Reprise du message précédent :

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] t&t=Noburu  

Heureusement qu'on s'en est débarrassé

 
Quand le triangle selle-pieds-guidon est modifié c'est rarement pour etre plus optimisé
 
A part sur le Tuono ou les bracelets seraient les bienvenus
 
edit : car justement sur le Tuono ils ont rajouté un guidon sans modifier la position des reposes pieds

j'ai touché au réglage de l'amorto de direction, je l'ai mis plus souple, ca change la vie je retrouve un guidon utilisable

T'as toujours la première partie des bracelets de montée mais pas la suite ?

Il veut pas scier sa tête de fourche  
 
 

Elessar est à nouveau TT

encore plein de posts super intéressants cet après midi  

Clair, moant c'était mieux avant  

Y'a des moards qui ont essayé la hornet ?? z'en pensez ouak ?

Question à poser sur moants /troll proof

J'avais bcp aimé le feeling du freinage, le moteur et le châssis. Nettement mieux que la FZ6 !

Quelle année la hornet ? Car je suis pas sur que mon essai de la 2001 soit ta priorité

j'avais la 2004 avant de passer au fazmille ... quelle bécane !! je me suis éclaté  
 
elel adore qu'on lui tappe dans la couenne , c'est joueue,r ca arsouille a tout va et pas de mauvaise surprise

ce serait le model 2011 , pas les sioux pour prendre une street abs , me reste fz8 abs d'occas ou hornet abs, le gsr 750 abs bof bof mais je me trompe peut etre... z750 noway

La FZ8 le moteur est très sympa mais la partie cycle manque de rigueur en conduite sportive (paraît-il).
La GSR je sais pas ce qu'elle vaut.
La Z est vieillissante mais le moteur reste très sympa.
 
Faut toutes les essayer

 
Pourquoi être passé au fazmil ?  

 
  même pas vrai

GSR 750 et Hornet : meilleurs roadsters midsizes 100ch actuels (suffisamment diffusés et à prix abordable...japonais quoi).
Le GSR a le couple en plus mais la finition en moins.
Excellentes parties-cycle x2.

Si la finition n'est pas un critère, je partirais sur la gsr.
Sinon hornet 2011 abs neuve en promo, meilleur rapport qualité prix fiabilité fun

 
opportunité dans la famille fazmille apacher ... pour el duo c'était pas plus mal .. du coup j'en fait quasi plus    
 

 
surtout pas la hornet 2011 c'est la super moche avec ce double Q ? la dernière est redevenue sympa

C'est justement le dernier modèle

 
J'avais vraiment pas kiffé mon essai de la FZ8 , trop mou de partout (sauf du moteur) , mais bon ca doit pouvoir s'arranger avec une vidange de fourche (pour mettre de l'huile dans les 2 tubes... ) , mais pour l'amorto par contre c'est un peu foutu    
 
Hornet très bien , facile et tout ca , mais 600 creux  
 
GSR je me suis régalé , moteur souple , injection parfaite , ca pousse correctement et tu retrouves étonnamment la "facilité honda" , le frein est bien sans etre du brembo radial lapute, c'est pas très mordant ou quoi mais ca freine quand même plus qu’honnêtement    Surtout en venant d'un SV , vu que j'ai pareil et que j'ai essayé le GSR juste après

 
  me disait bien qu'il avait pas si mauvais gout que ca

Merci à vous tous  !!
 
d'une part ça refait vivre moard
d'autre part c'est la première fois que j'envisage sérieusement la piste d'un roadster et effectivement la hornet 2011 abs me tente pas mal, mais entre temps je dois rappeler qq pour une FZ8 abs bornée (20000km) et faut compter environ 1100€ pour avoir une partie cycle digne sur cette moto (de ce que j'ai lu)
 
soit EMC SC2 + kit andreani à 435€ (d'apres un mec qui touche en suspatte sur Fazermen je crois, une simple vidange et changement de ressort ne change pratiquement rien, l’intérieur de la fourche du FZ8 étant pourri à la base visiblement, donc cartouche de FZ1 d'occase ou ce kit le moins cher de tout partout) mais bon ... j'ai pas vraiment besoin de tout ça et c'est donc ce qui me fait rabattre sur la hornet.
 
La GSR y'a que le look qui me bloque et peut-être la piètre performance de l'abs (aucune confiance en ce qu'a fait suzuki la-dessus)
 
Sinon dernière argument pour la hornet , je crois qu'elle fait le poid de ma moto 184kg tout plein fait donc youpi pour l'agilité comme mon SV ! et un abs parmi les meilleur du marché sur cette gamme (mais c'est pas celui des CBR )

Le gars, il ne sait même pas faire un edit

 
Et voilà, y a pas à chier pour se faire fister droit, Honda ftw.  

Tortiller du cul pardon.

Pour chier une pendule.

Ha !! tu parlais d'am7 et t'as remonté le temps

Genre

Il y a bien de l'huile dans les deux (ça glisserait pas bien sinon ) mais un des deux fourreaux n'a pas de cartouche, l'huile ne sert qu'à faciliter la translation du fourreau mais pas au frottement fluide qui permet l'amortissement  
 
donc à voir si comme dit stan l'installation d'une ou deux cartouches n'améliore pas grandement le comportement
 

Faut avouer que par rapport aux autres roadsters visés la FZ8 a une excellente finition, qualité Yam, c'est une très belle moto  

Si on arrive à faire abstration que c'est une copie du FZ1 avec l'arrière moins beau , le pot affreux et le phare moins beau :\

Bah s'pas mal un FZ1  
 
c'est plus valorisant que pas mal de roadster midsize (fz6, z, gsr,...)

 
Oui mais je dis pas que la FZ8 est moche ! Je dis juste que si j'en avais une , chaque fois que j'ouvrirais le garage je me dirai qu'une FZ1 serait plus belle sur tous les points
C'est un peu comme porter une fausse montre

Ca veut dire quoi, "valorisant" ?