Reprise du message précédent :

 
un bon scooter est un scooter concassé entre deux 38 tonnes

Putain j'adore

Sur l'a4 - a86, ce n'est pas ce qui manque.
Et quand t'es sur le scoobite ça fait pas trop jouasse

50 % de bonus pour mes deux motos \o/
 
Pourvu ksa dure

Me faut la BO de Tron
Ps : je vais aller le revoir en Imax qd meme

Spotify Premium o/

 
T'as le mauvais quote pour sa réponse, et donc ça fait 2 hit combo

Il veut dire qu'ils ont payé un peu l'homologation pour sortir un peu plus que les 106 prévus

Roh le vieux

j'ai 61%  

Pas mieux

 
d'ailleurs je me demande si dans la procédure d'homologation à la DRIRE pour une moto 106cvx si ils la passent à quelconque banc de puissance de quelque facon que ce soit

 
jaloux.

 
Bah il faut bien valider le bridage non ? Parce que si c'est uniquement la confiance à la marque  

Clairement  

Alors soit ducati a filé une version bridée bostée aux journaliste, ce qui est possible. Soit toutes les SF sont mal bridées et beaucoup trop puissante, ce qui parait pas normal ou explicable

 
La première option semble pas mal effectivement, les bécanes de presse sont généralements bien comme il faut avec une bonne courbe, l'équivalent du maquillage chez une femme, il faut bien séduire le journaleux

C'est un coup a finir avec un trans ces conneries

 
Faut bien des acheteurs de Ducat' hein

 
ben oui, mais je n'ai pas idée de la procédure exactement appliquée
 
ca pourrait etre interessant

Faut que je retourne chez zone rouge pour voir le nouveau speed, et si y'a des trucs sympa chez ducati

 
tout vient à point à qui sait attendre
 
et pour reprendre un autre adage : un bon motard est un vieux motard (les sous entendus sont assez clairs ).

j'aimerai bien savoir ou c'est possible ça
 
chez nous ça s'appelle plutôt une "non conformité de production" et ça peut couter très cher au constructeur. Tant qu'il existe

Pfff, avec le beau temps, je n'arrive pas à bosser

Moi je dis première option
comme ça les perfs sont au top dans les comparo et hop ni vu ni connu tes ventes décollent

 
Bah je sais pas mais j'ai lu pas mal d'histoire de bécanes en 106 passées au banc qui sortaient plus ...  
 
Pareil, comment expliquer qu'une bécane comme la Desmo soit homologuée à 106db, alors que pour les autres motos ça ne dépasse jamais 100 ?

La desmo c'est pas trop dur
en fait ça dépend des rapports des boites, de la longueur de la démultiplication
 
les motos doivent faire un test de reprise pleine charge en 2 et 3ème sans dépasser les 80dB pour le micro qui mesure à un endroit précis le son.
 
ensuite la CG utilise un autre calcul basé sur les 2/3 ou un truc du genre du régime moteur max, moteur sans charge. On mesure le bruit à ce régime, on ajoute 5dB de tolérance et zou roule ma poule tu as la valeur inscrite sur la CG.
Ducati à l'époque des 916 et 888 (à l'époque ou s'était importé par la SIMA) trichait un peu à ce niveau en France, car les motos italiennes n'avaient pas les mêmes normes de bruit et se retrouvait donc trop bruyantes pour le marché français, du coup il y a bien souvent aucune valeur de renseigné sur le bruit admissible par la moto sur la CG .

parce que l'homologation c'est un métier
 
Les motos qui dépassent : soit le banc est optimiste (et il y en a !) soit c'est une non conformité.
 
Pour le niveau sonore, 106 c'est le niveau à l'arrêt. C'est pas limité.
C'est le niveau en accélération libre qui est régulé, et lui apparait sur la CG, pas sur la plaque chassis.
 
Sur la plaque chassis c'est pour un contrôle rapide des flics, si tu devais te mettre en 3eme entre 2 repères sur la route et accélérer à partir de 40kmh ça serait peu difficile à mettre en place pour la police.

 
Et donc la moto fait minimum à l'arret 6db de plus que toutes les autres, sans dépasser en charge ?! C'est possible hein mais pas "logique" pour tout le monde je pense

C'est tout à fait possible.
 
Yamaha ou Maseratti utilisent des valves à l'échappement par exemple. Un peu de réglage et tu fais pas un pet de bruit lors de l'essai, mais hormis cette zone ça gueule à mort (pas pour yam).
Triumph speed four : injection déglinguée exprès pour pas partir trop fort en accel, et donc faire du bruit.

Le FZ1 a une valve assez fermée pour le ralenti, du coup ça passe bien au sonomètre, et dès que tu passe la 1ère, même en restant sur le ralenti, ça gueule!

777 'culé

j'ai bien une Div qui fait bien plus de bruit que les autres en full origine  

 
Naxos à déjà l'un de ces avantages  

Elle roule encore la diversion depuis le temps que tu l'as ?

Sauf que la manque de bol, motomag les avaient passés au banc. T'avais 2 ou 3 marques qui grattaient quelques chevaux, et ducati qui carrement faisait un +20 chvx  

Bof

 
il y avait eu le meme pb avec les speed triple 1050 lors du moto tour    
 

 
80€
Chez qui ?

 
35 euro la enfield