Reprise du message précédent :

FONCE §§§§

 
160cv en bi ça doit commencer à cause velu !  
 

Rien qu'en 106 c'est du bonheur cette Corsaro...
 
Bubul, on pourrait pas faire une session full un jour ?

Te faut pas grand chose toi    
 
Pour l'avoir essayé ca demande qu'a s'exprimer cette petite bebete

 
J'accepte les chèques, le cash et les virements

T'as bien assez de sous pour racheter toutes les motos du topic, ce n'est qu'une excuse pour ne pas te ridiculiser

 
On avait fait ça avec Canaille sur le RS à la maison pour se venger de mon enfoiré d'ex voisin  

 
Calme, calme, c'est pas ce mois-ci que je vais changer de moto

 
Venant de la street et sans trop d'expérience, ça m'avait fait flippé niveau gabarit comme truc (en passant de l'une à l'autre la street faisait vraiment jouet jetable quoi).
 
Mais je suis pas contre un nouvel échange la prochaine fois qu'on se croise  

Descendant du gex, j'avais l'impression d'un gros jouet pour adulte, une usine à

 
Oui entre ma street et ton gex 1100, on avait les deux opposés  

La mienne donne 150 percheron en full
avec échappement d'origine et tout d'origine
et pour obtenir 160 ch il faut un peu plus bricoler que ça, notamment foutre la ligne complète termi qui rajoute encore 1mkg de couple un peu partout sur la courbe et qui surtout supprime le catalyseur

law is law
 
  et il faut que je reprenne la brêle en main, je ne suis pas à l'aise dessus depuis un certain 28 aout, je n'ai plus la même confiance aveugle que j'avais dans mon train avant

tout dépend comment le moteur s'exprime, une 1098 ça pousse, ça tracte, mais ce n'est pas très impressionnant car le moteur est super lisse dans la plage de puissance (en fait plus qu'un 4 pattes, ce qui est dingue pour un twin).
Idem quand je suis monté sur un CBR1000RR, 170 poneys mais à la honda, donc tous bien éduqué et très facile à doser
sur la streetfighter c'est ce qui m'avais surpris, le moteur est beaucoup plus efficace que celui de la corsaro, car plus lisse, plus exploitable, mais aussi beaucoup moins fun et impressionnant, sur piste c'est un avantage énorme, mais sur route je ne suis pas sur

Dans le même genre, le 954, efficace mais lisse comme tout et avec une position trop tranquille, pour moi c'est vraiment une GT
 
Et sinon, en 100 ch, même une moto caractérielle, bah je trouve que ce n'est pas beaucoup 100 ch

Ça se met en full facilement un Speed ?

Bis repetita speed tout seul ca veut rien dire

 
Une calle à foutre sur le cable des gaz, pour le faire proprement faut soulever le réservoir, mais c'est tordable/dévissable de l'extérieur

Cale à l'accélérateur.
J'ai pas encore regardé, mais sur la mienne, je suis même pas sur qu'il faille lever le réservoir pour l'atteindre...

 
Il veut peut être débrider le speed four  

ou le speed triple ou le speed street  

 
On dit street triple et pas speed street  

Ca se voit que tu ne sais plus ce que c'est qu'une moto, t'arrives même plus à te rappeler des noms exacts

   je vais me cacher.

 
T'as vraiment un souci
 

 
OK,  pas trop compliqué donc, c'est cool

 
je l'ai fait aussi pour rire quand j'ai changé mon silencieux
 
ce merdier au moins 130db

Ce sentiment de pitié qui monte en moi

 
TRES
 
juste une cale a devisser au niveau de la commande de gaz des papillons de la boite a air. et hop un gros tiers d'ouverture de gaz en plus

En contre partie, c'est super visible comme débridage

 
Je bande, y'a pas d'autre mot.

Gout de merde y a pas d'autre mot.

pareil, quand j'avais essayé le CBR 1000 RR de MR kéké bordelique, j'avais été impressionné ...  par le manque de caractère moteur, tout lisse, tout éfficace, très chiant quoi  

 
C'est le colori de celle de mon pote avec qui je roule.
 
Et j'ai aussi une copine et un autre pote qui l'ont en blanche et bleue

J'ai un thundercat, et j'aime bien la ducat streetfighter  

 
a choisir, je prefere un moteur 30 ou 40cvx moins puissant, mais plus "sensationnel", RaF de la perf ultime, si c'est pour sacrifier des sensations au détriment de l'efficacité

 
surtout que le moteur de la streetfighter est bandant comparé à celui des monster

Je parlais uniquement en esthétique, essai visuel statique

Ne pas repondre ne pas repondre...

 
Ils ont eu du mal à me la lacher chez zone rouge    
 
1 heure d'attente mais je l'ai testé.
 
Freinage ultra puissant, chassis qui doit s'emmener au corps a fond malgré le guidon, moteur qui pousse enorme jusqu'à 10000tr/min.
Le pied droit qui doit être décalé a cause de la protection thermique du pot. Bref, la première ducati ou j'ai aimé le moteur    
 
Je crois en plus que le bridage français est loupé et qu'elle sort une paire de chvx en plus

 
Tu n'y connais plus rien toi alors vas y, j'ai testé la nouvelle monster 1100 juste avant j'ai pu comparer  

C'est vrai j'ai jamais mis le cul sur un M1110 ou une corsaro... juste les moards en temoins rien de plus

Et j'ai aussi essayé le street (bridée), moins bandant non, diffèrent. (pour moi ca peut etre bandant pour toi pas de pb )

Par contre l'hypermot j'ai preferé au street, mais la pareil concept different.