Reprise du message précédent :

 
Ou les pauvres en 1200  
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 604eaf.png

 
 
Tu as un exemple, là ?    
Ne pas avoir le droit de telecharger des oeuvres protégées ? de rouler bourré ? de recevoir un max de cash par une dame qui aime les godes en or ?
 

mais luc est très nettement moins cher, donc go luc, il déboite

ce que j'en disais sur moant :

moi c'est plus les batteries qui me chagrinent  

Moi je suis à 6,4-6,5l

Ta consommation va descendre au fur et à mesure de ton rodage. Mais pour faire aussi peu, j'ai enroulé au maximum et pas dépassé les limites de vitesse une seule fois, en 55 bornes.

 
ben oui comme moi avec mon speed3, j'en exploite pas le dixiéme, donc j'aurais le droit a la visite de la police mélanchonne pour me faire retirer mon véhicule qui sert a rien!!!

 
 
Ca te ferait l'organe

 
le DL ont peu en parlé!!
on est taxé sur chaque octet acheté (DD, cd et dvd), donc oui je considére que j'ai le droit de pomper puisque j'ai déja payer ma dime au ayant droit  
 
mais bon, le propos ici, c'était les belles paroles de mélanchon sur les 2 roues, qui me plait pas!
 
aprés que ça plaisent a d'autres, je m'en cogne joyeusement en fait  

Il prévoit peut-être une exception pour ceux qui utilisent pleinement leur machine.
A toi de te dé-lopettiser

 
toi je t'arrache la tête et je te chie dans le cou avec mon pote allégresse  

 
 
J'ai pas dit que ça me plaisait, j'ai dit que c'était pas si con

 
ok, mais encore uen fois, si c'est pas si con, alors je vote perrichon, comme elle va nous sauver la vie!!

Quelqu'un  à deja eu ou essayé une ZX7R ? me semble que oui mais jesaispuki !
 

 

freinage axial, pot non homologué, rislan sur la fourche à 3 cm de la butée = moto qui a fait de la piste en session n00b

Et donc ?

limiter la puissance moto .. bah ouais les usagers se faisaient plaisir il y a 20 ans avec moins
 
je suis d'accord.. mais alors on applique la meme pour les caisses

Ça semble semblable à un srad... Si tu cherches une moto facile faut commencer à partir des 636, plus ancien c est plus exigent

C'est le coté 230kg qui m’effraie sur le ZX7R mais je vouslais savoir si c'était "vivable"

 
Suzuk la défense (testé pour révision des 6k, achat d'accessoires type trousse à outils alors qu'il y en avait bien une cachée ailleurs sur la moto). La main d’œuvre n'est pas forcément la moins chère du fait de la localisation (53€ environ), mais l'équipe de vente est sympathique (garage familial, le père, la mère et le fils bossent dedans). C'est d'ailleurs ce dernier qui se charge de l'accueil client et du conseil commercial, très passionné, on peut bavasser assez longuement avec lui. Le genre prêt à te laisser une Gladius (oui, bon ) en prêt pour 2 heures (entre midi et deux) sans problèmes.

Merci msieurdams pour ton avis ;-)  
Je vais laisser le gsx en révision pour les 18k chez suz la def', on verra bien !

53€ ht on avait dit la dernière fois, luc est genre 20€ moins cher

+1 pour luc"s moto

Suzuki la défense présentait l'avantage d'être à 300m à pieds de mon boulot

Bon bah je testerai Luc moto la prochaine fois alors

Mais 20e plus cher
Pis bon, Nanterre y'a jamais qu'une station de RER avec la Déf

C'est la moto de mes rêves, mais pour la route. Sur circuit il paraît que c'est très camionnesque. Et les pièces sont moins courantes que pour d'autres sportives.
Bon y en a qui tourne avec, mais y a mieux et pas plus cher pour la piste

Première touche pour la CB !  
 
 
 
"bonjour je suis intéreser pas votre cb et ce ke il et toujoure disponible ci oui envoyé moi un sms et je vous rapelle"

Il n'a pas tort. Moi aussi lorsque j'étais jeune bleubite motard, je considérais que les gros cubes > 1000cc, c'était l'aboutissement logique de l'expérience acquise, et que les cylindrées moyennes/faibles, c'était uniquement pour débuter.
J'ai appris par la suite que c'était juste des motos différentes, pas mieux ou moins bien. Mais beaucoup de motards commettent cette erreur de considérer les gromille comme une réussite personnelle, et les cylindrées intermédiaires comme des trucs de débutants ou de lopettes.
 

