Yep je l'ai vu, mais c'est un radial --> j'ai peur qu'il vienne buter dans ma tête de fourche... Je recherche donc plutôt un axial, désolé pour l'oubli !

 
pas un PR donc, un PS16

 
Je suis tout à fait d'accords pour les 2 cas, mais c'est toujours interessant de voir.
 
Pour le z1000 la transmission est tellement courte que ça atomise tout ce qui existe en 100chvx en accélération et freinage    
Mais le moteur est quand même sympa pour un 4 pattes. C'est sur le reste de la moto que c'est plus discutable  

 
Bizarre ça quand même.
 
T'as ouvert ton bocal pour voir ?

 
ben j'espére que tu parls du dernier Z1000 alors, parce que le modée que j'ai essayé, pour moi c'est une bouze.

Le maitre cylindre que quiqui a acheté a un pote, c'était les même symptômes, c'était simplement une patte du levier qui était pliée. Regarde peut être si tu as pas une connerie comme ça.

Salut les jeunes (et moins jeunes),
 
Suite à une chute, j'ai réparé tant bien que mal ma moto, et je suis reparti hier avec pour me retrouver bloqué 5 Kms plus loin : le frein AV s'est bloqué, poignée super dure et disques ultra chauds bien sûr. Je suspecte fortement mon maitre cylindre car pendant ma chute, le levier de frein avait pété très proche de l'axe, à confirmer.
 
Par contre, je recherche activement un maitre cylindre PS16, au moins temporairement, pour pouvoir rejoindre mes potes en roadtrip cette semaine A votre bon coeur, si vous avez ca dans les cartons...
 
ps : je me permets de cross-poster...

 
Bizarre ça quand même.
 
T'as ouvert ton bocal pour voir ?

s'il avait pété son levier la dernière fois il en a ptet remis un neuf nan  
 
est ce qu'il n'y aurait un pas une saloperie qui serait rentré dans le circuit des fois?  

 
ben j'espére que tu parls du dernier Z1000 alors, parce que le modée que j'ai essayé, pour moi c'est une bouze.

Le dernier Z est franchement pas mal (comparé à l'autre référence, le speed). Le braquet super court atomise effectivement pas mal le reste. (j'ai essayé le Z de brains qui est en full, en comparaison de speed de mago, qui lui n'est pas le dernier).
Le moteur est plus à mon gout sur le Z, il a un caractère assez explosif, alors que le speed est bien plus linéaire, mais efficace au final.
La partie cycle en revanche est plus sympa que le speed. Par contre le feeling du freinage est pas top
Et l'esthétique, globalement tout le monde préfère le speed

Prend pas trop mon freinage comme référence car je pense que j'ai une couille dessus, un disque légèrement voilé ou autres qui vient foutre en l'air le feeling. Faut que je m'en occupe...

 
c'est quel millésime le tiens deja ?

Le maitre cylindre que quiqui a acheté a un pote, c'était les même symptômes, c'était simplement une patte du levier qui était pliée. Regarde peut être si tu as pas une connerie comme ça.

2007

 
pareil que le mien, tu as donc toi aussi l'evolution des etriers nissins avec les pistons teflonnés
 
j'en suis vraiment tres satisfait du freinage du speed

pareil que le mien, tu as donc toi aussi l'evolution des etriers nissins avec les pistons teflonnés
j'en suis vraiment tres satisfait du freinage du speed

J'ai envie de prendre une douche

j'aimerais bien essayer un speed avec des bracelets, ça doit être magique

J'avais souvent lu que le feeling du freinage du speed était critiqué donc ça me surprenait pas trop au début.
Mais là, avec une pression faible et constante sur le levier de frein, ça freine par accoups, c'est vraiment désagréable

Salut les jeunes (et moins jeunes),
 
Suite à une chute, j'ai réparé tant bien que mal ma moto, et je suis reparti hier avec pour me retrouver bloqué 5 Kms plus loin : le frein AV s'est bloqué, poignée super dure et disques ultra chauds bien sûr. Je suspecte fortement mon maitre cylindre car pendant ma chute, le levier de frein avait pété très proche de l'axe, à confirmer.
 
Par contre, je recherche activement un maitre cylindre PS16, au moins temporairement, pour pouvoir rejoindre mes potes en roadtrip cette semaine A votre bon coeur, si vous avez ca dans les cartons...
 
ps : je me permets de cross-poster...

J'ai envie de prendre une douche

 
mais va mourrir avec tes trucs poussifs et pas fiable

 
c'est un poil moins vif dans les enchainements qu'un speed grand guidon si tu ne conduits pas avec le corps, mais c'est tellement plus sympa en terme de remontée d'infos, tu sens mieux le train avant, tu le charges mieux, t'as tendance à pas t'accrocher au guidon comme avec un grand du fait de la position plus basculée, tu encaisses mieux les accelerations, bref, je ne regrette absolument rien, bien au contraire même

Tu en jamais eu alors bon tu peux pas savoir donc molette

c'est un poil moins vif dans les enchainements qu'un speed grand guidon si tu ne conduits pas avec le corps, mais c'est tellement plus sympa en terme de remontée d'infos, tu sens mieux le train avant, tu le charges mieux, t'as tendance à pas t'accrocher au guidon comme avec un grand du fait de la position plus basculée, tu encaisses mieux les accelerations, bref, je ne regrette absolument rien, bien au contraire même

 
j'en ai conduit plus d'une paire hein ? et plus vite que tu ne pourras jamais l'envisager
 
donc molette

Ha oui argument irrefutable pour juger d'une fiabilité entre autre.

 
nan mais t'es gentil, le manque de fiabilité ducat, et les emmerdes hors de prix (sans compter que meme en absence d'emmerde, on te prend pour un con niveau tarif revision), c'est pas qu'une legende
 
c'est mieux sur les moteurs 4 soupapes que sur les 8 c'est sur.... mais quand tu dois te manger changement de courroies, d'embrayage a sec (de merde), de jeu aux soupapes... voila la misere

j'ai le MC d'origine du tuono, je l'avais filé à testo pour son dax mais ca va pas trop lui servir pour le moment...

J'ai peur poil que ce soit un poil trop tard, à priori il est déjà en route

Si tu le dis.

Par devant ou derrière?

 
tu m'en fais un beau, de douchbag

gné?  

 
non, justement, ca n'est pas moi qui le dis    
 
bon et tu changes de ton, le pieton, je suis pas un noob moants, alors pas la peine de faire ton mechant avec moi, ca prend pas