Reprise du message précédent :

 
si tu veux, mais moi, j'ai pas une bielle dans le sac tous les 20000

et la RSV4, avec le pot d'origine elle ne peut pas tourner sur circuit, par contre avec l'akra + chicane zéro problème
juste en embrayant à l'arrêt le bruit est hallucinant, ça ouvre la valve à l'échappement et le moteur hurle sa joie, ça fait bizarre pour une moto homologué  

C'est pas forcément hyper bon de prendre un indice élevé à chaud pour un moteur conçu pour de la W40
plus de l'huile à un W élevé , par exemple W50,W60 chauffe, plus elle devient "visqueuse" et donc dure à pomper, ce qui entraine une pression d'huile plus faible, mais une surface encore protégé par l'huile plus "visqueuse".
Et sur les moteurs en W40 en préco d'origine, la pompe ne permet pas toujours d'assurer la bonne pression d'huile en W50 moteur très chaud et du coup les paliers peuvent en prendre un coup.
 
c'est une adéquation entre pompabilité de l'huile et capacité de la pompe à huile.

 
ma ktm à quasi autant de km que ton speed et se porte très bien

 
oué ben j'en ai causé avec le chef d'atelier de joinville trophy qui m'a dit qu'il n'y avait absolument aucun risque
 

 
heu moi je suis pas de la police monsieur!!  
 
de tout façon, au pire ça coutera une prune, mais quelle est la probabilité de se faire controler? trés faible en faite, si tu fais le ratio kilométres parcouru/controle

 
ha mais on est bien d'accord
perso je coupes "quand j'y penses" le moteur  a 50 m de chez moi histoire de pas faire trop chier les voisins.

 
y'a pas une feinte avec une différenciation test dynamique et statique ?
Genre seule la mesure dynamique est prise en compte pour l'homologation (test d’accélération sur différents rapports à partir de 50kph) alors que seule la statique apparaît sur la CG...

C'est pas l'UTAC, et ensuite c'est le niveau sonore en accélération libre qui est limité. Le niveau sonore à l'arrêt c'est une information. (tu vas difficilement demander à un motard de repasser à 50kmh devant le micro, sur le bord d'une route )

 
 
Tu as surtout honte qu'ils te voient sur ta bouse motorisée

Feloche Tuono

 
chuis moins con que j'en ais l'air!!
je la sors que la nuit!!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
non pas CTB  

 
DRIRE ?

Non, un laboratoire d'essai Italien je présume

 
n'y a t il pas presentation à un service francais pour homologation sur le territoire national ?

Dans ce cas ça roule
mais va pas y foutre de la W60 dans ton tripatte briton daubé
 

 
nan c'est pas mon intention
 
mais il m'a clairement dit que la W50 ne posait aucun soucis sur les 955 et 1050
 

 
ben si c'est déclaratif comme beaucoup de chose niveau norme CE, si le labo italien dis que les ducats passent la norme alors ya pas de raison de mettre en doute leur déclaration

Juste avant les législatives le premier ministre s'est pointé dans le resto où j'étais, juste 2-3 flics municipaux et quelques gardes rapprochés.  
Le mec est arrivé à pied, normal.
 
Alors que Morano avait foutu un bordel monstre à l'époque, bloquant tout sur son trajet, avec un convoi traversant la ville comme des malades.    

arretez de parler de morano, c'est un nom que je ne peux plus souffrir de lire
 
merci

c'est pas une homologation nationale si?
ils font passer ca en italie tranquilou et hop c'est valable dans toute l'europe

96.5db @ 5500rpm pour l'échappement c'est bcp ? (mesuré à lfg)
 
Je peux me faire emmerder par les flics genre repéré à 500m ? (si controle oui biensur puisque 91db sur la cg)

 
91db à cb de rpm ? car la tolérance est de 5db par rapport à l'homologation

si controle c'est hyper limite puisque t'as une tolérance de 5dB. A quel régime les 91?
D'origine le tuono sort 95 par exemple donc non tu sera pas "grillé à 500m"

5000 les 91db.
 
Bon je laisse comme ca alors, j'ai eu une fois un regard un peu appuyé des forces de l'orde jusqu'à présent mais c'est passé.
 
Pour info c'est combien le duo trop de bruit et pot déchicané ?

90+45 minoré (ou 45+90, spareil )
+ présentation à la BTC dans le bois de vincennes sous 2 semaines en échappement conforme

 
les deux fois ou je me suis fais attraper avec mon Tcat et le Yosh RS3, j'ai eu que les 90 , par contre, l'obligation de présenter un échappement conforme, c'était semaine suivante, à Vincennes ouai, sur l'esplanade devant le château

me suis fait prendre qu'une fois mais j'ai eu les deux...
bruit excessif + véhicule ne répondant plus à sa réception blablabla.
alors que pourtant j'avais le certif d'homologation du pot qui mentionnait spécifiquement le type mine du SV mais... bruit excessif donc ne correspond plus à la réception, bonjour la cartouche

 
pffff
 
ca c'est ultra debile mais bon
 

 
Aie

je crois que le record en RP, c'etait pas loin de 130db, une harley 1340 en open pipes mais ca date un peu, 2003, le record a p'tet été battu depuis

 
je sais pas quoi faire si je passe devant les flics si je coupe les gaz, ça donne POPOOOOPOPOPOPAAPPPOAPPAA, si j'accélaire BROOOOAAAAAP  

Ca doit piquer 130db ptain  

Oué lui il mériterait qu'on brûle sa chiotte, 130 db, sérieux...

 
il y'a parfois de gros abus dans les harley

 
même pour lui, je vois pas en quoi ça peut etre agréable ...

déjà qu'avec les 103db que sortaient cette merde de pot italien j'avais les oreilles en sang et des bouchons même pour roule en ville sous les 4000trs

 
c'etait les types de la BCT qui me l'ont dit (d'ou le 2003, ca fait longtemps que je ne leur ai plus rendu une petite visite de courtoisie )... le jour ou je me suis fait pruner autour d'une 100aine de DB avec le Yosh, je lui ai demandé de mémoire si il se souvenait de son record "ah ouai ! on a meme faillit l'encadrer celui la, pas loin de 130db avec une Harley en échappement libre...."

124, à boulbi : http://www.la-croix.com/Actualite/ [...] -21-600434