Ecoutes l'enregistrement, c'est priceless !!!!
 
C. H.: Matthieu, nous savons...    
 
M. T.: Mais vous savez quoi?    
 
C. H.: Nous savons.    
 
M. T.: Je ne vois pas ce que vous pouvez savoir? Pour la voie dure, vous pouvez "checker" tout ce que vous voulez... Mais sur mes comptes, vous avez vu quelque chose?    
 
C. H.: Nous savons. Entre maintenant et le 11 janvier, tu vas bien réfléchir.    
 

Ce dialogue de kalitaÿ !
http://www.lexpress.fr/actualite/e [...] or=EPR-583

 
à vomir
 
Y a du GROS menage a faire chez renault.... de l'extérieur, et en ce qui me concerne, l'image de cette entreprise est TRES TRES degradé, le management est minable, la mise de pression catastrophique, il faut revoir tout le code de deontologie interne.
 
Goshn aurait du filer sa dem', il est aussi coupable que le reste de ses petits camarades.
 

Après, faut imaginer EA :  
 
EA : nous savons.  
Racaille : vous savez quoi ?  
EA : nous savons.  
Racaille : mais vous savez QUOI ?  
EA : nous savons et c'est très grave.  
Racaille : mais euh !
 

 
à vomir
 
Y a du GROS menage a faire chez renault.... de l'extérieur, et en ce qui me concerne, l'image de cette entreprise est TRES TRES degradé, le management est minable, la mise de pression catastrophique, il faut revoir tout le code de deontologie interne.
 
Goshn aurait du filer sa dem', il est aussi coupable que le reste de ses petits camarades.
 

Quand on sait qu'ils sont inocents, l'entretien prends un autre sens et on sent bien le pauvre Mathieu démunis face au directeur juridique...

 
à vomir
 
Y a du GROS menage a faire chez renault.... de l'extérieur, et en ce qui me concerne, l'image de cette entreprise est TRES TRES degradé, le management est minable, la mise de pression catastrophique, il faut revoir tout le code de deontologie interne.
 
Goshn aurait du filer sa dem', il est aussi coupable que le reste de ses petits camarades.
 

Maintenant ça me renforce dans l'idée qu'il nous faut fermer nos vieilles centrales en france pour en construire de nouvelles générations et ne pas developper d'energie renouvelable insignifiante

Ce dialogue de kalitaÿ !
http://www.lexpress.fr/actualite/e [...] or=EPR-583

 
C'est ce qu'il y a de plus dur, prouver que quelque chose ne s'est pas passé.

 
C'est ce qu'il y a de plus dur, prouver que quelque chose ne s'est pas passé.

On sent bien la liste de mots-clés de Husson, qu'il répète en boucle
 
Très belle démonstration de management moderne

Quand on sait qu'ils sont inocents, l'entretien prends un autre sens et on sent bien le pauvre Mathieu démunis face au directeur juridique...

à vomir

Y a du GROS menage a faire chez renault.... de l'extérieur, et en cmage de cette entreprise est TRES TRES degradé, le management est minable, la mise de pression catastrophique, il faut revoir tout le code de deontologie interne.

Goshn aurait du filer sa dem', il est aussi coupable que le reste de ses petits camarades.

 
moi ce qui me chagrine le plus, c'est la prise de decision en l'absence de preuves irréfutables..... on pietine la presomption d'innocence, on se torche le cul avec. Renault en Mode Etats-unis : on t'accuse, à toi de te disculper
 
c'est franchement catastrophique.

Y a du gros changement dans les 2 entreprises pour faire de la place et recaser tout ce beau monde, ça promet...

présomption d'innocence toussa

 
moi ce qui me chagrine le plus, c'est la prise de decision en l'absence de preuves irréfutables..... on pietine la presomption d'innocence, on se torche le cul avec. Renault en Mode Etats-unis : on t'accuse, à toi de te disculper
 
c'est franchement catastrophique.

