Double action : régénère les joints et bagues d'étanchéité, et augmente la viscosité de l'huile à chaud. Elimine fuites et suintements, diminue la consommation d'huile et les émissions de fumées bleues a l'échappement. Rétablit les compressions et améliore le fonctionnement du moteur. Ne nuit pas au démarrage ni à la lubrification à froid. Dose de 300 ml pour traiter 4 à 6 litres d'huile.
Idéale pour 2CVs, DS, et Tractions.

1) Des points de contrôles sont ajoutés:  
 
    - La vérification du réglage des anti-brouillard AV  
 
    - Le fonctionnement du désembuage
 
    - L'état et la fixation du faisceau électrique
 
    - L'état des protections latérales
 
    - L'état du dispositif antivol
 
    - L'état de l'indicateur de vitesse
 
    - Le contrôle des "véhicules de collection" mis en sirculation entre le 01/01/1920 et le 31/12/1939
 
2) Des défauts deviennent obligatoire (soumis à contre-visite):
 
    - L'anomalie importante de fonctionnement de l'assistance de freinage
 
    - L'anomalie de fonctionnement du témoin de niveau de liquide de frein
 
    - L'anomalie de fonctionnement et le défaut d'étanchéïté de l'assistance de direction
 
    - L'anomalie importante de fonctionnement au niveau des mesures de la suspension
 
    - Le jeu excessif des roulements de roue
 
    - Les fuites sur le circuit de suspension (hydraulique, hydropneumatique)
 
    - La résistance importante à la rotation et la mauvaise fixation des roues
 
    - La détérioration importante du dispositif antivol

Lecture
Partager
Cette année, le contrôle technique évolue : davantage de points sont contrôlés, et avec une plus grande sévérité… Il coutera aussi un peu plus cher.
 
Les nouveaux points de contrôle :
- Le système de désembuage ; mais la loi ne dit pas s’il s’agit des fils électriques qui sont visibles sur la lunette arrière ; ou des ouïes d’aération dirigées vers le pare-brise et les vitres. Les deux seront sans doute à examiner.
- Pour les voitures dotées d’antibrouillards avant, il faudra que ces phares fonctionnent ; et qu’ils soient bien réglés. Leur alimentation électrique sera vérifiée.
- L’avertisseur sonore (klaxon) devra fonctionner – ce qui n’était pas examiné avant.
- Le compteur de vitesse sera vérifié. Mais juste le fait qu’il fonctionne, pas sa justesse.
Tout cela, ce sont des points de contrôle… nouveaux. Mais… sans obligation de réparation.
- Et puis, un nouveau point de contrôle, mais cette fois avec obligation de réparation : l’antivol du volant – cet élément couramment appelé "Neiman".
 
Par ailleurs, des points déjà examinés sont désormais soumis à une obligation de réparation. Et donc… de contre-visite.
- L’assistance de freinage.
- L’assistance de direction.
- La suspension, en cas de casse de ressort, ou d’éléments tordus à la suite d’un choc.
- Des fuites sur les suspensions hydropneumatiques (ce qui ne concerne que Citroën).
- Les roulements de roues, s’ils présentent un jeu excessif.
- Les roues elles-mêmes, si elles sont mal fixées, ou si leur rotation est anormalement freinée.
 
Le contrôle technique va coûter un peu plus cher.
Il va durer environ 5 mn de plus.
Aujourd’hui, une visite coûte entre 60 et 80 €.
La hausse pourrait tourner aux alentours de 5 €.
Une hausse répercutée plus ou moins intégralement suivant les centres.
 
http://www.franceinfo.fr/transport [...] 2012-01-03