Reprise du message précédent :
1000km ? pourquoi 1000 ?

Préco rodage de 2500km sur ducat il me semble

pour avoir du skill

 
toi il t'en faut 10000    

100 000 même

d'ailleurs faut que je pense a faire le trucpour etre en machin ce weekend

 
dehors les pauvres !

Tu veux une médaille ?

Un certificat, ça lui suffira

 ya même pas mon nom dessus  

 

tu auras besoin du moteur sur piste c'est clair  

 j'aurai surtout besoin d'un peu beaucoup de skill

Je réponds aux critères

 
Putain mais au premier trou la jante est marquée    
Je n'ose même pas imaginer sur une autoroute en Belgique  

J'ai fait deux jantes sur ma clio 3 estate l'année derniere. Taille basse c'est pas pour nos campagnes

En ce moment, même ici, l'état des routes n'est pas très glorieux

     
J'ai raté ma connaissance chez Renault sport quand il en avait une à me faire essayer   , il est passé au boulot un jour ou j'étais en congé
Je suis curieux du 1,6l turbo, de la boite et du train avant sans pivot

 
Ah ben spa un katkat, effectivement

Voila un engin adapté à une saine violence routière en toutes conditions :  
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] mpreza.jpg

Trop discrète. Ça fait mec timide.

il manque la rampe de feux pour la nuit

putain de semaine de merde    

Justement, elle est discrète comme ça personne ne se méfie et BLAM tu colles une mine à tout le monde.

c'est comme le revo knuckle de la focus rs ?

 
sur le papier cette génération à l'air de clairement regresser niveau esprit sportif et même finition.
 
après niveau perf pure sur circuit et chassis, j'attends de voir ce que ça va donner. Mais la 208 semble plus garder l'esprit gti que cette nouvelle clio avec 5 portes et boitoto  

Le train avant à pivots découplés des renault sport précédent c'est très très proche du revo knuckle de ford, a deux ou trois angle légèrement différent (qui font qu'il y a un très très léger retour de couple dans le volant les focus, alors qu'il n'y en a pas sur les RS)

d'après mon pote chez RS, le moteur booste énormément les perfs, la boite est loin d'être dégeux.
et ce qu'ils ont légèrement perdu en chassis (train avant moins incisif, ce qu'ils ont récupéré en remettant encore le couvert dans le setup du chassis), ce qui permet au final des vitesses de passages et de sortie de virage meilleures que la génération précédente.

 
Et le coté tôle apparente comme certaine vis à l’intérieur c'est pour le coté roots et gti aussi    
A voir a voir mais je suis dubitatif quand même
 
Sinon j'ai testé la dernière civic avec le idetc garantie 10 ans ou 1.000.000km (jolie coup marketing ).
Bah c'est franchement pas mal, du silence, du couple, un coffre enorme, des siege qui se replie dans tous les sens, une boite longue mais précise, une tenue de route bien sympa et confortable malgré les chaussettes en 17 pouces, et l'interieur futuriste honda....le pire reproche c'est la rétrovision 3/4 arrière et arrière quasi nulle    
la ceed en est deja à 80000km alors je suis allé tester. Mais vu que mme se tape 40000km par an maintenant....  

 
 
on l'a vu en cours le revo knuckle, vu qu'on est en Allemagne on peut se gratter pour avoir des exemples français (le seul qu'on a eu c'est l'hydractiv de citroen )

Oui mais elle ramène enfin des sous    

 
Carrement, franchement j'ai tiré le mauvais numéro, bac+8 merde, elle m'a couté chero la coquine    
 
Chérie si tu vois ce post    
 

Bah moi j'ai testé le Touran gazout 1.9 L 105 cv boîte DSG 7 : c'est que du bonheur comme déplacoire, grand, confortable, silencieux et alors la boîte auto archi douce

C'est ce que j'ai dans mon déplacoir du taf (Polo 1.6l TDI 90)
Je surconfirme

mais c'est du mazout

Et alors ?

ca tue les gens le mazout !!! ils l ont dit a la télé

Sans doute, mais quand on roule sur un 2 roues dont la dépollution répond à des normes ridiculement plus permissives que celles applicables aux VL et PL, on n'a pas trop son mot à dire sur le sujet

ah ca...vu les dernieres normes sur les PL...

 
il faut distinguer la bonne et la mauvaise polution