Reprise du message précédent :

Ah ouais carrément

pratique !

Ce n'est pas le gore-tex en lui-même qui tient chaud. Mes Alpinestar Web gore-tex me tiennent chaud en hiver, mais je n'ai aucun souci de "surchauffe" en été contrairement à ce qui semble être le cas des TCX Infinity. On peut en déduire que ce qui tient vraiment chaud, c'est le cuir et la présence ou non d'aérations.

Si tu veux les voire fait moi signe. Il y a une bouffe qui se fait bientôt et sinon je ne dois pas être bien loin de chez toi.
 
Ça reste le plus sur pour juger.

   
 
Design cet arceau de sécu  

 
Bon finalement vu que j'avais besoin de 2 casques assez différents j'ai opté pour le koss et le V-Moda Crossfade M80.
Merci pour les conseils

comment faire du death thrash core grind metal?
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rel-page-2

les autres vidéos sont bien fun aussi, surtout les récentes

je préfère la vision de Fat Ed'

 

 

 
Sympa la GS modifiée
 
 
 
 
 
 

http://www.youtube.com/watch?v=YrQ [...] e=youtu.be

le vtr est vivant

Mon rêve

Salut,
 
J'ai mis en vente ma moto sur lbc et je suis submergé de mail(normal, je l'ai pas mi chère) mais comme j'ai pas trop l'habitude de vendre j'aurais voulu savoir ce qu'il faut demander avant la vente et comment ça doit se dérouler.
 
Merci par avance  

Road trip en Australie...
 

combien ça cout ede partir à l'aventure comme ça?

                                                         Salut coquine, ça farte ?         Je crois que Roger drague                                     Mais quel boulet
                                                                                 \                              une moto...                                                    /
                                                                                                                       |

amha : cher

Pas encore au point cette F800GS... Ils sont même pas foutus de monter les deux roues du même côté
 

911, interdiction de regarder ce post

Quiqui, interdiction toi aussi de regarder ce post

Maroc :

Islande :

Au coin du feu :

Chépahou en France :

Espagne :

Re-Maroc semblerait-il :

dixit le forumeur qui a fait ce voyage :

Pas cher du tout !

PS :

Superbe, ce coloris "Trophy"

J adore ce coloris aussi.
Mais jaune et noir aussi elle a de la gueule
 

Bon bah moi je vais manger avec yorf

parle lui des 23h60

 
Trop tard. J'ai lu le post de bas en haut    

900€ de budget, si tu le fais avec autre chose que ce modèle, ça peut te coûter 4000€ moto incluse

Pour revenir sur les bottes, j'ai des TCX Compet S Goretex, c'est bien étanche comme il faut (testé pendant une balade de 5h sous la pluie...) par contre en été j'ai les pieds qui cuisent, vraiment.  
 
Pas agréable du tout, quand on roule ca va, mais des qu'on est immobile, en ligne droite ou quoi, la gène se fait sentir, je les enlèvent des qu'on s’arrête pour manger

Frein arrière remonté \o/

Résumé des épisodes précédents :

oubli de U => disque déjà voilé encore plus voilé => changement du disque => quelques pas de vis massacrés par Daube Biker => changement de jante (merci quiqui !) => remontage du nouveau disque => étrier arrière grippé => commande d'un étrier d'occaze qui se révèle grippé à mort (avec canaille, on n'a réussi à sortir qu'un seul piston avec 10 bars de pression) et de joints qui se révèlent inadaptés => je renvoie les joints et en commande d'autres, quant à l'étrier je le garde car le prix de l'étrier entier (que j'ai payé) est inférieur au prix d'un piston chez Yamaha

BREF.

1ère étape : remettre les joints. C'est facile, l'étrier est démonté en 2. Sauf que ces nouveaux joints, c'est toujours la même merde que les précédents : le joint cache-poussière est trop large et ne rentre pas assez dans la gorge prévue à cet effet => le piston ne peut pas rentrer.

Donc comme j'en ai un peu plein le fion, je mets en place les nouveaux joints d'étanchéité (qui eux rentrent bien) mais je refous les vieux joints cache-poussière.

