Reprise du message précédent :

 
   
 
 
 
Très possible, surtout avec une main d'oeuvre entre 200 et 300CHF de l'heure, des belles marges chez Ducati, une fourche amochée, des carrenages, de l'échappement spécifique...
 
Je l'avais acheté 6200CHF, le problème c'est qu'on en trouve pas d'autre. Y'en a qu'une autre a vendre en suisse

 
tu vas participer au tournage de ghostbuster3

Si je comprend bien, féloche

 
Merci    
 
C'est aujourd'hui demain. L'accident a eu lieu hier.
 
Courbatures toussa !
 

 
Grave.

 
Y'en a un autre en route pour novembre ?

 
La blonde n'a rien ?
Je peux l'héberger si besoin

   
 
Et féloche chapi pour le mini chapiiiiii

 
 
Va savoir    
 
nouvel appart, toussaaaaa...

C'est quand même une belle saloperie cette règle du VEI... ça ne prend pas du tout en compte la faible valeur d'achat d'une moto

Pour ma part d'une connaissance bossant en SAV fnac :
Sony (et apple mais uniquement sur certains modèles particuliers), Toshiba, Asus,  Samsung déjà loin derrière et le dernier Acer ou les pcs s'autodétruise après 2 ans.

Je pourrais pas vous filer un coup de main je serais    

 
T'oublis quand même les 3 majeurs : DELL & HP & LENOVO  

Moteur :
- Donc sur les modèles 84->86 : arbre intermédiaire à vérifier (grognement à froid et à la décélération). S'il faut le refaire soit même, y'en a pour 75€ de pièces d'occasion. Si tu le fais chez BM, ça va te coûter un bras, une couille et trois reins...
- Sur les mêmes millésimes, parfois problèmes de roue libre de démarreur (qu'on change en même temps que l'arbre intermédiaire)
- En cas de problème de pêche : jeu aux soupapes + synchro + prise d'air (durite en S du reniflard +++) + réglage avance
- Ne pas s'étonner si elle fume bleu au démarrage quand stockée sur la latérale, c'est normal. Vaut mieux la laisser sur la centrale. A part ça elle doit bouffer très peu d'huile.

Sinon ce sont des moteurs increvables, ce n'est pas rare d'en voire à 500k bornes. Entretien facile à faire soit même (je parle des modèles 8s, pas les 16 soupapes K100RS) :
- vidange 7500
- jeu aux soupapes que je vérifie à 15000 mais il bouge peu donc souvent tu modifies à 30000. C'est des pastilles, faisable si tu te fais tes outils toi mêmes pour lever les soupapes (sinon ça s'achète dans les 50-60€). Chez BM, ça doit pas être excessivement cher.
- Synchro à faire tous les 7500-15000

Transmission
- Embrayage normalement costaud (200k sans souci si bien conduit) mais toujours à vérifier.
- Boîte idem. Se méfier des faux points morts, signe d'usure. Sinon c'est assez ferme, c'est normal. Sélection améliorée en utilisant de la 85W140 Api GL5.
- Cardan qui commence à s'user vers 200k voire plus si bien entretenu. Perso graissage du cardan tous les 20k, et vidange de pont idem. Vérifier le rapport de démultiplication du pont (différent entre K75, K100RS et K100RT...) Perso j'avais un pont de K75, ça tirais vraiment trop court.
- Vérifier l'absence de fuite sous le pont (joint d'entrée: 80€)

Chassis :
- Vérifier les attaches de carénages. Araignées de fixation, fissures. J'ai du réparer le mien à la fibre et époxy...
- Attention aux premières béquilles centrales qui ont tendance à se fissurer. A été corrigé par la suite. Le must est la béquille de K1100 qui est adaptable sur K100.
- Préférer un amorto adaptable (j'ai la chance d'avoir un ohlins sur le mien). Mon frère a mis un adaptable Wilbers, 300€, reconditionnable et qui fait bien son boulot)
- Comme d'hab, bien vérifier les disques de freins qui sont assez chers (150€ le disque à peu près)
- Pneus : le mieux pour cette moto est le bt-45 ou Michelin Pilot Activ (et oui, pas de bigommes sur ce char allemand )

