Reprise du message précédent :

J'ai envie de dire, négocie autant que possible
 
 

A la tartiflette au chou-fleur ?

Faut toujours négocier

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Ah ben si t'as déjà négocié, c'est trop tard
Après dire si ça les vaut j'en sais rien

A 23.000km pense à la révision des 24.000.

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Je ne sais pas, je ne connais pas ce modèle
Vérifie si y en a une, sur certains modèles les révisions sont plus espacées.

Bon ben non y en a pas :
http://www.yamahaxj6.fr/t1415-Reca [...] retien.htm
 

 
27500km sur la kt   , il est encore vraiment nickel,c'est pas faute de lui en mettre plein la tronche  
 

 
Punaise je trouve ça super cher    cette bécane est de la même categorie que les er6/sv et côte énormément

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oui enfin là le gars se touche un peu AMHA

 
Ouais enfin faut que la chaine soit à la bonne longueur , et avoir un rive chaine sous la main.
 
 
 

y'a une solution intermédiaire... la chaine et les pneus, c'est le seul truc que je fais faire en service rapide.
les mecs font que ca de la journée, peu de chance qu'ils se foirent; le forfait pose est bien inférieure au concess et le prix de la pièce aussi  

 
 
Bah ouais...perso je trouve le marché de l'okaz très surévalué pour les motos.
 
Bon, j'vais pas me plaindre, j'ai fait reprendre une fortune ma faz1s de 2007  

 
il fait beau sur place

Fixation etriers frein foirées => Guru
Entraineur compteur foiré => Mouman avec son SV, et plein d'autres proprios de SV
Axes serrés au pétard => beaucoup trop de monde.
Equilibrage avec 80g de plomb => sans commentaire.
 
Je dis pas qu'ils sont tous mauvais, mais je pense que ça nuance tes propos

J'avais changé mon kit chaîne à l'époque chez un concess Suzuki a Argenteuil, ils n 'étaient pas plus cher que Dafy Chambourcy ! De mémoire 145€ ttc faut que je retrouve la facture.

Ha non pitêtre 185€

 
Etriers de freins pas serrés -> Honda  
Meule qui sort de révision et qui pète sa bobine au bout de 800m alors que c'est un souci connu "mais pas dans le planning de révision" -> Triumph
Pneu réparé remonté à l'envers (sans aucun incidence mais quid en cas d'accident et d'expertise ?) -> Piaggio
Filtre à huile changé une fois sur deux sauf demande express appuyée rappelée et contrôlée par le client -> Toutes les marques
 
Brayf, le taf de merde c'est partout, quand il faut rusher pour le mix satisfaction client/rentabilité horaire, ça donne de la merde.

Et parallèlement à ça, en bas de chez moi y'a un petit bouclard affilié Yam mais toutes marques que j'ai vu remonter des étriers de freins de MP3 125, et contrôler le serrage à la clé dynamo.

ah mais grave, au final faut trouver un garage qui bosse bien et en qui on a confiance, ou faire soit même dans la mesure ou c'est possible.

 
Ouais enfin la, faut pas généraliser.

De toute façon, le filtre ferait largement les 2 vidanges, mais y a un effet placebo
 
Enfin, quand on te le facture, c'est mieux de vérifier qu'il a été monté !

 
Regarde le planning d'entretien de ta meule : changement de filtre une vidange sur deux.

 
C'est pas ça, un effet placebo  
Et quand bien même, au prix de la chose, c'est quand même dommage de faire passer de l'huile propre dans un filtre usagé, non ? C'est comme un filtre de cafetière : ça peut filtrer pendant des jours, mais

Je préfère l'analogie du vieux slip sale !

 
chez toi    
 

 
c'est les preco constructeurs
 

 - moyeu arriere resseré a l'arrache -> MV

Purge des freins pas faite après changement de canalisations cuivre : Renault

ça freinait quelque chose ?

Facturation de 157 € pour une intervention qui ne règle en rien le problème pour lequel la moto a été amenée => Suzuki

Que les concessions et bouclards de la RP font de la merde en prenant les gens pour des cons ->

Qu'il en existe quelques un de bons -> adresse

oui, comme ma 2cv

ceux de province aussi :

C'est tro pbien de l'autoberk avec le street en plein mois de juillet sur l'A7