c'est pas faux, c'est plus sur l'avant : plusieurs gains : train avant plus chargé, plus de grip, moins de tendance au wheeling, et ajoute aussi que ca permet de garder une machine compact tout en allongeant le bras oscillant : plus d'effet de levier, meilleur travail de la suspension arriere = plus de grip encore, mais sur la roue arriere ce coup ci.
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Cassoulet, again !