Reprise du message précédent :
J'ai une mémoire de poisson rouge, que veux-tu

 
Un S1000RR

en no troll alors
ça aurait été la honte pour les japs de crée un moteur aussi creux en bas . Il faut lui rentrer dedans au 748 pour qu'il soit sympa, le maintenir à 5000 tr minimum et là il relance de manière efficace.
 
et encore en no troll, j'ai essayé un 748R il y a longtemps, là ouais à côté même un 600 est coupleux, par contre ça s'énerve dans les tours comme un R6 récent pil poil passé 6000 tr (au moment ou le double injecteur rentre en action, effet turbo boost) jusqu’à 12000 tr dans un grondement/déchirement impressionnant. Mais ça se compare pas à une 748 standard ça fait 20 ch de plus et il un carénage en carbone d'origine (enfin en gros 25000€ le bout en euros constant )

On vient de tester un retau libanais pour la première fois.
 
Putain de truc de folie    

 
C'était pas toi en fait
 

Y avait deux guignols qui s'amusaient à faire des roues arrières sur un scoot ce soir devant la boite....et pis : Paf !
 
Ce mélange de :
 
- \o/
 
Et de  
 
-
 
 
Bon, ça fait bizarre mais pas de gros bobos, au moins que cela leur serve de leçon

C'est un de mes anciens avatars

Pourquoi " " ?
 
Quand je vois les zonards qui font chier le monde avec leur scoot kitté à faire des roues comme des boloss, j'ai qu'une envie, c'est de les voir s'éclater au sol comme des merdes

J'ai pas trouvé que ça s'énervait de façon démonstrative. Ptet la position qui fait qu'on sent pas la vitesse arriver (et elle arrive, vite).
 
M'enfin, j'ai été déçu, niveau sensations. Une Ducati qui manque de caractère, si on m'avait dit que j'écrirais ça un jour...

 
 

 
Parce que ça reste deux gamins faisant les cons sur un scoot et j'ai eu peur pour eux.

Ouais, question de point de vue. Quand les 2 gamins font chier tous les riverains pendant des semaines en mettant les piétons en danger, subitement, t'as moins de pitié pour eux. Ils assument leur connerie.

 
 
C'est dans une Z.i, à la limite les risques ils les prennent presque que pour eux.
 
Ceux qui font vraiment chier dans la zone, ce sont les Ferrari, Porsche, r8, abarth, et autres machin à 4 roues qui passent dans la zone vite, très vite.

Ah bon ça va alors
 
Moi mes zonards, c'est sur les trottoirs en bas de chez moi qu'ils les font, leurs putains de roues arrière

 
 
Mad Max balance une sorte de Tonfa dans la roue avant.
 
Ça doit fonctionner avec la roue arrière.

 
Je viens si tu me laisses essayer la 696 !
   
 
 

 
Mais t'as fini !  
A peine tu as un jouet , tu veux déjà bricoler dessus !!!  

Joli et instructif (F1)
http://www.youtube.com/watch?featu [...] 1EFLa2C8#!

Il fallait lui tirer un peu dans la couenne   (non canaille j'ai pas tirer jusqu'a 11500 tr   )
en gros ça se muscle quand même pas mal de 8 à 11k, mais ce n'est pas violent en tant que tel, c'est une petite cylindrée relativement pas si puissante.
 
dans le genre pas démonstratif, tu as tous les derniers gros testratretta (1098, 1198, 1098R et le premier 848). En gros en dessous de 6000 tr ça roulotte et à partir de 6000 tr jusqu'au rupteur tu roule sur une crête de couple permanente, c'est très lisse et doux (super efficace), mais c'est pas sensationnel. Et le 1098R est encore pire, plus de watt, mais plus lisse, du coup quand tu passe les 6000tr ça part même pas en wheeling, ça te téléporte juste avec 14 mkg au virage suivant   , comme un gros élastique.
Pour moi c'est devenu tellement efficace que c'est moins sensationnel qu'un gros pattes de sportive
 
bon reste la robe de la moto majestueuse et la 848 Evo a un moteur super sympa qui s'énerve et qui a des grumeaux de couple
 

 
Han c'est beau  

ptain il pleut

   
 
La nana de la pref a été sensible a mon mélange de   + + +  
 
Ma CG est prête    

 
pigeon  
 
mouai
 
pigeon c'est si le RS etait une machine de merde, or c'est pas du tout le cas, c'est une machine méconnue mais blindée de qualités

 
je suis assez d'accord avec toi
 
le twin du 748 est pile poil un twin pensé pour fonctionner comme un 4 patt 600.... bah ouai, il a été concu pour lutter en supersport contre des 600 4 cylindres, et pour sortir la meme puissance, ben le twin, faut le faire mouliner.... et pour faire mouliner un twin : moteur hyper carré (gros piston en terme d'alésage) mais course tres courte, culasse tres "poreuse" favorisant les flux de gaz a haute vitesse (et haut regime), etc etc.... et donc, tu te retrouves avec un twin qui a peu ou prou un comportement de 4 patt', juste que ca sonne différement

C'est pas toi que je visait mais t'as mordu a mon bel ameçon

S'toi qu'il faut réaléser!

 
et mes redface, ils servent à quoi ?

 
t'as de droles de fantasmes

Salut les moards!  
 
En Août j'ai quelques moants qui viennent chez moi, si ça en tente quelques un de viendre dans le sud ça sera volontiers  

Surtout qu on est réveillé avec des croissants chez toi  

Ah tiens sinon un ancien collègue c'est faut voler sa Superduke R à Montrouge. Hier

Elle avait 3 mois

coulage du béton dans le chantier à 20m de l'appart', défilé de camion toupies depuis ce matin, et c'est planifié jusqu'à demain 7h

garée ou ?

Devine

 
là ou tu fais caca ?

 
Voui    
 
 

Surtout qu'a la base je voulais une R, mais que c'est super chiant à avoir neuf (qu'une trentaine réalisée par an, et toutes réservées )  il doit bien avoir les glandes...

 
Pas mon caca