Reprise du message précédent :
 
donc on en revient au même, on te met des barrières et tu fais ta spéciale, autant de liberté que sur circuit (bon c'est pas rond)  

+1 le grip sur certaines pistes est quand même phénoménal  

On n'attaque pas qu'en spéciale en rallye, loin de là même, y a qu'à voir où je me suis gauffré au rallye du Ventoux
 
Punaise cette bourre d'anthologie avec les 2 supermot' au cul

Tout est relatif. Sur l'échelle de la bourre, une attaque de 65 en rallye équivaut à une attaque de 97 sur circuit.

ça reste de la route ouverte  

 
Tu as l'air de t'y connaitre

après on peut ne pas aimer, mais aller au bout du bout de la machine sur circuit c'est sympa.  

en auto  
merci pour ton post constructif.

 
Qu'est-ce que tu y connais en auto ?

j'ai déjà tourné sur quelques pistes

Mr je sais tout

 
T'as des chronos ?

Tu peux tout aussi bien aller au bout de la machine sur route, seulement ce n'est pas le même "bout". Les suspensions, notamment, ne sont pas sollicitées du tout de la même façon puisqu'il y a des gros chocs à encaisser contrairement à un circuit en bon état.

j'ai du me prendre une minute sur spa par rapport à vettel    
 
voir peut être plus  

et puis la bosse qui te saute à la gueule sans prévenir alors qu'il y a un virage  

 
Perso, je n'ai jamais ressenti de différence de grip entre deux circuits.
 
Après, je n'ai pas encore roulé au Mans qui est une référence.

Peut-être aussi que, comme moi, tu fais partie des motards de merde qui ont le feeling d'une moule sous lexomil ?

c'était par rapport à la route en fait, entre deux bonne pistes je ne saurais pas dire  

L'allusion c'était plutôt car dans le coin certaines sont en pire état que la route (typiquement chambley avant rénovation)  

 
Il n'y a pas à comparer les deux, ça n'a rien à voir

Carole et LFG , même pour un noob, on sent une différence, par contre je classerai Carole et les Ecuyers dans la même categorie de Grip mais là j'ai pas l'xp nécessaire pour vraiment êtres catégorique

 
Non, je commence à avoir de bonnes sensations, j'ai appris à bien sentir le grip du pneu arrière à l'accel
 
Le pneu avant, sa limite est tellement loin par contre que c'est moins évident

Ce n'est pas parce que ça n'a rien à voir qu'on ne peut pas comparer.
 
Il y a des faits objectifs, comme la bonne qualité de la surface d'une piste comparée à la mauvaise qualité de la surface des routes empruntées en rallye, ou encore le fait que sur circuit les virages sont généralement dégagés alors qu'ils sont souvent aveugles en rallye.

d'ailleurs mon réglage de suspension ne semble pas convenir sur rote bosselée, la moto devient très difficile à faire tourner. Faudrait que je trouve une solution  

on peut aussi objectivement noter que des rallymen de niveau intermediaire comme toi ou quiqui se trainent lamentablement sur piste, ce qui prouve que le niveau d'attaque est incomparable.
cqfdtcbbqftw.

enculé

monsieur enculé    

Je pensait que ça serait plus cher que $7.5M

sans parler du meilleur des pilotes de rallye, moi et mon talent énorme sur piste
J'ai pas réussi à te rattraper toi sur ton SV en 34 ch à carole
 
 
 

le plaisir, c'est d'être aux limites... et pas forcément celle des pneus ou du moteur.... celles du raisonnable suffisent

Ceci était un communiqué de l'amical des poireaux qui vont chient dans le cou

\HS\ on a paumé un mdp root sur un serveur AIX, a cause de putty qui fout le brin dans la table de caractère, y'a quelqu'un ici capable de démerder ça ?

vous avez un accès physique à la machine ?

(dans l'affirmative, je saurais le faire.... sous pingouin /o\ )

même 34ch bien emmenés sur route ça peu en remontrer  

Le 34 sapootre

oui sans probleme

le seul hic c'est qu'on ne peut pas couper la bécane
 

t'as interêt à être dans du pur sinueux et à pas avoir trop de montées quand même, parce que les relances sont pas ébouriffantes

évidement  

extrusion?

lamage

stop, vous allez réveiller un topic qui dort  

taraudage avec extrusion à travers tout (c) mon prof de SI au lycée  

Des fois il faut être zen au boulot, très zen