Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours eu l'impression que le faz1000 était relativement cher à l'achat (cote de l'occasion), cher en entretien (ça je ne sais pas pourquoi) et cher en consommable, sans pour autant être une moto idéale pour le duo.
 
Si ça se trouve cette moto c'est tout l'inverse, mais j'ai une image bizarre, relayé par les quelques grosses factures en révision que les proprio sur moard ont relayés

comparo full de roadsters ....
c'est pas un R1, mais un FZ1 full 2007 (assez approchant de ton R1 2003 je pense niveau moteur) ....
pour info, le speed a la même conf' que le miens (ligne arrow basse complete + carto kivabien) :
Puissance :
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] ers_hp.jpg
Couple :
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] torque.jpg
voila voila

 
comparo full de roadsters ....
 
c'est pas un R1, mais un FZ1 full 2007 (assez approchant de ton R1 2003 je pense niveau moteur) ....
 
pour info, le speed a la même conf' que le miens (ligne arrow basse complete + carto kivabien) :
 
Puissance :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] ers_hp.jpg
 
Couple :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] torque.jpg
 
voila voila

Il manque pas mal de chevaux au fz1 la (150chx logiquement)

Question du jour :
Se spécialiser dans un domaine particulier lorsque l'on est en école d'ingénieur, bonne ou mauvaise idée ?
vous avez deux heures

 
je pense aussi qu'ils ont raison, et comme tu dis, proportionnellement, notre budget justice, comparé aux autres pays d'europe, fait juste pitié

 
comparo full de roadsters ....
 
c'est pas un R1, mais un FZ1 full 2007 (assez approchant de ton R1 2003 je pense niveau moteur) ....
 
pour info, le speed a la même conf' que le miens (ligne arrow basse complete + carto kivabien) :
 
Puissance :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] ers_hp.jpg
 
Couple :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] torque.jpg
 
voila voila

Il manque pas mal de chevaux au fz1 la (150chx logiquement)

 
puissance à la roue arriere

Dépend du point de vue, moi j'ai envie de dire oui
 
Si au final tu postules pour un poste pour lequel ta spé n'est pas utile (ça arrive les temps sont durs ) tu mettras la vocation généraliste en avant
 
edit : mais de toute façon toutes les écoles poussent à une spécialisation + ou - marquée en 3è année non ?

 
Je comprends pas: tu as fait une école d'ingé généraliste et maintenant que tu as ton diplome d'ingé généraliste, tu veux te spécialier?
 
ou
 
Tu veux te spécialiser pendant ta formation?
 
Perso, j'étais spécialisé Matériaux pendant ma formation. Ca ne m'a jamais servi professionnellement parlant, si ce n'est pour mes stages pendant la formation
J'ai envisagé de me spécialiser depuis, mais je suis trop heureux de pouvoir changer de secteur si ça me tente

 
Ah oui, tout simplement
 
C'est pas mal alors

Se spécialiser dans l'automobile
 
Mêler passion et profession, perso, je recommande pas, surtout dans un secteur aussi mal en point
 
J'ai bossé dans ce secteur, et on me propose d'y retourner, j'hésite sérieusement quand je vois ce que je peux toucher dans celui où je suis actuellement

Dans tous les cas, c'est pas raisonnable... mais tellement bon

sinon dans l'aéronautique/spatial

 
Dans la défense aussi, il y'a toujours les budgets, même quand il n'y en a plus

Comme notre budget recherche, deposage de brevets et applications commerciales de nos trouvailles    
Comme notre systeme éducatif défaillant ou la droite nous rabache que l'on a trop de profs par rapport à la moyenne européenne et ou l'on se rends compte que c'est en fait l'inverse.
Comme les budgets de prévention quels qu'ils soient...
 
Quand on voit que l'on demande au facteur de passé 10 secondes par courier tout en vendant en même temps tous les services de la poste   , c'est plus des scooter qu'il va leur faloir mais une bonne moto en full pour récupérer le temps perdu à expliquer un livret A    
 
enfin bref, entre les discours et la mise en place de tout ça, il y'a quand même un grand écart, qui peut expliquer le taux d'abstention et la hausse du FN

Ca m'botte pas

 
Ah oui, tout simplement
 
C'est pas mal alors

sinon dans l'aéronautique/spatial

Ton père n'a pas essayé le xtz, si?

fazmil: moto géniale pas chere que tu connais sur le bout des doigts, mais qui ne permet pas d'aller sur les petits chemins, et qui peut glissouiller du cul.

xtz: moto géniale, que tu souhaites acheter neuve pour bénéficier de quelques options: poignées chauffantes, livrée bleue et jaune, valoches en alu.  Moto que tu as trouvée absolument génialissime, en terme de position de conduite (jambes pas trop repliées), confortable (dos droit), et qui te met à l'aise même sur les terrains gras (controle de traction)

Moi je dis: il y aune semaine, tu n'avais d'yeux que pour le xtz. Il te suffit d'une toute petite signature et ton rêve se réalise

Je ne m'en fais pas, je me doute que Gloubi va réapprendre à gérer les glissouilles  
Il ne fera pas du franchissement avec son xtz, mais s'il veut aller sur des routes avec des caillasses, de la terre, des racines... comme on en trouve en Corse, il pourrait envisager de rouler dessus sereinement.
De ce qu'il en a dit, le xtz semble être la moto qui réunit asbolument tous ses criètères de choix.
OK, cela représente une somme d'argent non négligeable. Mais acheter un appart aussi est une décision difficile, tu devrais pouvoir le rassurer et lui dire qu'il n'a plus qu'à aller chez Yam Versailles

je pense pas qu'il ait vraiment "désappris"

et en plus, vu comment le fazmill distille son couple et sa puissance, c'est quand meme facilement gerable (et largement bcp plus que certaines machines à cylindrée comparable)

concernant le faz et gloubi, ca n'est a mon sens pas trop recevable comme argument

Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours eu l'impression que le faz1000 était relativement cher à l'achat (cote de l'occasion), cher en entretien (ça je ne sais pas pourquoi) et cher en consommable, sans pour autant être une moto idéale pour le duo.