Etape suivante : remettre les pistons. Là encore c'est super fun, ils ont qu'une envie : se foutre de traviole. D'un côté, j'en rentre un à la main, de l'autre, euh, à la pince étau, ce qui me laisse quelque peu dubitatif sur le fonctionnement de ce putain d'étrier de merde. Enfin bon, je poursuis.

Ensuite, remontage de l'étrier. Comme la RMT dit "IL NE FAUT SURTOUT PAS DEMONTER L'ETRIER EN DEUX SINON TU VAS MOURIR PAR LE TCHITCHI", évidemment elle ne renseigne pas sur la valeur du couple de serrage. Vu la taille de la vis et le fait que les étriers c'est de l'alu mou, je décide arbitrairement de serrer à 2 mkg.

Ensuite, remontage des plaquettes, remontage de l'étrier sur la meule, et on remet le tout sous pression avec du liquide de frein, euh... orangé puisque j'ai ouvert la boutanche y a 2 mois. Mais on s'en fout.

Etrangement, tout se passe bien. La purge de l'étrier arrière sur cette moto est bcp plus facile que les étriers avant. Encore plus étrangement, rien ne fuit même en appuyant à mort sur la pédale de frein. Et comble de l'étonnement, lorsque je relâche cette pédale, la roue... tourne \o/

Grippage 0 : 1 EA

Je redémarre la moto pour la 1ère fois depuis, euh, longtemps. Le moteur ronronne grave du haut de ses 128500 km. Je le laisse un peu chauffer, et zou essai dans le parking. Rien n'explose, rien ne fuit, le frein arrière freine très mal mais rien d'étonnant vu que le disque et les plaquettes sont neufs (et puis ça reste un frein de Fazer, qui sert plus à la déco qu'autre chose ).

Bon maintenant, faut que j'aie les couilles d'aller jusque chez Cardy pour faire changer le pneu que quiqui avait foutu sur sa jante.

Quiqui, ce matin j'ai partiellement roulé en Tcat grâce à toi

Merci de m'avoir suivi, ou pas

PS : amha, vu comment d'un côté le piston coulisse bien et de l'autre pas du tout, je suppute que le freinage doit être pourri, du style le piston sort d'un côté mais pas de l'autre. Si quelqu'un a tout lu, pensez-vous que ce soit possible ? Et que du coup ce soit risqué ?

J'ai un peu de mal à concevoir qu'on puisse avoir "trop chaud" aux pieds

Bah c'est sûr qu'avoir trop chaud au pieds en RP ça doit être compliqué

 
Bah quand il fait 40° à l'ombre et que ton pied est collé a un moteur, que tes bottes ne sont pas aérées... Met ton radiateur à fond, colle tes pieds dessus, reste comme ca pendant 2 ou 3h et tu approcheras de la sensation je pense

Ah
 
Les seules fois où je souffre vraiment du chaud aux pieds, c'est lorsque je mets mes bottes "boulot" dans lesquelles il n'y a pas de gore-tex => en été, pieds trempés

Après peut etre que d'autres bottes goretex sont supportables en été, mais pas celles là, ou alors pas à Marseille

même effet avec mes anciennes bottes touring avec du pseudo gore tex dedans, cet été j'avais vraiment très chaud aux pieds
enfin pas qu'aux pieds en fait  

Des que je peux je m'achete des bottes racing aérées

Et t'as pas essayé de comprendre pourquoi le piston qui coince, coince-t-il ?
 
Sinon pour le reste, c'est simple, ça peut freiner presque correctement, mais ça usera vachement plus une plaquette

Vu que j'ai remis les vieux joints cache-poussière qui tirent franchement la gueule, je suppose que ça vient de là. Mais j'ai un peu de mal à concevoir qu'un bête joint empêche le coulissement à ce point-là et m'oblige à utiliser la pince étau pour rentrer le piston

En effet

C'est marrant.
 
Je vois plein de voisins qui font un "grand ménage de printemps". Moi-même je l'ai fait. Je sais pas à quoi c'est dû. Ca doit être un comportement ancestral, genre on nettoyait la grotte, les animaux nettoient leur tanière, enfin un truc qui remonte à loin.
 
Enfin, c'est ma théorie

Ouais... ou alors c'est juste qu'il fait moins froid et que c'est moins chiant d'avoir la fenêtre ouverte pendant des heures pour que ça sèche plus vite  

Belle vision éclairée. Tu as la sociologie innée