Reprise du message précédent :

 
Si tu arrives à trouver un contrat de régie facturé en heure, respect absolu.  
Qui plus est, c'est plus que tendancieux puisque vendre une heure serait une preuve de plus de l'intégration du presta dans les heures et la hiérarchie du client, chose normalement interdite (délit de marchandage)

 
Quand j'y suis allé le mois dernier il y avait un S1000RR qui tournait (fort) , le gars tu le voyais passer toutes les 20 secondes

 
Car il coûte très chers !

bah si moi
 
bon j'ai bosser 1h30 la, suis mort

 
Tu factures ton client en heures travaillées ? Tu as une pointeuse ?

Enfin, en heures de présence dans ton cas

oui j'ai mon quota d'heure par jour que j'aménage comme je veux

 
Dans quel sens ? 400€/jour c'est très peu cher payé ou au contraire faut faire des marges énormes pour payer des mecs 400€/jour ?

bon bah c'est l'heure...

400-500€/j quand tu as une vraie structure derrière, c'est rapidement pas beaucoup (c'est le tarif/jour payé par le client HT, pas ce que touche le consultant !).

Ayé, pare-carters Givi installés \o/
 

 

 

 

 
Et l'avantage, c'est que comme ils dépassent pas mal, ça me permet d'y poser les pieds => position cruiser
 

 
Ceci dit, ça n'a pas été sans mal parce que monsieur Givi a mal fabriqué ses pare-carters (ça se joue au millimètre) du coup le point d'ancrage se repiquant sur l'axe de béquille latérale empêchait celle-ci de bien fonctionner => goto Cardy Maisons-Alfort, où ils m'ont gentiment (et gratuitement) usiné une rondelle (/elessar proof ) et tout est rentré dans l'ordre

Ah oui et sinon j'ai appris que les Pilot Power se faisaient toujours
Ils sont considérés désormais comme de l'entrée de gamme du coup ils ne coûtent plus rien !
 
C'est étonnant de la part de Michelin Ils continuent le Power, et pendant ce temps-là il y a eu le Power One, le Power Pure (désormais arrêté), le Power 2 CT et prochainement le Power 3.
 
Bref, ma vieille Bibiche va être équipée de 2 Pilot Power et d'une batterie neuve => je la vends 900 € sur LBC, 850 € prix moards.
 
QUI N'EN VEUT ???

 
 
Help

 
 
Elle tourne bien niveau moteur etc...  
je vais en parler à mon beau frere on sait jamais

 
125€.

Ca faisait 1 an que je l'avais pas démarrée. Starter à fond, 3 secondes de démarreur et hop démarrage fingerz in ze noze

Bon après elle n'est pas parfaite hein, bien entendu. J'ai toute une liste de petits trucs liés à son grand kilométrage, mais ça ne l'empêche pas de (bien) rouler et si elle continue à être bien traitée elle pourra encore parcourir pas mal de km !

Quand je dis "petits trucs", ça exclut les trucs graves. Niveau moteur, niveau châssis, niveau électrique, elle est impec !

 
OK, ok.  
 
110.

déjà arrêté le pure ?  

tout comme on a trouvé pendant un moment du pilot sport/pilot power/pilot power 2ct cote à cote, avec l'arrivée du pure la gamme s'est décalée d'un cran vers le haut avec le power tout court en produit d'appel et on peut imaginer que le power 3 fera passer le 2ct à sa place

Ouais !
 
Selon M. Cardy le Power "tout court" n'est pas adapté sur circuit où il peut surchauffer et se mettre à glisser. En tous cas sur route, c'est ce que j'utilise en rallye et je n'ai que du bien à en dire ! Mais il est vrai que les conditions ne sont pas les mêmes sur route et sur circuit et même sur une épreuve spéciale, je ne pense pas que le pneu ait le temps de surchauffer.

le power sur circuit on est pas mal à avoir constaté des surchauffes, avec les conséquences désagréables que ca entraine
 
et les quelques supermoteux qui s'amusent à entrer en glisse en virage ont aussi un feeling assez cata avec le power à ce niveau... je crois que c'est cali qui disait "ca part comme sur du verglas"
 
mais sinon bien d'accord avec toi, sur route c'est bonheur!

 
Même avec le chevalier Grolandais il ne peut pas avoir le temps de surchauffer, alors avec des poireaux sur des meules totalement dépassées et qui valent moins de 110€, let me lol !  
(sachant qu'une spéciale en CFRR c'est à peu près l'équivalent de deux à trois tours de circuit max !)

me semble que les top pilotes en rallye roulent plutot en supercorsa/racetec, donc des pneus piste

c'était ptet pas le cas de nuques à l'époque cela dit, et surtout on a pas la même finesse de ressenti que lui

bouhan a des racetec d'après la vidéo motmot  

28 EME T'ENTENDS JEUNE FRUYTAY ???§§§
 
Mais oui en effet, je pense que même un top pilote comme Nuques n'a pas l'occasion de le faire surchauffer en seulement 4-5 km de route, fut-elle viroleuse.

Oui en effet, les meilleurs ont des pneus piste
 
Bon ceci dit, quand on voit les angles de malade qu'ils prennent en spéciale (et que je ne prendrai jamais, hors chute évidemment ), il leur faut bien ça !

 
Ah oui nan mais eux ont tout ce qui est top à tous les niveaux, donc ils vont chercher ce qui chauffe le plus vite, adhère le plus rapidement, etc.  
Mais je soulignais simplement que la chauffe d'un pneu piste n'aura jamais rien à voir avec celle atteignable sur route. D'ailleurs je n'ai jamais entendu parler de gamelle sur route à cause de PP ayant surchauffé. Est-ce le cas ?

 
28 c'est moins bien que 1, sauf quand c'est des euros.

ET DES CENTIMETRES DE BITE DANS LA CHATTE §§§

 
Vu les derniers posts de lorelei sur le topiku (JE LE LIS PAS ON M'A ENVOYE LE LIEN EN MP§§), ce serait plutôt dans la bouche la mode actuelle

 
le coté gris passe partout raccord avec la teinte chassis/carenage fait qu'a mon sens, ca n'est pas du tout choquant visuellement

 
ah ouai. lorelei est elle une référence en la matière parce qu'elle en parle tout le temps ou bien est juste dans l'absolu ?
 
nan parce qu'en gros, j'ai juste envie de dire que je fourre la mode jusqu'à la glotte. classe bien sur

 
C était pas terrible comme pneu je trouvais au vu du prix
 

C'était une pure arnaque

Power sur route, rien a redire

Power sur piste, je fais partie des gens qui ont essayé

Bon anniv bloggy !