Si ça se trouve cette moto c'est tout l'inverse, mais j'ai une image bizarre, relayé par les quelques grosses factures en révision que les proprio sur moard ont relayés

Une critique qui revient aussi c'est que c'est un tapis volant et qu'il faut commencer à être à des vitesses pas raisonnables pour avoir des sensations

Une moto, ça décote vite, je te l'accorde, mais comme tu dis, ce n'est pas un investissement: ça se revend facilement.
 
On est pour ou contre, mais faire un crédit sur une courte durée, c'est parfois plus rentable que de payer comptant. Gloubi pourrait financer la moitié du coût du xtz avec un crédit, et conserver ainsi pas mal de trésorerie en cas de coup dur.  
 

 
comparo full de roadsters ....
 
c'est pas un R1, mais un FZ1 full 2007 (assez approchant de ton R1 2003 je pense niveau moteur) ....
 
pour info, le speed a la même conf' que le miens (ligne arrow basse complete + carto kivabien) :
 
Puissance :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] ers_hp.jpg
 
Couple :
 
http://www.motorcycle-usa.com/phot [...] torque.jpg
 
voila voila

 
Oué mais avec bcp de perte.  
Le problème n'est pas non plus la tréso de côté. C'est la somme absolue de la meule.

Ouais enfin on peux pas faire pire que la valeur neuve d'une suzuki et qui après a peine 8 moins est moins cher en neuve que le prix 8 mois avant    
 
1ere meule neuve 1er fail à la Galak  

Ouais enfin on peux pas faire pire que la valeur neuve d'une suzuki et qui après a peine 8 moins est moins cher en neuve que le prix 8 mois avant    
 
1ere meule neuve 1er fail à la Galak  

Une telle supériorité du speed j'ai du mal à y croire en fait
 
Au delà du chiffre dans l'absolu (que j'ai même pas converti en unité humaine d'ailleurs ), là le speed donne 10% de couple de plus que le Z1000.
Ligne + carto machin d'accord mais ça fait un gain énorme, sachant que les chiffres constructeurs donnent le Z1000 supérieur au speed pour le couple max (pour ceux que j'ai trouvés de chiffres).

 
de quel Z1000 on parle ? celui de cette année non ? non parce que les millésimes avant, il avait rien dans le cul ce truc

 
J'aurais pété un câble à ta place

Spa comme si j'étais apprenti à 850 € par mois de plus à l'époque  

C'était celle avec laquelle tu t'étais vautré en venant à une soirée chez Elessar, une samedi soir, sous la flotte, non ?

 
Faux - neuve elle était une des plus chères, en occase tu fais de pures affaires.  
Faux - rien du tout, vidange tous les 10 000, serrages habituels, vidange de fourche et refroidissement, plus bougies à 20 000
Faux (enfin, tout est relatif, y'a des pneus en 180 qui peuvent fondre très vite si t'es un bourrin, idem pour les plaquettes).  
Faux - le passager est en hauteur comme il faut, sa selle ne glisse pas, les repose pieds ne sont pas trop hauts. Par contre les poignées sont moyennes (latérales, idée à la con)
Ben t'as un gros truc à 40 000 si tu fais tout faire par le concess : le jeu aux soupapes. Mais si elle n'en a pas pris, c'est un simple contrôle, et tu t'en sors à 350€ tout compris.  
 
Mais sinon ça va, t'as pas une image trop mauvaise de cette excellente meule, ça fait plaisir  
 

 
C'était celle avec laquelle tu t'étais vautré en venant à une soirée chez Elessar, une samedi soir, sous la flotte, non ?

   
 
Il y avait un indice comme quoi c'était surement des idées à la con et que c'est surement une bonne a tout faire.
Il faudrait surtout que j'en resteste une dans de bonnes conditions, et peut être avec mme pour voir la place reservée au sds
 
Comme ça tu pourras tester un rs sans bracelets à la con  

 
Vu que je préfère largement le châssis de la RS au truc débile qui tourne pas sur le triple 955, je me demande ce que ça peut donner avec un grand guidon oué

Ce n'est pas non plus un grand guidon que j'ai mis sur mon rs, mais un truc légèrement cintré pour garder une bonne position et pour pouvoir aller de butée en butée sans que cela ne vienne toucher le tdv.
 
Mais niveau position relaxe pour le dos, protection de la bulle, maniabilité bien plus sympa si jamais tu lui colle des pichnettes dans le guidon, perso j'adore

 
de quel Z1000 on parle ? celui de cette année non ? non parce que les millésimes avant, il avait rien dans le cul ce truc

 
Ah oué nan mais ça se voit que c'est pas un truc de moto cross