Reprise du message précédent :

Oh l'aigri hé !!

Même si c'est pas pour acheter, c'est sympa d'essayer des meules je trouve

Et puis ça permet de définir ce qu'on cherche :

Ma moto idéale à l'heure actuelle :

la FZ1 avec le moteur de la dernière R1 à calage machinbidule, de la place sous la selle, une selle confortable, un joli pot Akradmorue, et voilà

Ma moto de rallye idéale :

une Street Triple R avec double rampe de xénon sarass alimentée par une batterie supplémentaire, un dérouleur de road book Touratech automatique, et des protec de tous les côtés

Blasé
 
Tu dis ça parce que tu sais très bien que tu vas en acheter une

c'est balot ca existe pas ce que tu veux
puis une street qui demarra jamais le matin

Oui ça existe pas, mais je cherche pas forcément la moto parfaite, juste celle s'en rapprochant le plus
 
Problèmes de fiabilité sur la Street ?
 

 
tu feras signe
 

 
ah ben faudra se boire une mousse a l'occaze

mv semble plus fiable au niveau electrique

Ben au pire je serai au parc pilotes du rallye Même si je le fais pas cette année

Ca dépend... t'es sympa comme gars ?

Ah bon tu le fais pas du tout, même pas le jour ?

Plouf

Ce post est sponsorisé par l amical des papiers toilette kandoo

Tain dur la reprise trop trop de mail :s

lowpette
 
 
lapointe il regarde xfactor je suis sur

Non, budget en chute libre... Et vu que j'ai un train de pneus à faire...

Ah zut
 
Bon du coup, ton pote Jo il le fait lui ou pas ?
(et il a quelle meule déjà cette année ?)

 
je note les date
 
 
 
nan    
 
je le ferais bien .. un premier rally  .. avec la bécane de tous les jours c'est jouable ?

Ouaip il le fait, en CB500 Café Racer Je lui fais l'assistance et je ferai les recos.
 
 

Et ma signature c'est pour les clébards ?

Non, je suis en plein rangement/valise
Je suis en "weekend"

 
t'as démandé à LaPointe ?

Han

Han

Han  

Han ! le sous-entendu fallacieux pas vrai !

 
Essaye un V60 quand même avant

Batterie sous-dimensionnée et à durée de vie très courte

Penner y va pour leur dire qu'ils font de la merde, ça sera bientôt réglé

hello tout le monde,
 
j'ai besoin de vos conseils de motard expérimentés pour juger les prix des pièces détachés
 
moto: FZR 1000 1992, 70000km:
 
- cadre + bras oscillant + amortisseur arrière : 400€ >> c'est mieux de dissocier le tout ?
- fourche + tés : 250€
- étriers freins avant + arriere: 80€
- bracelets + comodos + leviers: 100€
- jeu de jantes: 160€
- carénage intégrale (bulle endommagée): 200€
- Rampe carburateur: 80€
- Moteur (2eme rapport pas très en forme) + collecteur : 200€
- Réservoir : 60€
- Boite à air: 30€
- selle confort bagster (+ clé): 60€
- boitier CDI (reférence a venir): 80€
- moteur valve exup: 50€
- pompe à essence: 50€
- Optiques avant + feu arrière + clignotants look carbone: 60€
- compteur avec aiguille compteur vitesse cassée: 20€
 
 
Hésitez pas si je dois augmenter certain prix

cadre +cg, tjs

tu fais des pack avt arriere, bof, les gens petes a l avt ou a l arriere, pas trop les 2

yes pas de pb pour la CG, je l'ai    
 

l'ideal étant qu'elle parte à 2300€ dans un seul carton  

ça fait cher le puzzle

oue bah tu reves
 
fait plutot des packs:
cadre+cg
fourche avt + freinage+ tes
jantes avt/arr
bo+amortos
moteur seul
cdi et cablage complet
ligne echappement  
optique avt seule
optique arr seule
 etc..

judicieux    
 
Et niveau tarif, t'as une idée approximative, à savoir si je suis dans une bonne fourchette ou si y'a moyen de faire partir des éléments plus cher que je l'indique?

je sais pas je suis pas specialiste epaves

Tu roules pas en ducati toi ?  

jsutement pour 2300€ je te refile que le cadre

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -6-47_auto

Punaise, comment foutre le bordel sur son iPhone et sa bibliothèque musicale sous iTunes en 30s la veille d'un départ...
Forcément, quand on veut aller vite et qu'on est crevé, on fait de la merde
 

 
J'ai gardé les clés du topic

Lowpette

 
comment ca fait du bien de glander 30min de plus le matin

12 min de bus pour aller au boulot

C'est encore mieux de ne pas aller au boulot