Reprise du message précédent :

la 7100 sans souci pour moi AMHA
tu fais pas une utilisation compé client du 955 donc ça devrait aller sans aucun souci

la corsaro n'a jamais bouffé d'huile
par contre son liquide de refroidissement un peu une fois

c'est pour ça, je l'ai prise neuve, je vais faire le rodage dans les règles de l'art, je respecterais la mécanique, et je pourrais vraiment me faire mon avis  

Enfin si elle bouffe 1l au 1000 ça me changera pas de la div, fallait remettre le l'huile à chaque plein  

/!\ Rallye du Beaujolais 2011 /!\
 
CODE : BEAUJOLAIS2011
 
Comme vous le savez sûrement, le rallye du Beaujolais aura lieux le weekend du 14/15 mai, et c'est l'occasion de se faire une belle balade pour aller supporter EA tout seul vu que les autres sont des grosses lowpettes.
Il sera centré autour de Blacé aux dernières nouvelles.
 
Il faudrait se bouger un peu car si on veut se trouver un logement pas trop loin, ça va vite se remplir (si ce n'est pas déjà trop tard). Les années précédentes, vous avez logé où ?
 
Merci à ceux qui veulent venir d'indiquer leurs dates d'arrivée et de départ et de préciser s'ils ont besoin d'un logement ou non !
 

• LaPointe - arrivée le vendredi (voir le jeudi s'il y a des motivés), retour le dimanche - logement
• Vésuve - départ le vendredi soir de Paris, retour le dimanche (?) - logement
• Foxclan - Je suis dans le coin donc pour les dispo je ferais en fonctions des autres
• GAS - assistance, bistrot, charcutier, showroom Honda, présence le vendredi et samedi
• Shimo - comme Foxclan, je suis pas loin, donc arrivée vendredi soir ou samedi matin - logement ou pas ??

Comme d'hab, merci de faire un copier/coller du post et non un quote pour conserver le code (et avec les balises c'est mieux ).
 
IL FAUT SE BOUGER LES ENFANTS, SINON ON VA DORMIR DEHORS §§§
 
/!\ Rallye du Beaujolais 2011 /!\

 
franchement, fous de la full synthese de qualité, ton moteur ne t'en voudras pas

   
 
Alors bien les magasins la bas?    

j'y compte oui  

mais ça m'a surpris cette préconisation

 
   
 
T'as pas vu comment ça envoyait du lourd en auvergne    
 

Je n'ai plus de grand père

 
Courage à toute la famille  

Courage

condoléances

Clé dynamométrique de merde : 1
Filetage : 0

J'ai jeté ma clé dynamométrique equipmoto.fr

Elle vient de me niquer un filetage d'un des axes de l'amortisseur

Je suis dégoûté, cette pute de clé ne s'est pas déclenchée

Et bien entendu c'est la vis la moins accessibles (axe du haut de l'amorto)

L'écrou est donc bloqué, il tourne dans le vide

Il ne me reste plus qu'à visser un écrou pour faire contre-écrou, heureusement l'axe fileté est assez long et devrait permettre de faire ça, avec un brin de frein-filet pour assurer le tout

PUTAIN DE BORDEL DE MERDE

combien de fois, je vous ai prévenu????

C'est fini la clé dynamo, ça sert à rien du tout en-dehors des serrages très spécifiques du moteur.

N'empêche si un jour j'ai besoin de démonter cet axe, ça sera bien la merde...  
Souder un truc dessus, j'ose pas de peur que ça ne grille l'électronique de la moto.
Reste la solution de tout démonter pour accéder par le dessus et y aller à la scie à métaux.
 
Percer la vis, j'ose pas parce que si je suis pas parfaitement droit je vais niquer la tête de l'amortisseur

:x

C'est celleS que j'ai  

ya bien plus de choses specifique que tu crois, mais bon tu fais ce que tu veux!!

Pour les boulons classiques (tés de fourche, amorto, vis de vidange etc.) ça sert à rien.

La mienne ne s'est pas déclenchée.
 
Au bout d'un moment, je me suis dit que ça commençait à faire beaucoup de serrage.
 
J'ai desserré et là, c'est le drame
 
J'ai shooté dans cette pute de clé, je me suis niqué un pied au passage boordel

3 exemples ou c'est utile

N'importe quoi
 
Sur une MV peut-être, sur une vraie moto ça ne sert strictement à rien du tout.

ok quand tu bousilleras un taraudage dans de l'alu, je viendrais rigoler

té de fourche de la Fazer : pas en alu
axes d'amortisseur de la Fazer : pas en alu
bloc moteur de la Fazer : pas en alu
 
Tu disais ?

En outre en serrant à la main avec une clé simple, sans le bras de levier énorme de la clé dynamo, on sent la résistance du serrage et donc pour niquer un filetage, faut vraiment bourriner

C'est le problème du gros bras de levier, on ne sent pas on où en est

Merci à tous

 euh lol va verifier qd meme      

Bloc moteur : alliage de chéplukoi, mais en effet faut pas bourriner c'est assez tendre comme métal, enfin la clé dynamo n'est d'aucune utilité.
Axes : ben ce sont des vis, donc c'est de l'acier, pas besoin de vérifier ça.
Tés de fourche : je sais pas trop ce que c'est, mais vu la gueule que ça a, m'étonnerait fort que ce soit de l'aluminium !
 
Bon bref, de toute façon rien ne vaut un bon serrage au feeling. Jamais rien foiré en faisant au feeling
 
Il n'y a que le serrage de quelques vis spécifiques qui nécessitent d'appliquer un couple précis. Pour les autres serrages, c'est vrai que c'est une sécurité la clé dynamo, c'est un limiteur de couple... sauf quand la clé est merdique

PErso sur poissette je doute quand meme.. j ai justement pas serrer comme un bourrin l ecrout de PSB  je vais bien tendre la chaine rouler un peu et verifie r

alors, l'alu pure c'est trop mou, ya que des alliages...
ton bloc moteur et tes tés sont en alliage d'alu, ça reste fragile, pas sur que ce soit de l'alpax, quand bien même ça reste fragile...
pour tes axes oui pas besoin, par contre qd tu serres les boulons ya des pieces qui ce resserent autour et après ya trop des frottements...

ouais mais nouille cherche pas Fazer ça poutre c est comme ça  c est tout
T es une lowpette

Il y a bourrin et bourrin... il y a bourrin axe de roue, où là vu la taille du filetage tu peux y aller au pied, et il y a bourrin té de fourche ou étrier de frein, où tu peux serrer très fort à la seule force du bras.
 
Le but c'est que ça se desserre pas.
 
A la seule force du bras, c'est quasiment impossible de foirer un filetage d'une taille classique (14, 17). Le seul truc que j'aie foiré à la main, c'était un petit écrou de 10 (mais forcément j'avais utilisé mon gros cliquet pour serrer ça, boulet que je suis). Avec la clé à pipe/clé plate adéquate, jamais je n'aurais foiré ce petit filetage.

Je me suis posé la question en effet, mais en fait quand tu serres les axes d'un amortisseur, les pièces que tu resserres viennent serrer la portée des divers roulements à aiguille (sur ma moto en tous cas) puisque cette portée dépasse de chaque côté, or la portée du roulement est immobile, c'est la pièce (amortisseur ou basculeur en l'occurrence) et la cage à aiguille qui en est solidaire, qui sont mobiles.

Donc bref, même si tu serres trop fort, ce n'est pas grave puisque tu ne serres pas sur la pièce mobile mais sur la portée de roulement qui reste immobile.

 
Ben il etait quand meme deja un peu abimé... je voulais justement pas le foiré :s