Reprise du message précédent :

Regarde mieux une BM, les para/telelever sont aussi fixés sur les carters moteur :

http://hfr-rehost.net/http://www.p [...] R1150R.jpg

http://hfr-rehost.net/http://www.b [...] %20800.jpg

Y'a uniquement un pseudo châssis pour lier l'ensemble selle/réservoir/guidon.

Effectivement le paralever/telelever javais pas vu ça comme ça, mais quid du BO ?

 
Le BO, c'est sooooo 1868...

Pour la 1199 il me semble que le concept serait poussé plus loin mais j'identifie pas bien les différences encore.

 
C'est possible, Ducati fiabilise pas, mais innove pas mal. Sur la 999, ce sont les premiers à avoir monté un échappement 2 en 1 dont les deux collecteurs n'étaient pas de la même longueur, en jouant sur la section.

Ils vont peut-être pondre un cadre carbone s'inspirant de leur proto de GP qui montre d'énormes aptitudes... à faire chier Rossi
 
Oups je suis plus là, mon fer est en train de chauffer

 
bha le cadre est couper en 2 sur la ducat, sur les autres tu as un cheminement continue.
Mais ce cheminement ne participe pas a la rigidite de la moto.
 
une enfield par ex si tu t'assoies sur la selle qd le moteur est pas dans le cadre tu plie le cadre    
 

Voila :

 

 
Je sais pas si ça c'est courant ailleur ou meme si c'est le principe des BMW ou R6 etc .. mais je trouve ça épatant  

 
Et si tu fronces les sourcils en la regardant, elle cale.

Ha ok, c'est ce qui m'induit visuellement en erreur  

 
Ben c'est la même idée que la BM, appliqué à une hyper sport ; deux bouts de pseudo châssis, et une moteur pour tout lier.

Huge Dick?

 
sur une er6 c'est le cadre qui se fissure la ce sera le moteur    
 
chez ducat ils sont pas capables de fixer correctement une bequille sur le moteur sans que celui-ci se fissure, alors un BO et une colonne de direction        
 

 
meme pas    
 

Et les numéros indiquent les emplacements des colliers rilsan ?
 
(p'tin qu'il est long à chauffer ce fer !)

 
sur les BM il y a un lien (cadre) entre les deux nan ?
 

 
Ah non tout tourne autour du moulin (cf la photo postée plus haut)

on pourra casser toute la moto d'un coup => mauvais alliage => le moteur casse en deux => donc le châssis => un twin en moins  

 
Tu ne l'a pas branché en fait  

 
il y a une liaison qd meme au milieu qu'il ni y a pas sur la ducat qd meme    
 

 

Non un twin cassé en 2 = 2 mono    
 

ca marche aussi sur la HP2 ?  
 

 
mais le cadre treillis me semble bizarre, il me semble qu'il ne desservit que al boucle arrière mais à voir

 
Et une mono cassée en 2?    =  des souvenirs?

 
 
j'en aurais une un de ces jours

De toute facon ducat c'est de la merde    
 
le 620ie etait potable mais c'tou    
 

Je veux une BMW

Qu'il est con ce gogolman

 
Oui, c'est le pseudo cadre qui ne sert qu'aux éléments "périphériques", mais toute la rigidité est assurée par le moteur, pas par le châssis.

Oh ta gueule toi

 
un truc hors de prix qui a le performance d'une 500 jap ?
 

 
Va repasser, je vais me faire à manger

J'ai regardé mes chaussettes, c'est un début.

Mais le bi 800 de BM m'a enormement plus effetivement    
 

Du coup ça me redonne envie d'une r1150r cette histoire

 
Elle collais pas trop? @les beau gosses  
 

Toi stun Biwi's qu'il te faudrait
 

Et moi une F800GS
 
Et une HP2 pour faire le débile et mettre la branlée sur circuit à ces moins que rien de moants, quand ils ne se pètent pas la gueule.

y a de bones occazes de temps à autres mais bon only SOLO  

edit:
http://motoplanete.com/bmw/techniq [...] -2010.html

moteur autoporteur --> c'est bien ca c'est lui qui tiens les 2 côté ?

 
ça c'est pour nous, ça c'est pour nous!
 
Chaussette    
 

 
moi quand je tombe c'est pas comme une merde dans une épingle et je ruine ma moto