Reprise du message précédent :
 

ça y est les draches du Nord sont de retour, on est passé en mode hiver

 
 
Grave
 
chier de merde, le retour à la realité parisienne est rude

Houlà, j'étais perturbé ce matin

Voilà, plainte déposé pour violence avec arme !
 
Voiture et permis en règle a priori (je ne connais pas l'identité de la personne)...

on a une hotte à 30€ nous
 
EA : quand tu fais tes simulations, attention aux charnières 90° et 135°, ces dernières sont indispensables pour ouverture des tiroirs intégrés. Et il en faut 3 pour une grande armoire, elles coutent un max (mais c'est bien conçu, je ne me lasse pas de voir leur cinématique)

well done !
 
Elle va se chier dessus, et en baver.

Sur mes meubles je n'ai que les charniere de base 90 et les tirroir integre fonctionnent tres bien  

 
Well done  

 
comme c'est une voiture, le terme (EA ?) n'est il pas "arme par destination" ?

Pas chez nous sur les tiroirs largeur complète, la porte entrave le passage.

 
C'est vrai que sur le superduke ca bouloche sévère à l'avant comme à l'arrière, il prend très très cher le pauvre S20
 
Sur le SV j'ai remplacé le S20 arrière par un Roadsmart2 , pour mon rythme et pour la puissance/couple du SV c'est laaaargement suffisant, la moto est pas moins vive qu'avec les S20 neufs (limite plus d'ailleurs!)  
J'ai gardé le S20 à l'avant car il remonte effectivement beaucoup d'infos et qu'il est pas mort du tout, le combo est bien validé après 400Km dans le Verdon hier

Ce n'est pas précisé sur le dépôt de plainte

 
la porte se met dans l'allignement du montant chez moi, du coup ca gene pas
 

C'est la finition / les façades qui conditionnent le prix, du simple au quadruple quoi
3000€ c'est adapté comme budget EA, je vise ça aussi

Après, tu peux faire à ton idée avec le logiciel Ikea Cuisine...

Merci de ton retour
pourtant le S20 se fait laminer dans la plupart des comparatifs comparé à la concurrence, par contre ils disent bien que l'avant est bon et remonte beaucoup d'info, mais que l'arrière est pas au niveau et qu'il s'use vite.
 
et pour info tu l'as payé combien ton train de pneu ? pour l'instant c'est pas au programme remarque vu le prix des pneus  

C'est pas étonnant, il y a plus de 6 ans d'écart en terme de conception, heureusement qu'ils sont arrivé à faire mieux que les michelins power 2CT.
Pour parler d'un concurrent plus récent chez michelin je suis carrément pas fan de power pure moi , je trouve ça pourri en terme de feeling, sensation énorme de tomber sur l'angle avec peu de précision ou de retour , par contre l'arrière procure un sacré grip c'est hallucinant

 il est numero un ds le dernier chepaquoi je l'ai lut alors hein hein
 
 
cinoche ce weekend? poisse a un bon de sortie

 
heu non, c'est tout le contraire, il a d'ailleurs gagné le dernier comparo motojournal d'il y a 15 jours
 
j'ai qu'un S20 devant pour le moment. je fini mon Sportsmart arriere là (ca va pas prendre longtemps, il est quasi au temoin bande de roulement et bord....)
 
je me demande si je vais pas remettre un sportsmart derriere d'ailleurs, je le trouve top de top en pneu arriere. et ca va bien niveau profil mixé avec le s20 devant.

 
ben moi mes pure2Ct me vont trés bien sur le speed3, l'avant me donne une bonne agilité sur une moto qui ne l'ait pas forcément a la base  
bon l'arriére, j'en parle pas, je peux lui en mettre plein la gueule ça ne bouge pas

 
pareil j'ai pas aime les pure sur le FZR
peut de feeling, et moins agile que le 2CT normal.

+1 avec nonox, j'ai eu du power pure devant sur le RS, j'ai pas eu à m'en plaindre.

je pense qu'en fait ca peut etre tres bien comme pneu, mais c'est tres dependant de la moto sur laquelle tu les mets, et ca ne va pas bien avec toutes

ouaip c'est ce qui en ressort.
en discutant avec le mec de cardy justement il me disait que les retours etaient mitige dessus.
 

Faut avouer que le feeling est assez étrange du pure (la carcasse spéciale doit bien aider à ce ressenti), mais en gros une fois qu'on a un peu compris comment le mener et avec les bonnes pressions (pas sous gonflé), il est plutôt bon et pas blagueur.  
 
C'est un bon pneu, mais une fois pas deux

Pour le Power Pure il a eu très mauvaise presse car lors des premiers test les journalistes ont pris la piste avec des pressions "piste" alors que le Pure est un pneu qui supporte très mal de ne pas avoir les pressions préco... Et vu que sur certaines motos les préco sont quand meme un peu étranges ca doit pas mal jouer sur le ressenti
 
Par exemple mettre 2.9 dans un arrière pour une moto qui fait 200Kg tous pleins faits avec juste le pilote dessus, pour faire de l'arsouille en montagne, je trouve que c'est un peu trop

C'est le pb de Michelin à vrai dire.  
 
Dunlop communique explicitement une pression usage piste, ainsi pas de doute.

Le problème des pressions route c'est qu'il faut suivre la préco constructeur (de la moto) vu que le manufacturier du pneu n'en donne pas  (michelin du moins) , mais par exemple je vois pas trop pourquoi un SV a une préco a 2.25/2.5 alors qu'un Hornet c'est 2.5/2.9 je crois de mémoire

parce que ca fait pas le meme poids

 
Entre un SV , un Hornet une Street c'est pratiquement le meme poids
 
Apparement pour la Street la préco c'est aussi 2.5/2.9 (alors qu'elle est plus légère que les 2 autres) mais dans le manuel que fournirait Dunlop aux pro il est marqué 2.3/2.5

alors que la brutale 675 est préco à 2.3 2.3

Donc grosso modo toutes les préco c'est de la merde.

Une Hornet (et une Street) c'est du 180 aussi non, là où la SV est en 160 ?

stimmt

Timmy !

 non mais insites pas, il te dit que c'est pareil

Moi je posais une question, et ton "ca fait pas le meme poids" est faux, donc j'attend toujours une réponse un peu plus interessante, je ne détiens pas la réponse

edit : Ta réponse était soit fausse soit vraiment très incomplète mais je vois pas comment

Shoot dans le bébé