Reprise du message précédent :

Oh,

 
Mais non, mais le truc c'est ok, faut des pièces pour réparer, mais de là à avoir un mulet, on préfèrera peut être le mot épave ^^
 
Et on n'y va pas pour gagner, ce n'est pas le même budget. Donc pas non plus besoin de mécano d'exception
 
Perso, je me débrouille, t'es pas un manche non plus je pense et le top, ce serait Canaille

Je n'oublie pas Quiqui et d'autres encore

Moi en tout cas, niveau méca, c'est même pas la peine
Je me contenterai de piloter comme un dieu (y a pas de descentes )

 
Merde, j'avais pas vu ton post ! Heureusement que je suis venu rechercher le règlement
 
Ouais, spourrait être une bonne idée
 
Fiche technique de la baÿte ?

 
Bon, on commence à faire une liste des gens réellement intéressés par investir du temps dans cette aventure ?
On connaît déjà les dates de l'année prochaine ?

Je lis un truc :  
 
APRES LES VERIFICATIONS TECHNIQUES, LE REMPLACEMENT DES PIECES SUIVANTES EST INTERDIT : Cadre, bas moteur,
carters et cylindre, sauf roulements et vilebrequin.
 
Tout de suite, ça limite les pièces de spare. Pas besoin d'un second moulin complet quoi

 
Cette année c'était ça :
 

Ah ouais en effet
 
 
Pour le mulet, oui une autre épave à coté ça suffit  
 
Pour les mécanos je parlai pas d'engager des mécanos pros

Le but c'est de faire toute la saison ou juste les 24h (juste au mans non ?)

11cv, frein à tambour avant+arrière, monoposto, clignos en plastique imitation carbone, superleggera (manque un cligno et un retro)

 
T'es ingénieur, donc tu vas être amené à gérer des progeaÿ.  
Dans un progeaÿ, tu dois mettre des ressources face au besoin, à l'ambition, et aux capacités de financement.  
En l'occurence, avoir un mulet, c'est de l'argent en moins qu'on peut mettre ailleurs, et être capable de démonter/remonter la moto très vite, ça sous entend que les "mécanos" présents vont passer des WE à s'entrainer à ne faire que ça.  
Si l'ambition est le podium, ou même simplement un classement, je te suis à 100%  
Ici l'ambition, c'est déjà la participation, et à peine d'atteindre la fin de la course, donc ta proposition est démesurée par rapport au besoin et surtout, aux capacités.

 
Tu as demandé les dates, du coup je t'ai tout donné
 
Mais ouais, l'objectif, c'est les 24 Enfin, les 23H60
 

 
C'est endurant ?
 
La boite peut tenir 24 heures ?

Oui pardon, les 23h60
 

Si ça nous plaît, on pourrait peut-être envisagé de faire la saison complète l'année d'après

Moi je vote contre la CG
Je veuxc une CBRRRRRRRRR

 
Tout à fait
 

 
Elle est ce qu'elle est, cette CG, mais elle est au moins ce qu'elle est

c'est censé être increvable, la boite de mon actuelle est déjà quasi morte mais j'ai une CG de spare

J'ai l'impression de monopoliser le topic pour ça

On peut ou on se fait ça en privé avec les intéressés ?

faut que je retrouve l'article que j'avais scanné dans un mag anglais, un mec qui a justement préparé une cg de piste
 
d'ailleurs au début de la junior cup, ils tournaient en cg

 
Ouais, pour ça que c'est intéressant. Suffit de racheter un peu de spare et on aurait déjà tout
 
Et elle deviendrait une machine de compétition de légende

 
Faut dresser une liste complète des potentiels pilotes/support, et sur cette base, soit on se crée un forum, soit j'ai une petite idée de la destination possible.  
 
Qui qu'est pour en être, déjà ?

par contre d'origine y'a quand même pas mal de modifs : la garde au sol est ridicule et d'ailleurs les repose pieds sont fixes donc ca c'est à changer, et puis le pot est beaucoup trop bas et trop gros aussi.
 
sans parler des pneus en 2,5"

J'ai listé les frais administratifs découlant du règlement :
 
Licence : 50€/pilote + 35€/accompagnateur
Engagement : 350 €
Support transpondeur : 8€
Caution transpondeur : 200€
CASM : 50€/pilote
 
Dans le règlement, le CASM est demandé. Mais peut être que le permis suffit, à voir.

 
Wam, of course
 
Et je veux Canaille

va me falloir une combarde aussi, mes cuirs 2 pièces ca passera jamais

 
Et les courses dont tu parlais, ça doit se trouver comment préparer ça, non ?

 
C'est demandé une pièce

Au pire go pistants
 
Maintenant que testo se branle plus sur ses chronos c'est plus calme

c'était un peu détaillé dans l'article britanique, par contre j'ai trouvé très très peu d'infos pour la junior cup, ca fait trop longtemps, internet était pas assez démocratisé en +/- 2000

je parie qu'il serait même chaud pour renfiler le cuir pour piloter sur cette épreuve

ça manque de saucisse

J'en suis !

OK, ceux qui veulent :

http://moards.forumactif.com/

Le forum est privé, ce qui facilitera les échanges.

Ah merde

Done

une CG de junior cup :

Inscrit avec un autre pseudo Jo...

 
Putain les pneus
 
Putain il déhanche pas, il est fou

 
OK, j'ai failli te delete.  
Par contre, bad, c'est quelqu'un d'ici ou pas ?