Reprise du message précédent :

Faut voir aussi que vendre une "grande" baraque à de 200m² à 200k€ c'est peut-etre plus simple que de vendre une de 100m² à 200k€, le carrelage balnc tu peux reposer du parquet par dessus si l'envi de prends (ou tout peter c'est mieux ) alors qu'agrandir une maison c'est deja pas à la portée du premier venu ..

 
ça se change un carrelage et puis une maison c'est fait pour y vivre pas pour la regarder vieillir ²²²²²²²²²²²²

ou alors faut le faire poser par du tos de plus 50 ans et pas acheter du made in china en promo à 4€ à Leroy Merlin

20€ pourtant  

Sur le parquet non plus

Faut être con pour laisser tomber un marteau

Ben deja faut en avoir un

3mm en rayon donc 6 sur l'alésage
Ça commence un poil à faire
 
Ou alors 3mm sur l'alésage et 4mm sur la course (ce qui fait un maneton décalé que de 2mm après tout) ça fait 738
 
Sinon pour les 9.3 mkg sur un 750 doit y avoir une compression d'abruti et des soupapes grosses CMB

Gerflex powa

Pour les SV, y a pas des bricoleurs qui montent des pistons de DRZ?  
 
y a un sv800 sur binano je crois...

 
La qualité de l'écoute est globalement bonne, mais reste dépendante de la qualité du casque utilisée.
En gros sur un Shark va pas falloir s'attendre à des miracles (comme sur le Chaser de ma copine) alors que sur mon Schuberth S1 Pro c'est absolument parfait.
A vitesse modérée sur la GRDA c'était absolument parfait d'une moto à l'autre pour signaler les zones possibles de dépassement ou les besoins de ravitaillement.
 
Niveau téléphonie cela marchait parfaitement avec mes phones sous WM (HTC HD2) en appuyant un coup sur le bouton Ctrl puis en prononcant le nom du correspondant. Avec le TT Rider comme l'utilise EA cela doit être encore plus pratique.
Pour décrocher c'est pratique, il suffit de crier dans le micro (et dans son casque donc )
 
 

Ha ouais ces projets "prestige" avec de la robinnetterie plaqué or (enfin le prix) et tjs du carrelage de merde, du placoplan etc...
 
Reprise du boulot lundi

3 mm au rayon c'est pas super possible sur le sv 650

si, y'a des kits 800 et 900

et donc, ils jouent plus sur la course que l'alésage si je comprends bien    

900 ça commence à faire  

je sais pas trop
en fait c'est 750 et 800 je crois les kits
le 750 c'est celui là
http://www.zlockracing.com/new_products.html
 

 
ben sortir 9+ mkg d'un 750, c'est ca qui me fait dire, entre autre, que y a eu un tres gros travail sur la culasse, que ca doit comprimer au moins a 12.5:1, et surement un gros travail sur la carto d'allumage/injection

 
ouai
 
voila

 
faut que ca reste cohérent
 
mais pour un moteur de route, avoir un peu de course, ca rend le moteur coupleux ceci dit, si tu veux prendre des tours, faut que l'alesage soit tres superieur à la course, et donc synonyme de moteur hypercarré

Non mais indirectement ce que Crazybiscotte veux savoir c'est la limite d'alesage d'un moteur de SV
 
D'ailleur j'avais lu qq part que le Tri cylindre de la future B3/F3 n'avait que 5mm d’épaisseur entre chaque cylindre ..
 
celui-là on peut pratiquement dire que c'est plus possible de jouer sur l’alésage non   ?

Merci beaucoup les moards !

Faut encore que ce soit compatible niveau bas moteur (genre diamètre de l'axe de pied de bielle, est-ce que ça passe au niveau des manetons...)
Par contre la course est la même (62.6 et alésage 90) donc ça peut être un début d'indice.

Sur le DRZ tu peux pas faire grand chose juste en réalésant le cylindre d'origine mais les kits cylindres font +4 et les plus gros +6.
 
De toute façon un réalésage/nickasilage chez un pro coûte aussi cher qu'un cylindre au bon diamètre chez un accessoiriste (genre athena pour les plus chers mais ya d'autres marques comme cylinder works qui font des trucs plus abordables), donc autant prendre le kit cylindre complet.
 
Pour DRZ un +4 avec du matos à peu près réputé en piston c'est moins de 400$
(ça fait 440, couplé à une bielle longue on atteint presque 500)

 
ca n' as pas l'air excessif comme tarif  
 

non ça va, faut juste envoyer ses cyclindres, et du coup j'enlève ce que j'ai dit, c'est possible de gratter encore sur les cylindres du sv

 27 ans le  bel age

Encore en vente je ne vois que la CB1300 (un poil plus "sportive" que la XJR, plus puissante aussi), si tu veux taper dans de l'occase tu as la GSX1400 qui est une XJR en un peu plus confortable et avec une sixième vitesse (ce qui n'est pas un luxe ).
ZRX1200 aussi, après pour le reste je vois pas...

 
t'es bien renseigné sur le sujet toi dis moi

testocouille ?

après perso une prépa comme ça je m'assurerai que tout le reste derrière suive, déjà que d'origine les embiellages de sv c'est pas ça, j'ai un peu peur pour la fiabilité

testo a jamais eu de drz

Il a rien capté le vieux !

eclaire moi donc

et stan, quand on est né en 75, on l'a ramene pas trop sur ceux qui sont de 74, hein ?

c'est la copine à testo

j'aimerai bien continuer a vous over-briser les gonades jusqu'en 2074

 
elle does ?

ah nan tu pourras pas d'ici là je serai devenu maître du monde ou j'aurai racheté l'île de Man

 
m'en branle, si je gagne a l'euromillion, je rachete charade et le mas du clos  

hé le vieux démon de mes couilles, c'est quoi comme modèle de prise ODB que tu as commandé?
j'ai vu qu'il y en avait des bluetooth qui marchait pas mal a priori  
et la réf de tes plaquettes que tu aimes bien, c'est quoi donc? parce que faut que je le fasse sur le peed3!!  
 
merci mon vieil aigri favori