 
6100

 
Hop

 
à vomir
 
Y a du GROS menage a faire chez renault.... de l'extérieur, et en ce qui me concerne, l'image de cette entreprise est TRES TRES degradé, le management est minable, la mise de pression catastrophique, il faut revoir tout le code de deontologie interne.
 
Goshn aurait du filer sa dem', il est aussi coupable que le reste de ses petits camarades.
 

Forcement les gars en japoniaise ont eu peur de poster leur douloureuse radioactive  

je crois que Galak s'est completement fait enfiler sur le coup. je n'ai jamais payé autant , ni a 20000, ni a 40000

Sauf que là, le retour de manivelle est bien costaud, et qu'ils passent pour des cons auprès de tout le monde. J'espère que ça va laisser des bonnes grosses traces.

 
la faute lourde (ou grave, ou severe et avérée, enfin qualifie ca comme tu veux...), c'est le type de la direction juridique + pelata (une honte que ce type reste dans renault) + le directeur de la securité interne et ses collaborateurs + ghosn. -> Dehors tout le monde.... pas recasés chez renault, non, dehors !!! c'est trop facile, ils cherchent a sauver leur cul sans prendre leurs responsabilités a aucun moment. ces gens la n'ont AUCUNE ethique. rien. zero. pas de moralité....

 
ma plus grosse revision a due me coute 80euro qd j'ai due refaire l'embrayage du bandit    
 

ma plus grosse revision a due me coute 80euro qd j'ai due refaire l'embrayage du bandit  

compare ce qui est comparable, si on se contente de comparer la somme brut c'est totalement faux comme raisonnement.
si tu fais tout l'entretien complet chez un conss ça revient chère quelque soit la marque
avec vidange de fourche, jeux au soupape, pour peu que tu y ajoute un kit chaine, plaquettes ou pneus c'est les tarifs.
et il n'y a pas de question d'enculade pour le coup
La corsaro au 20000 km j'en ai eu pour 450€ si on va par là, mais il a tout fait, il y a 150€ de vidange de fourche, 1h de MO pour monter l'ohlins (je compte pas son prix dans la révision), etc ....  
au 30000 km 700€ avec 2 disques de freins + plaquettes + jeux au soupape, etc ...

 
ça ne compte pas si tu fais toi même, la on parle de révision par un pro qui sait régler les carbus lui  

ok et en conss ça t'aurais couter combien une vrai révision complète de la moto avec toutes les opérations préconisés et l'entretien standard effectué ?
 
J'en connais un paquet de collègue en jap avec des factures costaud (CBF600 à 42000 km 1100€ de facture , il faut arrêter de se voiler la face . Oui c'est un peu plus chère les ritals ou les anglaises, mais si tu pense que c'est 2 fois plus chères tu te trompe fortement.
 
Mais le plus chère est de très loin c'est les mecs en scoobite   , ces tarifs de dingue pour des chiottes en plastoque

Forcement les gars en japoniaise ont eu peur de poster leur douloureuse radioactive  

Je savais pas  
 
Tu y as beaucoup gagné sur ton utilisation?  

nan mais je m'en branle de votre geguerre jap Vs Rital moi    
 
un concess c'est de toute facon bcp trop chere pour un taf bacle et mal fait !

Faudrait que je ressorte les factures de la Transalp. Je lui collais 85km dans les roues tous les jours, et j'avais confié l'entretien complet à Honda. Les révisions avec contrôle/ réglage du jeu aux soupapes faisait mal Mais je n'ai jamais dépassé 500€    (Sinon la KTM ne m'aurait pas semblé coûter si cher en entretien/réparation )

pas tout le monde sais faire, à le temps pour le faire, le lieu et l'outillage

tu as eu le droit à une vidange de fourche ?

