Reprise du message précédent :
Bonne soirée les jeunes
 
Et yorf je plaisantais bien sur

Bon avec un peu de malchance, d'ici 1 mois ou 2 je serai un connard de Triumphiste.
 
Quelle déchéance

Tu vas prendre quoi ?

Ah ah tu aimerais bien le savoir hein ?

Sinon je demanderai pas

 
Je sais bien
 

 
Un Tiger
 
Prends un R1 espèce de lopette, 4200€ le mien

Bref avec DSK

J'adore la tronche du Tiger, ça doit être sympa comme bécane

Pfff je vais en faire quoi de la R1 ? Je vais me palucher dessus dans mon garage, mais une fois sur la route je vais en être dégoûté au bout de 500 mètres
 
La position sur une sportive c'est vraiment pas pour moi
 
Alors qu'un gros trail mais quand même sportif tel le Tiger

J'ai envie
 
- d'un moteur coupleux
- d'une position relax
- d'une moto me permettant quand même de bourriner quand je veux
- d'une moto fiable
 
J'avais pensé à la Fazer 1000 qui cumule ces qualités, mais le moteur m'a laissé de glace la dernière fois que je l'ai essayée

 
Bah tu fais un tour de périph à poils avec

 
Z750

t'as essayé la CB1000 R ?

la clef pour fermer ta ?
 
 

 

 
Tips, c'est une Honda

 
Non, c'est moi la clef et elle fait fermer ta gueule à toi

Position relax, les mecs. Un roadster se fait ownzer par le moindre trail, à ce niveau. La position de ma Fazer me convient plus pour les longs trajets, j'en ai marre d'être replié et légèrement basculé, ça me nique les jambes et les épaules. Je veux être redressé

oh oui viens me fermer grand fou  

fout un grand guidon

 
Bah alors, t'es vieux avant l'age ?
 

Bah non mais bon, la position sur un roadster c'est quand même pas génial pour les longs trajets relax, c'est vachement replié
 
Quand même pas étonnant si les routières ont toutes des positions qui permettent d'être décontracté

ça peut changer la position
sur le sv j'ai un guidon large type streetbike, je me voit mal revenir à un guidon d'origine
bon tu récoltes une position à la con en courbe mais spas grave

Je vois pas en quoi ça change la distance selle/guidon et donc le basculement

ben suivant le cintrage et la taille du guidon  
y'a aussi des surpontets qui permettent de modifier la distance selle guidon

 
Bah moi je préfère la position sportive par rapport au roadster donc bon

Mouais c'est limité quand même, et puis ça ne résoud pas le problème des jambes trop repliées.

La majorité des gens qui font bcp de bornes préfère quand même une position plus relax que celle d'une sportive.

 en gros t'es vieux quoi !

ah bah

Bon ben c'est pas encore ce soir que je saurais quelle moto m'acheter dans quelques temps ça commence à parler Goldwing et BMW K1600 GTL sur moards ...
 
HONTE A VOUS MESSIEURS §§§§§§§§§§

Même avec une gold je te mets minable dans les Alpes

mouais

ça parle de Wakan aussi
 
 
WAKAAAAAAAN  

 
Il faut des exceptions qui confirment les règles
 
Enfin, je ne roule plus beaucoup, surtout cette année. Mais j'ai quand même fait de belles et longues balades en sportives

C'est une chouette machine ça    D'ailleurs y'a un test dans le M&M de ce mois-ci des trails à cylindrée moyenne
 

Les deux sont très bien, chacune a son style pour emmener la moto. Je dirais que le bracelet est une bonne école pour mener une moto avec les appuis, chose qui n'est pas forcement innée avec un guidon
En ville ou dans les petits lacets de montagne, c'est difficile de plébisciter les bracelets
 
 
faut rouler un minimum pour être porté avec le vent

une hornet c'est super droit comme position, pourtant c'est un roadster, par exemple  

 
ouai. un tiger pour les poutrer tous. un tiger pour les humilier. un tiger pour les amener, TOUS, et sur les routes de rallye, les fumer

 
Fais le malin

 
bah quoi