Reprise du message précédent :

 
voila, ca roule en tiger, ca se la pète et c'est pédant. chapi, c'etait mieux avant

 
 
ouai, boxer bike, thierry henriette toussa, voxan VB1 ca te parle ?

 
on signe ou ?

 
sur les fesses de la russe, au cutter  

Ah tiens justement hier soir mon contact de chez boxer m à demander qd j étais dispo pour parler "carbone"ds son garage  

 
"Jorge, tu aurais pu attendre un peu ! je comprend ton empressement ! mais trop vite, c'est trop vite !"
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va falloir reduire les delais de livraison

 
Dans l'oeil en plus, petit coquin  

 
 
Tu bricoles tjs le carbone ? Parce que si tu veux, j'ai deux pièces à te faire mouler si ça t'intéresse.
 
 
Connards d'anglais qui collent des gardes boues bien trop courts sur leurs meules.
C'est simple, ce matin, j'avais de la boue qui me remontait sur le cax par les tés de fourche...
J'ai l'intérieur de la tête de fourche complètement repeint.

 
un fan de mon humour de merde

http://www.jacklilley.com/buy/Triu [...] 708051#eq1

ou version carbone @Etats-unis : http://www.bestemusa.com/Triumph-T [...] _1597.html

 
 
Tsss... j'ai déjà reçu depuis lundi, un prolongateur de garde boue avant et un rear hugger.
 
Le tout en carbone
 
 
Mais la conception de ces deux trucs reste à chier.
 
C'est comme les grilles sur les radiateurs...franchement, ça leur couterait quoi ?

 
 
C'est ici que j'ai commandé : http://www.triumph-online.co.uk/index.asp
 
Très rapides !

C'est lui qui fabrique il a juste besoin de conseils concernant la fabrication en infusion

Nop je fais plus rien de mon côté

Pour l'instant!

http://www.moto-station.com/articl [...] -moto.html
tiens un autre essai  de gsr 1000 pas mal, sur base complete de gex1000

 
ah ouai, pas mal du tout

Moi je la trouve à gerber cette GSR 1000. Mais bon, c'est une Suzuki, le design n'a jamais été leur fort

la démul je présume que c'est du -1 +2 en plus la dessus?

Sûrement ...mais en tout cas ça doit être un des roasteurs les plus efficaces du moment en tout cas

un vrai roadster en gros, une moto sportive sans crénages  

Exactement !!!

lol
 
Rien que le terme "feuille des mines" me fait sourir.  
 
Mais bon, s'ils le disent ...

 
Carrément, je suis fan de ce coup de crayon si particulier. En plus la solution technique semble assez osée. J'aimerais beaucoup tester un de ces moteurs avec un turbo basse pression qui théoriquement n'a que peu de lag, ça doit être sympa quand même.

 
ouai, ben en gros : comme sur les essences turbo modernes des caisses (genre un TFSI ou un multiair) : pas de lag, pas la sensation qu'il y a un turbo, c'est rempli partout, c'est lineaire, la poussée est continue sur toute la plage de régime

Tais toi boulet qui n'y connais rien.

 
ça rend le truc super exploitable, mais un "petit" coup de fouet au niveau du fondement aurait été le bienvenue, rien que pour le trip  

 
alors dans ce cas là, faut pas de turbo

J'ai pas reçu de mail

Je viens d'arriver seulement a l'agence et le ctx pas la, j'attend son mail d'info et je te le reroute

Dans 5 h je rentre !!!!!

Heiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnn ???

C'est parti dans ta mail box

selon les réglages ça peut aussi devenir caractériel sans tomber dans le piégeur

 
avec un turbo moderne d'un moteur essence recent pour le grand public ? non, je ne pense pas..... si t'en a 2/3 à l'esprit, je veux bien 1/2 contre exemple

Ce n'est pas dans l'interet des constructeurs auto d'en faire donc non, il n'y en pas. On peut juste espérer qu'en moto le caractère soit privilégié mais d'après la brochure commerciale ça semble juste booster les bas régime en rendant le moteur lisse... dommage!

 

 
ceci dit, si on voulait en faire, on saurait faire : Diagrammes d'AAC pointus et décalés vers les hauts regimes, gros turbo avec un peu de lag, et BAM coup de pompe au derche