Reprise du message précédent :
C'est une équivalence des ambulances privé du coup ? Genre si demain tu veux changer de métier ?
 
Et tu n'as pas le permis C ?

Non pour le privé c'est bien plus compliqué que ca
 
Apres c'est pas mon metier 1er, c'est juste un passe temps les camions rouges

J'espère qu'ils regardent pas ton dossier médical
Avec le bottin que t'as

Oh que si
 
Chaque année faut tout rejustifier  

 
 
han !! j'avais pas compris que tu étais volontaire ^^

 
va te falloir un bon stick pour ce jeu  

C'est prevu, par contre le mode simu est pas encore au point sur tous les avions
 
En arcade c'est souris + clavier, ca m'a fait bondir et en fait au bout de 15 minutes ca marche tres bien, apres en mode simu... c'est exigeant

Webber (F1) Stoner (MotoGP) Whincup (V8) Top Gear Festival Sydney  
http://www.youtube.com/watch?featu [...] g4RxOl39B4

resultat logique
 
y a rien de plus rapide qu'une F1 sur circuit
 
et on ne sait pas en quelle monte est la CBR, mais qu'elle fasse jeu egal avec une V8 supercar en slick, je suis pas etonné.

Quelque peu étonné que la F1 se soit faite bouffer au démarrage d'ailleurs

 
hummmm, ca m'etonne pas plus que ca et stoner est un bon sur les departs

j'ai effacé mon message, mais perso je suis etonné justement que la F1 n'ait pas tous bouffer, pour moi il a pas les gaz a fond vu la courte ligne droite avant le 1er virage

Une F1 est loin d'être une balle dans les bouts droits, il y a trop d'aéro pour aller vraiment vite (l'aileron pelle à tarte et le fond plat ça mange de la puissance)
Les motogp leurs mettent une mine dans les bouts droits en Vmax, même si la moto sors plus lentement du virage et doit freiner beaucoup plus tôt.

 
ok, ok!!!
mais bon la c'est même pas une motogp quoi!!

Une motogp de 0 à 200 je pense pas que ça latte tant que ça une CBR1000, bon après par contre  

 
Si on met une RSV4 APRC peut etre, ne serais ce que pour le Launch Control

 
tiens
 
250 (plutot 270/280) cvx pour 150 kg, tu rêves mec, avec l'antipatinage et son rapport poids puissance + ses pneus slicks, la moto gp met une enorme dérouillée à la CBR sur un 0-200

y avait eu des tests y quelques années, un 1000 gex full contre des motogp, pour passer de 100 à 250, la M1 mettait moitié moins de temps que le gex full

 
160kg

les enculés de triumph
 
ils ont modifié les calculo des millésimes 2013 pour que ca doit pas utilisable avec TuneECU, le risque est juste de foutre le calculo en l'air. Super. bande de cons. pour une fois qu'un truc etait en opensource et intelligent

et c'est pas parce que c'est une honda (de merde , mais un peu quand meme ) , mais en plus la CBR1000RR, c'est loin d'etre la meilleure pistarde, et pas qu'un peu en plus
 
une ZX10R ou une S1000RR sont bien meilleures

Ils te facturent comment si tu n'as pas besoin d'eux  

 
50euroballes pour te charger une carto avec le gameboy.....  qu'ils aillent se faire

donc, je m'arreterai à un speed 2012 maxi, sachant que la prochaine ne sera sans doute pas une triumph.

Elessar en CBF1000 gris avec top case

Je le verrais bien en deauville  

J'ai vu ça pour la nouvelle street/dayto et aussi pour les 1200 (tiger et trophy), je sais pas si le tiger 800 2013 est concerné

La vie, parfois, c'est dur. Et parfois, c'est mou \o/

 

 
bien que je prefererai une Munch Mammuth

 
nan pas encore visiblement.

 
'culé

oui je crois que j'ai dis une boulette, j'ai oublié l'adhénrece mécanique plus élevé du au pneu qui déboite
Mais de mémoire dans un sportbike, il y avait une acquisition de données de Tech3 avec la 800 qui était comparé à une R1, les motogp ne marchait pas si fort au 0 à 100 km/h (qui n'est jamais utilisé sur la piste en fait ). Par contre tout ce qui est au dessus était impressionnant .

Il marche mal leur launch control , le moteur est le moins puissant du plateau des SBK de série et elle est tellement compact qu'elle a une tendance naturelle au wheeling.
la S1000RR marche nettement plus fort.

ils ont crypté l'ECU c'est ça ?
ou tout simplement, ils ont changé de génération de calculo en passant au ride by wire et du coup, TuneECU ne sais plus le lire ?

Malgré ça, et je sais pas pourquoi (mon coté poireau ???), je prefere nettement la RSV4 à la S1000RR ...

le son de la rsv4  

 
je suis comme toi
 
j'apprecie la s1000RR pour son coté bete de course, perfs maxi, mais la RSV4 a un je ne sais quoi qui m'attire, et le son marteleur de son V4, j'adore
 
j'aimerai en essayer une mais j'ai pas encore eu l'occasion

 
je ne sais pas bul, d'ailleurs ca m'enerve, je vais chercher des infos et je t'en dirai plus

les tests élogieux sur son châssis attirent ma curiosité  

ca fait très "brève de comptoir alakon" mais j'aime beaucoup
 
" Être vieux, c'est être jeune depuis plus longtemps que les autres...!"
 
ca doit être une façon de me rassurer

 
oué. ca donne envie en effet

 
 
t'es vieux épuisétout