Reprise du message précédent :

c'est 8500 le rupteur

ca dépend chez qui, sur la panigale y'en a plus que deux

c'est fini?

yamaha qui sort un 3 cylindres comme c'est etonnant, il av surement cubé 675cm3...

et MV Agusta ils ont fait quoi?

 mv avait deja des 3 cylindres par le passé c'etait leur marque d efabrique

 
la XS750 c'etait du pipi de chat ?
 
ca as ete la mode du 3 cylindre chez un peut tout le monde a une epoque
 

et ils vont coller ca dans une partie cycle de roadster de merde...

 oui un raté dans l'histoire de la marque , ça a jamais fait de la comptete ta chiotte

Oui m'enfin la c'est clairement le succès de Triumph qui a boosté le truc

ou que mv, n'avait pas la santé financiere pour, mais je t'accorde le fait de la copie de cylindré

la cylindrée est liée au réglement ssp à la base non?

je pense effectivement aux règlements.. Mais outre la cylindrée, le fait de revenir dans le créneau supersport/roadster sportif en midsize c'est pour suivre Triumph

Bordel j'ai du relire une deuxième fois pour être sûr de comprendre

Dans ce cas ils auraient pu faire un 700cm3 directement ..pti zizi yam  ..

 
Yamaha a fait des 3 patt' dans le passé, et 675, c'est standard pour les 3 patt, comme 600 pour les 4 du fait de la reglementation supersport, donc serieux, je vois pas le soucis

 
gros +1 avec quiqui
 
une mode peut etre pas quand meme, mais dans les 60-70-80, y a eu pas mal de 3 patt oui

Au delà de ça, elle sort d'où (non) cette news ? Parce que google me dit que "yamaha 675" c'est un sax soprano

 
 
http://www.motorevue.com/site/excl [...] 68753.html
 

 
Qu'est-ce qu'il est moche ce pot

que le pot?

ci-mer

S'il est aussi bien que le 3 pattes Trumf, ça va donner

en regardant les photo du z800, je vois 2 models differents, niveau freinage et amorto arriere
1 avec 4 pistons opposés et bombone de compression et 1 avec 2 pistons opposées et pas de bombone.. pourtant aucun signe R qui est dessus, et si c'etait le cas ce serait plus cheap que l'ancien model ...

ouai, ca pourrait carrément le faire, apres, faut voir dans quelles partie-cycles ils vont le decliner

je sens le recyclage de fzx

 
Dans une partie cylce sport GT        
 

Lâchez vous!

y'aura bien une z800 (réglable) et une z800e (entrée de gamme).
 
par contre c'est le même chassis que l'actuelle, donc elle fera encore dans les 230kg  

Je vois pas trop l'intérêt sachant qu'ils leur faut une R pour contrer Triumph dans tous les cas...

bah la R c'est la "normale" a priori

http://www.asphaltandrubber.com/bi [...] +Rubber%29

ABS et poids gagné ! Et clé codée !

Ha oui comme la zx636R et la speed 1050  
 
 
yam :  

reste plus qu'a voir les tarif mais si c'est +600€ l'abs par rapport aux prix actuels

     ce serait la grosse lose pour kawa la

 
Une YZF675R Lightning Cat

 
j'aime bien, sauf l'echappement, merdique comme sur plus des 3/4 des becanes actuelles

9590 ça commence à faire pour du midsize oui...(c'est juste si tu as raison sur le +600, j'ai pas de chiffre de prix)

c'est combien la mv b3 deja?

 
le ZXR600 continue d'exister pour ca a coté du 636 (c'etait deja le cas a l'epoque du 636 premier du nom), et le 1050 du speed n'a jamais été concu pour figurer en superbike.
 
Same player, shoot again

 
ha   alors qui avait raison ce matin!!!    
 
ce pot est immonde!!