Electrique
- Pour le kilomètrage, ne pas se fier au compteur : qui souvent a été remplacé. Souvent aussi, il déconne (vérifier voyants, mesure de vitesse, compte-tour...)
- S'assurer du démarrage du ventilo.
- Si ABS, vérifier son fonctionnement, car pas mal de problème de centrale sur cette moto qui a été la première moto de série équipée de l'abs.
- Possibilité de problème de calage à chaud innopiné : capteur à effet hall défectueux (j'ai mis du temps à trouver la panne sur la mienne...) Coût : si tu sais souder et sertir 30€. Chez BM : 400€...

Et surtout éviter les anciennes motos administration massacrées qui n'ont pas été remises à neuf.

Voilà mon expérience acquise avec l'entretien et remise à neuf de mon K100RT 1984 (j'ai quasiment tout démonté dessus...) et de celui de mon frère (K100 basic Touring).

Bref, si je devais te conseiller : K100RT > 1986 (problèmes moteurs réglés), carénage propre, avec valises et amortisseur adaptable. Disque OK et compteur fonctionnel. Ne te fie pas au km, quasiment impossible à déterminer (surtout qu'il y a souvent pas mal de bidouilles, moto refaite à partir de 2 bécanes, etc...)
Si tu es bricoleur, possibilité de prendre une moto moins propre, à remettre en état (pièces facile à trouver d'occase)
Sinon si t'as le budget, tu peux aussi regarder les K1100.

Si jamais t'as besoin d'un avis sur une annonce, MP moi
Sinon un excellent forum : bmist

C'est en milieu de peloton en gamme grand public et Dell c'est un SAV particulier donc pas de stat

ah ouais mais non, s'il commence à y avoir des lurkeurs qui postent....
et en plus pour dire des trucs intéressants, ça sent le début de la fin

 
rien payé
 
j'etais invité, comme a chaque fois

 
hin hin

   
 
Enfoiray le truc trop bien    

 
  ah le connard, nan madame va bien, elle avait décidé de bosser à la maison, et moi d'aller faire le con.  

Désolé

D'ailleurs madame en profite pour partager une blague russe sur les motards...  
 

 
  blague russe quoi

Ah ces russes, s'ils n'existaient pas... ben on serait bien emmerdé pour le vodka-pomme

Et moi voilà de retour sur Paris pour réattaquer demain en essayant de rattraper le retard pris la semaine dernière...
 
Ca va être une semaine sport
Heureusement que je me suis fait un cadeau qui me sera livré samedi

Toi là.
 
Ca t'intéresse le RB du Beaujolais mis en ordre "normal" ?

 
Une nouvelle montre?    
 
Peut être une paire de chaussure    
 
Une tv 46 pouces  

3ème choix

 
je viens de terminer... apres papier peint et sol j ai enchainé sur une machine

Ah ouais carrément !!

Oh le papier peint ça va, c'est toujours moins chiatique que la peinture

 
tout pareil

 
 
oh MERDE  
 
un deuxieme    

 
remet toi bien pepere

AAF

 
si le mur est propre ça va la peinture
Le papier peint aussi ça roule, juste quelques découpes

 
merci
 

 
Alors ça c'est du second post de qualité sur moard  
Merci !

Bon demain je rends tout...  
 
Voiture propre :
PC nettoyé :
Données sauvegardées :
Mails effacés du serveur de la boite :
Aucune trace de quoi que ce soit sur le PC :
DD sur le disque parce qu'on sait jamais :
Blackberry nettoyé :
Frais déclarés :
Préparation psychologique au choc frontal avec le directeur technique en réunion mensuelle :  
 
Ca va saigner putain

Pas de boulot demain