Reprise du message précédent :

Obsolète c'est vite dit
Quand t'as pas de 3G, tu fais comment pour utiliser Google maps ?

 
Les trajet avec les transports    
 
Par contre le guidage bof, et ça remplacera jamais un vrai GPS qd tu as pas de 3G
 

 
 
ou que tu es chez Free ( )

Bah pas eut de pb aujourd'hui en tout cas ds Paris

Je me suis acheté l'appli Tomtom, vu que la 3G Bouygues est daubée du cul, y a plein d'endroits où l'appli de guidage Google est inutilisable

Féloches ! ²²

Dites , vous savez ce que vaut l'abs yam ? notamment par rapport à celui de honda grosso merdo j’hésite toujours entre une FZ8 bornée (>20Kkm) et un hornet neuf,

La FZ8 est donnée pas terrible en garde au sol non ?

Bha FZ8 bornée + EMC 2 + fourche mieux mieux  = Hornet neuf
 
Aprés ça va ce jouer sur l'agrément et la fiab, les deux frottent de partout sur piste de toute façon

 
Dans Paris c est sûre, mais sort de Paris et tu va voire que tu va le bénir tomtom.
 

En tout cas je déplore le manque de tests complets et objectifs sur les différents abs du marché

Quelle génération d'ABS ? Celui de la TDM a tendance à se déclencher un peu trop je trouve (certaines situations ne méritaient pas un déclenchement, selon moi) mais en tous cas, il m'a sauvé déjà 2 fois lors d'un freinage réflexe sur l'A86. On sent le retour dans la poignée (ça "broute" ) enfin ça ne me dérange pas.
 
Mais je sais que les ABS Yam récents (XTZ 1200 par exemple) sont de nettement meilleure qualité.
 
Et je tiens à préciser, contrairement à ce que qqln avait dit ici même, que lorsque l'ABS se déclenche sur une roue, l'autre n'est pas impactée et continue à freiner normalement. Il n'y a qu'une seule centrale certes, mais elle est capable de gérer chaque roue indépendamment.

Oui je crois que le combiné n'est present que sur les BMW et les Honda mais ni sur Yam ou Kawa ou Suz.
 
Aucune idée de la génération des abs montés sur FZ8

Je me soshed en 2013 de toute façon

 
T'as vraiment envie d'acheter une moto bornée sur laquelle faut changer la moitié de la partie-cycle ?  

Y'en a eut mais bon ils ont 2 ans facile..

Fyp
et 20k bornée?

 
Ben le SV c'était un peu la même chose ! et pour avoir l’équivalent de ce que je pourrais avoir en changeant moi meme 2 - 3trucs faudrait taper dans de la sportive velue (niveau tarif )

 
Pourquoi tu regardes pas du côté des sportives millésimes 2010-2011 ? (voire avant si tu recherches plus de confort/polyvalence cf. Gex)

Parceque y'a pas l'abs  

j'ai bien une CBR1000RR abs dans mes tarifs mais elle a 28Kkms

Ah ouais ok, t'y tiens à ton ABS

 
Et le CB1000R ?

28k c'est rien, surtout pour une Honda.

profil du vendeur? parce que bon une 1000 laissée bridée toute sa vie conduite par un mec comme toi, elle a pas dû trop souffrir non plus

+1

 
Un concess que je soupçonne de repacker des moto de piste  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/306436843.htm?ca=12_s

Bordel vous me (re)faites hésiter

 
Y'en a pas dans des tarifs >> 7500€ (hors reprise de mon bidet roulant )

Tu aurais un CR rapide sur le TDM ? J'ai vu que Yam destockait des 900 ABS 2011 pour 7999€, je trouve ça tentant D'un autre coté c'est une moto qui doit avoir une cote assez basse en occase non ?

Et qui se fait chier à remettre les durites de freins d'origine?
 
De toute façon si les cales pieds semblent neuf, les empreintes d'axes de roues pas mal utilisées etc... effectivement ça peut être étrange mais sur quoi bases-tu tes suspicions ?

 
 
ça veut rien dire ça, les durites récentes c'est pas un drame si tu les changes pas pour faire de la pistes , surtout surun modele c-ABS, par contre la rev des 30000 ça doit piquer , surtout si y'a la purge des freins à faire

Pas si basse que ça non. J'ai payé ma TDM full GT ABS de 2010 avec 6000 km 7000 €.

Un CR ? Ben... c'est une bonne meule, polyvalente, plus proche du roadster réhaussé que d'un réel trail. Le moteur est sympathique (même s'il manque 10-20 cv en conduite sportive), la partie-cycle de très bonne qualité (suspension arr full réglable, et presque full réglable pour la fourche ; ça absorbe bien les petits chocs et ça tient le pavé comme il faut), les freins nickel, la protection géniale, les aspects pratiques dignes d'une routière. La conso est raisonnable (un peu moins de 6 litres en gros), du coup l'autonomie totale peut atteindre 350 km sans souci.

Le seul vrai gros bémol, c'est l'accessibilité mécanique : TOUT est galère si tu veux faire ton entretien toi-même

Mes suspiçions c'est sur la base que c'est un vendeur qui a souvent plains de honda sportives bornées chez lui (ça doit faire 1 an et demi  / 2 ansque je le voit régulièrement sur leboncoin)

sur une européenne je veux bien mais ,à moins que les japs soient passés en durites tressées, je pense que tu dis une connerie là pour un coup

Ou alors c'est que le mecs se trainaient comme des rallyemens, auquel cas la moto a pas beaucoup souffert

 
Ça change pas que la couverture 3G est pas universelle.
 

20000...... 28000.....
 
Des motos bornées....  
 
 
Putain ce qu il faut pas lire parfois
 

grave    
 
c'était quoi les année 90 où fallait tout revendre avant les 30 000 ... vu les moulins de maintenant c'est comme en bagnole .. increvable
 
je connais bien un mec en 900 SS qui avait 127 000 km ... un S4R à 64 000   et pourtant c'est pas ces moulins sur qui tu miserais ... alors des japs à 28 000  

bah des sportives pas si veilles avec des faiblesses connues sur le moteur, y'en a...