Reprise du message précédent :

Les rendements de fou  

750 cvx prévus

http://jalopnik.com/5706856/2013-f [...] issan-juke

Ca tiens combien ca le tps d'un gp non?

CANAILLE §§
 
C'est quoi la modif sur le 1.6 Renault pour avoir un peu plus que les 90cv anémiques d'origine ?

Pas prendre le 1.6 de la scenic  

Pourtant le chassis supporterait très bien un surplus de puissance

Ce qu'il y a de bien avec le roulis du Scenic phase 1, c'est qu'en achetant une deuche après, on n'est pas dépaysé

 
la pour le coup, c'est surement un downsizing pour rejeter moins de CO2.
 
si je ne doute pas d'un niveau equivalent de puissance, par contre, je m'interroge sur les moyens qu'ils vont utiliser pour lisser les courbes de puissance/couple ... surement etager des turbos.... petits pour les bas regimes, gros pour les hauts.....

 
parfois, c'est soi disant pour "remettre" du challenge, d'autres fois, pour "tenter" de limiter la puissance et la course a l'armement, ce coup ci, je pense que c'est pour essayer de faire des gains de CO2, et aller dans le "sens du mouvement".

 
on sortait bien 1000cvx en qualif de moteurs 2L au debut des années 80. ca n'a rien de surprenant, 750cvx pour 1L6

Pardon, en plus je me trompe, c'etait des 1500cm3.....d'ailleurs, renault luttait avec son 6cylindres 1.5 turbo contre des 6cylindres 3.0 atmo.... ils en ont cassé bcp au début, puis bcp moins ensuite (prost ayant meme fini 2e du championnat en 83).

edit : et je viens de retrouver, ils parlaient de 650 a 700 cvx en version fiable course.

 
Ah, les petites bites
 

 
Je dois passer voir un gars qui est en train de préparer la même Leon que moi. Je me demande quel serait le coût d'une petite prépa pour sortir dans les 250 poneys en fiabilisant la chose
 
Non, parce que bon, mon coloc a plus de poneys que moi, ça le fait pas

PSCCCCCCCCCCCCCCCCCCCcccccccccHHHHHHHHHHHHhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bah deja, avec une reprog' bien faite, tu dois pouvoir prendre entre 30 et 40.... le probleme c'est de savoir si embryage/boite vont digerer le surcroit de couple....

apres si tu veux plus... echangeur, ligne, toussa....

edit : d'ailleurs, je rajoute que la ligne d'echappement, deja importante sur un atmo, est cruciale sur un turbo.... tu peux perdre bcp de puissance avec une ligne pas adaptée....

Ah ouais

j'aimerais bien voir ce que pourrait donner une F1 sans règlement    

T'en ferais quelque chose de ta caisse à savon, je dis pas, mais pour aller chercher ton Calin à Carrouf je vois pas l'intérêt
 
Une caisse comme ça c'est en rallye et/ou circuit.

 
un truc de deglingos, avec effet de sol variable, electronique a tous les etages, mais avec un moteur pas trop lourd mais assez puissant, au moins 1000cvx

faudrait être un jedi pour l'utiliser  

C'est quoi la compet de vitesse la plus libre en caisse ?

en fait j'aimerais inventer une catégorie extrême    
 
une seule règle, 4 roues

apprendre à se couper les cheveux tout seul, c'est bien
éviter de se louper quand y'a pas le sabot, c'est mieux

 
apres c'est le circuit qui limite et qui determine pas mal la configuration, et si ton championnat visite des circuits au profil et a la configuration variée, une chose est sure, c'est pas les hyperspecialisés qui tiendront la longueur , ce que je veux dire, c'est que t'auras une definition qui ne devra etre mauvaise nul part

 
le drag' , meme si c'est assez codifié

avec des vrais circuit d'homme  

Bernie, me voilà !  

 
 
L'ecologie...ça en devient ridicule. L'ensemble de la pollution de tout le weekend des 24 heures du mans pour tous les concurrents...
 
 
... c'est le décollage d'un avion pour les maldives.

 
Probablement les Unlimited à Pikes Peak

la drogue, ce fléau

c'est .... peux

Les V6 1.5? Turbo Renault montaient largement au dessus des 1000ch en qualif

edit: oversurburned

j'ai entendu parler d'un bridage à 10000trs/min  

 
Oui, la reprog c'est dans les 30 poneys
 
Je vais aller voir le gars, c'est pas sa première prépa
 

 
T'as pas compris, j'ai moins de chevaux que mon coloc
 
Enfin, pas au total, si on les compte tous j'en ai plus
 
Mais je veux pas être la gonzesse du foyer
 

 
Oh putain, même si tu dois tomber sur de bons mécanos à ces courses, je trouve quand même ça particulièrement "beauf"

 
ENORME +1
 
bientot on aura des F1 avec des son de C3 :-/

 
 
D'façon c'est pas le CO2 qui va nous tuer, c'est justement le manque de pétrole.
 
(Ca promet de chouettes débats au ski, hein Nonox   )

http://www.lelombrik.net/videos/36 [...] -2011.html
 
Ne cliquez pas, ne cliquez pas, ne cliquez pas !!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Miss Reef

Avec un ravitaillement tous les 13 tours/voiture, environ 330 tours pour une voiture en milieu de peloton, 90l/réservoir, ça nous donne déjà dans les 2300l/voiture pour une course, à la louche.
Plus les essais, les qualifs, etc, tu dois pouvoir multiplier ça par minimum 2 ou 3. On va dire 3 (et c'est probablement encore bien plus) : 6800l/voiture. 54 voitures -> 370107 l.
Et la, on ne parle que des voitures de course, pas des centaines de caisse qui servent autour !

Un boeing 787-300 parcourt environ 15 000 kms ras la gueule (126 900 L).

La distance entre Paris et Malé (capitale des Maldives) est d'environ 8200 kms.

Fais ton calcul camarade, mais celui qui a sorti ça devrait apprendre à compter

 
Jacques Bolle

 
Ben Jacques Bolle devra apprendre à compter.

Il parlait peut-être des 24h moto