Reprise du message précédent :
j'ai pas de multimètre pour vérifier

c'est ptet une cosse de retour masse au niveau de l'alterno défaite à priori, mais va savoir ou elle est

 
Je suis d'accord avec Bubule malheureusement.
 
Si ça a démarré direct, c'est que tu avais 12V+. Donc elle s'est pas rechargée en roulant

ça fait chier

Tu mesure moteur tournant la tension batterie
tension entrée de régulateur
 
si tu as rien, tu éteins la brêle, retire la batterie
et teste la continuité entre les différents points du circuit électrique, le fil moins de la batterie doit être à la masse sinon, effectivement il y a une couille dans le gigot dans le cablage.

j'ai pas de multimètre sous la main, donc mon diag va se limiter a une inspection visuelle.

 
Je veux pas faire mon lourd conspirationniste, mais euh genre le vendeur en a rien dit ?

 
C'est écrit KTM en gros dessus déjà, pas la peine d'en dire plus
 
Demande à LD

nope, la moto a été rechargée à la sortie de l'hiver, je lui ai d'ailleurs redemandé par mail ce matin.

En tout cas, mets la direct à recharger si ce n'est pas déjà fait

petit cross topic news pour plus qu'on me dise que je l'ai pas fait !
 
Bon comme promis, pas pu faire mieux vu le temps donc regardez pas le bordel et soyez indulgent sur la qualitay du pullmoche ! Mais au moins c'est fait
 
Je pensais pas que ce pull servirait de nouveau...  
 

erf canaillou

 
belle serie
 
et belle machine

C'est fait
 
Et au passage j'ai trouvé le problème : sur le faisceau, côté (-), il n'y a pas une, mais 2 cosses ! Une va a la masse moteur, et l'autre ... je vous le donne en mille, va à la masse régulateur !
Donc bon, sans régulateur, ça charge un peu pas très bien

Cool!
 
Et très moche ton pull, je confirme

 
J'ai rien comprite ?

j'avais pas branché le circuit de charge. Il n'y a pas 2 cosses a visser, mais 3. Un +, et 2 -.

Han, j'avais point compru qu'un fil était pas branché.
Bah c'est idiot, les fils sont conçus pour être branchés

Donc mon ancienne batterie était ptet bonne  

il était bien planqué l'tarba!

Tu en as eu pour 750€ de réparation alors
 
 
 
 
   

 
Au moins je suis dans le thème

hum 5 an pour une batterie sur un gros twin c'est honorable
tu n'as pas dépensé de la tune pour rien t'en fait pas, elle t'aurait lâché d'ici peu

179

Pourquoi un fil separé? C est étrange comme conception.. Pour faire un faisceau modulaire peut être?

KTM SAPUSPAFIAB §§§§

je cherche MEME PAS a comprendre

anéfé

nickel chrome
et pour le deuxième câble c'est pour une meilleure masse entre batterie, régulateur et alternateur, c'est pas si con que ça

Le fil vert à peine visible ('culé) à gauche entre la batterie et le régulateur.

du coup je pige pas l'intérêt du montage avec ce plan et effectivement sans ce fil vert, ton régulateur est en l'air
et je me suis trompé pour l'alternateur, c'est un triphasé récent donc il peut pas être mis à la masse de la moto, vu qu'il y a pas ce qu'il faut
 
vraiment bizarre ce petit fil vert  

 
Bah le fil vert, ce serait toi qui l'a débranché ? Ou il était déjà débranché quand tu as eu la moto ?

il est intelligent ce fil vert, qui peut le plus peut le moins.

Je ne sais pas du tout!

C'est moi qui l'ai mal remonté suite à la charge de la batterie cette nuit
Et quand j'ai changé la batterie cet aprem, j'ai refait la même erreur

Ok, donc elle est possiblement bonne

A ta place, je ramène l'autre chez Yam et j'essaie de me faire rembourser

Et l'ancienne tiendra assez longtemps pour que tu en trouves une moins chère sur le net

 
Que d'emmerdements pour 50€

 
Mais elle est bonne son ancienne

Et ça fait 328 FF quand même !

Ou 32.800 CFA !

 
Et tu fais quoi toi ? Tu gardes la nouvelle batterie ?

Bon alors, il se passe quoi, chez Orange ?