assurée en TR chez AMV, je crois que j'ai une franchise de 400-500€ un truc dans le genre
Si je dois un jour déclarer un crash et qu'elle est déclarée RSV , est ce que le fait de pouvoir racheter l'épave à l'assurance est systématique ? Est ce que vous avez une idée du prix pour une bécane avec "pas grand chose" , genre la butée de direction qui est intégrée au cadre ?

Je précise que je ne cherche pas à le faire volontairement, j'espère bien la garder entière un long moment, mais c'est la première fois que je suis en TR donc je me pose des questions

 
Vraiment sympa ce casque !

Et faire un seul poste?

Non je dit ça comme ça

Je ne comprends pas très bien ton truc.
En gros tu demande si en cas d'un pépin qui pourrait faire passer la Street RSV (donc quelque chose qui "coûte" cher mais pas grand chose au final sur la machine), si tu pourrais la racheter à pas cher pour en faire une pistarde je suppose?

 
La réponse m'intéresse, je me posais exactement la même question ce weekend !
 
On est connecté Maca !

 
Oui , tu plantes ta moto , tu payes la franchise et tu prends ton malus si t'es responsable, tu touches le remboursement de l'assurance et ensuite tu rachètes l'épave pour pas cher avec un dossier RSV qui permet pas de refaire une CG mais qui te permet de rouler sur piste.

Si tu la racehtes RSV, ils ne te remboursent que la différence epave / moto ok en fait
Selon els dégats, ca peut etre vite fait de la rendre roulante .
 
Le mec qui m'a vendu la street, a RSV la sienne un mois apres l'achat.
Il a racheté l'épave 1000 balles et encaissé le delta (5k).
Il a fait 1000 €de repas sur la RSV, l'a repassé devant l'expert, et la revends là 4.5K
 
Si t'as de la place, que t'es bricoleur, ca se tente
 
Et maca en TR , ya des assurances sans franchise du tout , genre MAcif

 
La franchise tu la payes dans le prix du contract.
Vaut mieux avoir une franchise à payer en cas d'accident (dans la limite du raisonnable), généralement on utilise pas très souvent l'assurance, surtout en moto...

 
Et le prix de l'épave c'est très variable ou généralement c'est interessant ? Car si c'est une butée de direction pétée et un BO rayé, en rajoutant quelques plastiques ca passe RSV direct de toute facon, si fourche / jantes n'ont rien ... c'est du tout bon pour pister

Et surtout est ce qu'il y a un barème ou c'est au bon vouloir de l'assurance ?

A priori c'est grosso modo la même somme que proposera une casse pour récupérer l'épave, c'est ce que j'avais lu y'a longtemps, concernant des BAR. Somme souvent assez faible (un pote avait racheté sa civic EK4 pour 600€ avec capot/pc av/traverse/une aile à changer).

 
Un pote me dit dans l'oreillette qu'il arrive aussi souvent qu'ils te proposent un tarif prohibitif pour etre sur que tu l'achètes pas et etre ainsi sur que son pote le casseur puisse faire son blé tranquille

Par contre une fois racheté, on ne peut plus faire de CG et la remetttre sur toue.

Mais est-ce qu'une Aprilia RSV peut être RSV ?  

 
A moins de passer devant l'expert    
 

oui, CF ce qu'a fait le vendeur de ma street avec sa suivante

Ce n'est pas une procédure ouverte qu'aux professionnels

La procédure (pour BAR):

Aucun interet car les travaux doivent etre fait pas des pros.

Oui mais la fin de la colonne de gauche c'est justement là que tu peux racheter l'épave si tu veux en faire une pistarde non ?

oui mais sans cg , cqfd grow !

 
Bon du coup je vais garder ma Street tant que je pourrai, je vais pister avec sans vergogne, et quand je lui éclaterai sa tronche je me repencherai sur le problème

Non mais si tu l’éclate t'es pas obligé de déclarer à l'assurance tu récupère les morceaux, tu passe le tout chez un truc style RC3D pour qu'ils te disent si elle roule droit ou pas et tu continu à rouler avec en ayant rafistoler l'ensemble !

Douk ta BMW, c'est une e46 non ?

yep !
 
une 325i de 2002

 
Le but c'est de garder la Street pour pister et d'avoir une autre moto pour la route sans rien/trop rajouter de ma poche

Visite du bar a putes demain

Je sens que ça va être drôle cette visite

Tu feras dealer aussi ou pas ?
Je peux faire les trajets depuis la hollande  
 
Il me faudra juste une c63

 
Mais pourquoi  

Mouais, je te réserve la cave

Pourquoi quoi ?

Un ex-bar a putes pour en faire un loft ?

bah non, un autre bar à putes, kilékonlui

Bah ? Il y a un business en place, faut l'exploiter

Mais ouais

Mais plus sérieusement, il y a deux étages de 100 m² chacun et un garage.

Donc un loft à l'étage et un garage de 100 m² en bas

un loft qui sent le foutre