C'est pas une invasion , je suis le topic depuis un bout de temps.    
 
Pour la F800R, c'est mon daily  
C'est ma première moto . Donc comme élément de comparaison j'en ai pas beaucoup (600Cbf, ER6F de Personne et une essai de Z).
J'en suis vraiment content , angle de braquage assez grand, légéreté , le fait de déplacer le réservoir sous la selle y est pour beaucoup, très maniable , avec un bon cadre, on se sent vite en confiance , un peu trop même.
Les suspensions sont très bien,    
Le moteur je l'aime bien même si beaucoup le critique avec cette histoire de trou vers 4000 tr/min, par contre elle pétarade beaucoup.
Les vibrations .... J'ai eu mal au poignet au début et il y a pas longtemps avec l'arrêt pour les fêtes.
Logement sous la selle faut oublier si tu as une alarme,  le prix des options   et si tu la fait tomber , aie aie, 190 la platine de frein arrière .....

"Personne" l'a essayé , il a bien apprécié.
On se croit comme chez mémé dessus, vu qu'elle met vite en confiance, il faut avoir un peu de sang froid, car le décrochage pourrait être violent.

"Personne" l'a essayé , il a bien apprécié.
On se croit comme chez mémé dessus, vu qu'elle met vite en confiance, il faut avoir un peu de sang froid, car le décrochage pourrait être violent.

Tu montes souvent sur ta mémé toi  

 
C'est pas une invasion , je suis le topic depuis un bout de temps.    
 
Pour la F800R, c'est mon daily  
C'est ma première moto . Donc comme élément de comparaison j'en ai pas beaucoup (600Cbf, ER6F de Personne et une essai de Z).
J'en suis vraiment content , angle de braquage assez grand, légéreté , le fait de déplacer le réservoir sous la selle y est pour beaucoup, très maniable , avec un bon cadre, on se sent vite en confiance , un peu trop même.
Les suspensions sont très bien,    
Le moteur je l'aime bien même si beaucoup le critique avec cette histoire de trou vers 4000 tr/min, par contre elle pétarade beaucoup.
Les vibrations .... J'ai eu mal au poignet au début et il y a pas longtemps avec l'arrêt pour les fêtes.
Logement sous la selle faut oublier si tu as une alarme,  le prix des options   et si tu la fait tomber , aie aie, 190 la platine de frein arrière .....

j'veut une f800gs            
 

Je crois que je veux une GS aussi
Ca commence à faire son bonhomme de chemin, mais si ça se trouve, ce soir j'aurai changé d'avis !

j'veut une f800gs            
 

 
y a une 1200gs en bas de chez moi, une k1300s au taf.
 
Bha y a pas a chier moi choix serait vite fait    
 

 
simple question : vu qu'elles sont TRES comparables, pourquoi une 800GS plutot qu'une Tiger 800 XC ?  

Et quel serait-il ?

ah !
 
Je te l'avais dit.
 
t'es tombé a l'arrêt je parie

 
y a une 1200gs en bas de chez moi, une k1300s au taf.
 
Bha y a pas a chier moi choix serait vite fait    
 

Le moteur de la Tiger est plutôt critiqué il me semble, mais après je n'ai pas vu masse de tests de cette moto...

 
 
What ?  

 
simple question : vu qu'elles sont TRES comparables, pourquoi une 800GS plutot qu'une Tiger 800 XC ?  

Et quel serait-il ?

 
 
What ?  

 
autres chose    
 
 
 

 
nan mais entre ces 2 là

 
800, pas le 1050

Il faut dire que le moteur 800 est tellement plus sympa que ton 1100 aussi ...

 
une de chaque en occase    
 

 
 
What ?  

Ca n'est pas envisageable

What ?  

 
Parceque j'ai pas teste la tiger800    
Et de prime abord en montant dessus au salon je prefere l'ergonomie de la BM (je parle pas de l'emplacement leurs putain de cligno   ).
 
Mais a voir  

 
Oui c est de la merde te faut une BMW

Faux problème. Ca devient très rapidement instinctif et ça permet d'activer les warning en un éclair. J'aurai du mal à retourner aux commodos classiques.
 
Par contre la temporisation d'arrêt automatique est trop courte sur ma R1200GSA (arrêt au bout de 10s ou 300m parcouru).
Je vais demander à mon concessionnaire de mettre un petit coup de malette pour allonger ou supprimer cette temporisation.

 
il est tres bien le Tiger 1050
 
mais ca t'en sais rien, en fait, tu ne connais pas les triumph

 
y a pas d'antidrible ni de freinage full radial 12 piston, ni de fourche 80mm ca l'interesse pas    
 

 
je comprend que vu ses maigres qualités de pilote, il lui faille des bequilles electroniques et autres ersatz permettant de compenser ses lacunes

il est tres bien le Tiger 1050

mais ca t'en sais rien, en fait, tu ne connais pas les triumph

 
instinctif peut etre, pratique c'en ai une autre.
utilise le pouce pour le cligno si tu est deja en train de gerer gaz/frein c'est merdique
 

 
un peut comme tout ceux qui roule en moto coupleuse 1000cc pour compenser le pilotage approximatif    
 

 
Il faut dire que le moteur 800 est tellement plus sympa que ton 1100 aussi ...
 

Ca me pose vraiment aucun souci pour tout gérer en même temps. Dans les ronds points par exemple, j'arrive vraiment à tout enchaîner de façon fluide sans que ça soit gênant à aucun moment.
 
Mais je pense qu'il faut être très habitué pour être à l'aise avec. Mis à part mes 20h de ME, je n'ai quasiment conduit que des BMW avec ce système de commodo donc c'est naturel.
A l'inverse, quand je reprends une moto avec commodos japonais, je suis complètement dérouté.
Ca doit être exactement la même chose dans l'autre sens.

C'est Lapointe qui discute avec EA et qui lui demande :
 
" -Dis moi, le clitoris c'est devant ou derrière ?
- Bah devant bien entendu !
- Et merde, j'ai sucé un hémorroïde toute la nuit..."