Certes. On peut pas dire que ce soit faux. Mais je ne suis pas du tout d'accord avec les conclusions qu'il en tire, à savoir :
 

Là, il montre qu'il ne sait pas de quoi il parle. D'une part, la puissance a augmenté, mais tout le reste aussi (freinage, châssis philosophique etc.), donc une moto de 140 cv aujourd'hui est sans aucun doute moins dangereuse à conduire qu'une moto de 140 cv d'il y a 15 ans.
 
D'autre part, il faut de tout pour faire un monde. Des motos faciles, des motos exigeantes. Chacun choisit ce qu'il veut en fonction de ses envies et ses besoins !
 

Argument totalement fallacieux. Il y a 30 ans, les voitures et les motos étaient bien moins puissantes, et pourtant il y avait 10 fois plus de morts sur les routes françaises. Donc il n'y a aucun lien entre la puissance du parc roulant et l'insécurité routière, et donc entre cette puissance et la nécessité de lois coercitives et de radars.
 
Par ailleurs, je crois qu'il est communément admis que, dans les pays où la puissance est libre, il n'y a pas dramatiquement plus de morts sur les routes qu'en France (si tant est qu'on puisse comparer la situation routière dans 2 pays différents, vu qu'il y a tout un tas d'autres paramètres tels que l'état des routes, la culture routière, la densité de circulation etc.).
 

C'est pas déjà le cas ?
 

Même débat que pour le port de la ceinture de sécurité, en son temps.
 
Personnellement, je ne suis pas pour une contrainte légale mais contractuelle, sur la base des contrats d'assurance. Vu que c'est le corporel qui coûte le plus cher aux assurances (et donc à nous qui payons notre police), il faudrait que les assurances sanctionnent financièrement les conducteurs ne justifiant pas l'achat d'équipement de sécurité et, à l'inverse, récompensent les motards ayant investi dans ces équipements.
 

Ca, je vois difficilement ce qu'on peut trouver à y redire. Je trouve ça tellement débile que au moins l'ABS ne soit pas obligatoire en moto, comme pour les voitures ! Alors que l'ABS est encore plus utile pour les 2 roues que pour les 4 roues
 
Ceci dit, rendre obligatoire ABS, traction control etc., ça pose un problème : sur les modèles de motos économiques, ça va probablement faire monter les prix, et par ailleurs on peut douter de la qualité des équipements qui seront installés ! Un mauvais ABS, c'est lourdingue (cf. celui de la CBF 600, ou même de la TDM qui a tendance à se déclencher de façon injustifiée parfois je trouve). Quant à un mauvais TC, j'imagine même pas. Soit il se déclenche tout le temps auquel cas tu n'avances plus, soit il ne se déclenche pas alors qu'il le devrait et bonjour la gamelle surprise
 
 
 
 
Tout n'est pas à jeter dans ce qu'il dit, mais il dit quand même des bêtises

Je comprends toujours pas pourquoi tu revends ta CB

Une amende de classe 4 pour pollution visuelle

Parce que l'année dernière elle a fait une seule sortie piste (et une balade entre potes quand elle était encore version route), que cette année elle ne fera rien du tout, et que l'année prochaine j'en sais rien du tout mais y a des chances pour que ce soit rien aussi. Donc bon...
 

 
Ceci dit, elle ne te coûte rien du tout en entretien puisqu'elle ne roule pas. Et en assurance, elle ne doit pas te coûter grand chose. Pourquoi ne pas la garder au cas où tu te remettes à rouler davantage ?

 
Pour les gants , me semble pas

Elle n'est plus assurée.
Non elle ne me coûte rien, mais la laisser moisir au garage, ça m'énerve.

Néons LED commandés \o/
 
Enfin je vais voir quelque chose dans mon garage \o/
 
D'après mes savants calculs à base de P = U*I, ça devrait me permettre 10 heures d'éclairage avec ma batterie 60 Ah \o/

Je comprends

Plus dure sera la chute quand tu verras vraiment tes meules