Reprise du message précédent :
Fait chaud ici !

Youhou ! Vous êtes ou ?

bulfire, tu as semé le doute dans ma tete hier avec cette histoire d'usure de pneu
j'étais persuadé, qu'un mono mange plus de pneu car puissance délivrée de maniere plus "sacadée", et que plus tu avais de cylindre, moins tu bouffais de pneu !  
je peux avoir l'explication ?

Devine !!

 
nan rien a voir
 
toute chose étant égale par ailleurs (conditions du test, donc meme genre de meteo, meme genre de machine, de pneu, de bitume, meme pression de gonflage) l'usure d'un pneu depend surtout :
 
de la contrainte, donc des forces qui s'appliquent à un instant T a ton pneu. on est pas en moto GP, donc l'influence du calage (genre screamer vs bigbang vs crossplane, on s'en tappe, c'est marginal a notre niveau pour un usage route, meme en arsouille maxi), on le laisse de coté.
 
Ce qui cree de la contrainte :
 
le couple, sa valeur maxi, son regime de pic, sa valeur moyenne sur l'ensemble des regimes de rotations, la puissance.
 
on va prendre ce qu'on connait par ici :
 
comparons un speed 1050 full qui passe la puissance sur un pneu en 180 avec un Katoche duke II qui passe la puissance sur un 160 :
 
Speed full (sans prepa ni ligne ni rien), genre un 2007/2008 :  
puissance 132 ch. (96,9 kW) à 9 250 tr/min, couple 10,5 daN.m à 7 500 tr/min
 
Duke II :
55 ch à 7000 tr/min, 6,1 mkg à 5500 tr/min
 
en fait, normalement, a la lecture de ceci, tu devrais etre en capacité de conclure toi meme sans que je n'ajoute rien en terme d'explication ou de commentaire.
 
 
 
 

Regarde derrière toi

Wooohoooohooooo, hihihi, ça chatouille

 
c'est le double effet Gas
 
quand il raconte, tu te dis que ca va faire mal, et puis en fait, c'est comme inserer une piece dans un flipper, ca va tout seul

 
 
je parle uniquement de théorie, a puissance, couple, conditions égales, c'est le mono ou le 4 pattes qui mettra plus en contrainte le pneu ?

C'est parce que je suis doux et attentionné

C'est le pilote

Plusieurs versions toutes concordantes :
- plus tu as de cylindres, plus tu as de puissance, plus tu fais travailler ton pneu.
- Plus tu as de cylindre plus tu as de temps moteur par tour de roue, plus tu sollicite ton pneu arrière qui du coup n'a pas le temps d'absorber la crête moteur précédente (ce qui a donné lieu au crossplane sur la R1 et qui vient du motogp).
- Le couple moteur par explosion plus élevée d'un moteur à 1 , 2 ou 3 cylindres, fera travailler ton pneu dans la plage ou il est conçu pour et pas proche de sa fréquence max. Du coup plus d'énergie instantanée, mais nettement mieux absorbé par le pneu (cf le SBK ou les bi ducat ont toujours nettement moins usé les pneus que les 4 pattes, sauf depuis que Pirelli propose une gomme beaucoup plus rigide pour les 4 cylindres).
- Et moins de cylindre, égale plus de couple à cylindrée équivalente au détriment de la puissance max théorique, donc moteur qui tourne plus lentement = moins de sollicitation du pneu.
 
En vrac
 
Si tu consome plus de pneu, il ne faut pas oublier que la conduite est le critère principal
grosse accélération de bourrin non stop
gros freinage sur l'angle comme un porc

 
1 mono = une explosion tout les 2 tours de vilo
1 4 patt = 4 explosions tous les 2 tours de vilo.
 
mais il manque des parametres, entre autre ton 4 patt, quelle cylindrée unitaire
 
le probleme c'est qu'a cylindrée/couple/puissance, un mono ne sera JAMAIS egal avec un 4 patt'
 
dans l'absolu, je dirai que ton mono va moins soliciter ton pneu : ok t'as une seule explosion, mais des lors que ca a pété, ton pneu se repose sans effort de traction pendant 720degrés

C'est pas un peu chaud ?

 
bubulus lowpettus is beautiful

 
certains l'aiment chaud

un ptit moards@billard ce soir (ou demain) ?

