Reprise du message précédent :
parce que c'est quoi le probleme en faite?
y a un boulon que t'arrive pas à enlever?

Ah, bon ben c'est réglé
 

Rien peut se casser la gueule, j'ai remis l'autre boulon, celui bloqué bougera pas C'était surtout la différence très importante d'usure qui m'inquiétait

J'étais à la bourre après ma première roue, j'ai voulu aller vite pour la 2e et vu que l'étrier se démonte derrière je me suis gouré et j'ai vissé comme un sourd au lieu de dévisser, sur les 2 boulons qui tiennent le support d'étrier. Celui du haut j'ai réussi car plus accessible, celui du bas j'ai arrondi la tête. Du coup les clés accrochent pas, la pince étau marche pas, le coup de Dremel + burin non plus (à cause de l'accessibilité). Voilou

si le garagiste peut pas l'enlever à la clé à choc, ça va te couter plus d'une heure de main d'oeuvre

D'ailleurs pour desserrer un truc qui bloque, vaut mieux utiliser quel profil de douille ?
 

y'a vraiment des gens pas frais, une desmosedici montée dirt track
http://www.motorevue.com/site/prep [...] 59420.html

ogv (c) lanouille

droite

les 2 le sont patate

Un coup de disqueuse au milieu de la tête, un tournevis à choc et c'est bon J'ai pas la place mais tout démonté ça ira, ou même juste sur l'élévatrice, sans démonter.

ogv , c'est le profil des angles

Ah ben voilà pourquoi j'ai arrondi

 dremel sur le cote du boulon ou disqueuse si ya de la place, tu le fini au tournevis pour le casser en deux

pas forcément pour ça

J'ai fait la même erreur mais je m'en suis rendu compte en cherchant les images

 
en theorie celle de droite, elle a plus de surface de contact.
Mais une fois le boulon/ecrou arondi, tu prend celle de gauche 1 taille en dessous tu l'enfonces a la masse et apres tu deserres    
 

je sais bien, j'ai juste pas du tout fait gaffe aux photos

J'ai essayé Dremel sur le côté + burin dans le sens du dévissage, mais j'ai aucun recul et du coup ça bouge pas

ou un pas uk, qui peut faire un demi pas

 non cherche pas d'excuse  

J'ai essayé, mais ça rentre pas, toujours le problème de recul

Ceci n'est pas un post à caractère seyksouel.

faut pas dévisser, faut le couper en deux, qd ce sera très fin sur le bord, le filet se décoléra plus facilement

 
yep c'est ce que j'avais fait pour demonter un goujon de collecteur    
 

et le décapeur thermique pour chauffer t'as essayé?

Je suis pas sûr d'avoir saisi. Mais de toute façon je vais pas tenter, pas envie de faire une connerie pire

Avec les durits à côté ?

Je reprends le taff le 11, donc reprendre des congés les 15 et 16, ça va être compliqué...

ouais no soucis  

 
ouai, t'y fous le feu et tu changes de vehicule, plus simple

Enfoiré
 

Si c'était le Scenic, pourquoi pas Mais là c'est même pas une Renault quoi

Ohlalalala, le bonjour madame d'aujourd'hui = GROSSE Fracture de l'oeil !!!!!!
 
Super canon la brunette

 
splouuuutchhhh

 
   
 
On peut apprecier la beauté sans tout de suite vouloir se faire degorger le poireau

 
   zaza puisque tu nous lis
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
je parlais de moi

900 div' ou 850 tdm ?  
 
Le tdm est plus dynamique, la div protège mieux et a un cardan.  
 

c'est pour un sacrifice?

TDM Plus haut pour mieux voir dans la circulation.