Honnêtement non
morini a monté sur les premières séries (la mienne comprise) un amorto trop faiblard, du coup ils ont fait un geste au 20000 km car l'amorto d'origine commençait déjà à fatiguer (en fait il surchauffait à cause de la chaleur de l'échappement et l'hydraulique finissait par disparaitre).
Il proposait soit de monter un sachs dit gros piston (celui des premières veloce que j'ai eu sur la moto de prêt de mon conss avec laquelle j'ai fait 1500 km quand même donc je sais comment il fonctionne) soit un ohlins en rajoutant du pognon (et mon cons en bidouillant m'a obtenu l'ohlins + réglage hydraulique de la précontrainte pour 150€ de plus)
J'ai pris l'ohlins et franchement à part un gain en confort quand l'amorto est bien réglé (c'est pas forcément évident car le bon réglage n'est pas stable en fonction de la température extérieur ) les 700€ que j'ai rajouté ne sont pas forcément justifié, le sachs gros piston fonctionnait vraiment bien je trouvais. L'autre avantage c'est que maintenant j'ai un réglage de la précontrainte hydraulique (très pratique en duo), hyper accessible alors que c'est le point noir d'origine de la corsaro, la précontrainte est inaccessible avec les biellettes de la suspension + tubulure d'échappement.
Par contre j'ai maintenant la roue arrière de la moto qui se soulève sur les freinages très très appuyés sur les routes à bosses, phénomène que j'avais corrigé avec l'amorto d'origine (plus de course morte) mais que je n'arrive pas à corriger avec l'ohlins sauf à avoir des réglages aberrant pour toutes les autres phases.

P.S : par contre il faut rendre à césar ce qui appartient à césar je n'ai jamais talonné avec l'ohlins alors que le ressort est identique, le frein hydraulique en compression est très présent si la roue prend trop de vitesse au moment de la remontée

Honnêtement non
morini a monté sur les premières séries (la mienne comprise) un amorto trop faiblard, du coup ils ont fait un geste au 20000 km car l'amorto d'origine commençait déjà à fatiguer (en fait il surchauffait à cause de la chaleur de l'échappement et l'hydraulique finissait par disparaitre).
Il proposait soit de monter un sachs dit gros piston (celui des premières veloce que j'ai eu sur la moto de prêt de mon conss avec laquelle j'ai fait 1500 km quand même donc je sais comment il fonctionne) soit un ohlins en rajoutant du pognon (et mon cons en bidouillant m'a obtenu l'ohlins + réglage hydraulique de la précontrainte pour 150€ de plus)
J'ai pris l'ohlins et franchement à part un gain en confort quand l'amorto est bien réglé (c'est pas forcément évident car le bon réglage n'est pas stable en fonction de la température extérieur ) les 700€ que j'ai rajouté ne sont pas forcément justifié, le sachs gros piston fonctionnait vraiment bien je trouvais. L'autre avantage c'est que maintenant j'ai un réglage de la précontrainte hydraulique (très pratique en duo), hyper accessible alors que c'est le point noir d'origine de la corsaro, la précontrainte est inaccessible avec les biellettes de la suspension + tubulure d'échappement.
Par contre j'ai maintenant la roue arrière de la moto qui se soulève sur les freinages très très appuyés sur les routes à bosses, phénomène que j'avais corrigé avec l'amorto d'origine (plus de course morte) mais que je n'arrive pas à corriger avec l'ohlins sauf à avoir des réglages aberrant pour toutes les autres phases.
 
P.S : par contre il faut rendre à césar ce qui appartient à césar je n'ai jamais talonné avec l'ohlins alors que le ressort est identique, le frein hydraulique en compression est très présent si la roue prend trop de vitesse au moment de la remontée

 
1/ j'ai appris, je ne savais pas faire a l'origine
2/ 1/2 journee tranquilou pour une revision c'pas la mer a boire.
3/ je l'ai deja fait dans mon parking souterain au cul de ma bagnole  
4/ ca s'achete au fur et a mesure, tu es pas oblige d'acheter une servante facom pour commencer a faire une revision.
 

tu as eu le droit à une vidange de fourche ?