Bon bah premiers désagrément sur la cee'd
 
70000km ==> étrier de frein arrière gauche j'imagine grippé mais en tout cas hs, il a également tué ma plaquette arrière gauche, le disque lui ne semble pas avoir morflé.
Vitre de rétro gauche qui prends une joli teinte rose par endroit.
 
Bref on va voir ce qu'elle vaut cette garantie (ou pas ).
 
Le gars semblait vouloir ne changer que les plaquettes arrières gauche alors qu'elles ont 70000km dans les dents   (bon quasi neuve car on ne freine jamais ).
 
voilà sinon exams a venir je vous laisse les loulouttes je retourne dans mes règlements  

 
De retour en France, c'était bien les vacances

Ce soir : je peux pas.
Demain soir : je peux pas.
 
Mais un autre soir, avec plaisir !

Et d'ailleurs, bande de moulasses, le beau temps semblant revenir peu à peu, il va sans dire que de nouvelles sessions de roller le vendredi soir sont à prévoir !!!

Voyage depuis l'Ethiopie jusqu'à Madagascar avec la nouvelle KTM Adventure 1190 R :

Bordel ça me fait rêver, mes envies d'Afrique me reprennent

ktm ça pue spa fiabl'

Tu as une fazer en trop, pourquoi tu n'y vas pas avec ?
Ça te coutera rien a part le minimum de préparation et quand t'en a marre tu la vend sur place

C'est ce que je pense faire avec ma vieille Fazer si je n'arrive pas à la vendre au printemps !
Faudrait juste voir si on trouve des pneus à crampons en 110/70 et 160/60 et voilà, ma prépa se résumera à ça

http://fr.myspace.com/music/player [...] 754&ac=now
 
les "Chibre on fire", un bon groupe de pote que je connais, je suis fan
 
des bons gauchos alternativo-metallo-decadents, je suis fan

Etre un ventilo ça doit pas être évident .. en plus ça rend pâle

bordel, ce que c'est bon Cavalera Conspiracy

D'où l'interet du dyson
 
D'ailleurs c'est bien ce truc là en vrai ou c'est aussi débile qu'un achat d'iphone d'un point de vue qualité/prix ?

 
et si tu chies dedans, ne met pas ta tronche devant

tu dois pouvoir trouver ca chez Mefo : http://issuu.com/mefosport/docs/me [...] doublePage

Ben ça doit se trouver en 150 ou 140, non ?
t'as pas besoin d'un 160 pour faire du 20km/h de moyenne

mieux, le heidenau k60 que tu trouvera en 150

 
toi, oui, toi là. je te pourrie dans le Quercy. et autour d'Albi, ainsi qu'en comminges, et en montagne noire aussi. mon pote, CA VA CHIAI DES MAMOUTHS PAR PAQUETS

Moi je ne chie que des trèfles, ça fait moins mal niveaux défense

c'est génial les Dyson, super robuste, par contre assez bruyants...
j'ai un DC37 depuis 2 mois en remplacement du tout premier DC05 que j'ai depuis 11 ans et qui est à la campagne pour finir sa longue carrière...

en fait je parlais des ventilateurs en fait, pour rebondir sur la contrepèterie de stan. Je comprenais pas trop ton propos sur le bruit au début ...  

Il est naze le ventilo Dyson ça soufle rien du tout... tout juste bon à faire des bulles géante.

Et assez bruyant d'après ce que j'avais lu. C'est un peu dommage vu que sans pales on se serait justement attendu à ce que ça ne fasse pas de bruit.

En 17 pouces y aura du pneu trail routier, mais du crampon type enduro j'ai plus de doutes.