la fac  

Bha on parlait de fin 14 eme début 15eme pour C. Colomb

+1 sur les siècles stp

j'avais édité

Bon je suis officiellement une burne avec les béquilles    
aujourd'hui une casquette portée par un courant d'air m'a méchamment attaqué le bout du gros orteil, sur ce qui devait être pil poil fracture
ce fail de compétition
 
séance de kiné cette après midi, le kiné hallucinait total de la gueule de mon bleu sur le tibia, et il me sors " sans le protége tibia tu aurais eu la jambe broyé", je ne peut que le rejoindre vu la gueule du bleu  

pas mal le prix    
http://www.leboncoin.fr/voitures/134905081.htm?ca=12_s

VP = Vice president, SVP c'est Senior, juste en dessous du CEO qui est le grand Guru.
 
Moi : troufion.
Mon chef : manager
Son chef : General manager
son chef : VP
son chef : SVP
 
 

 
Ah ouais quand même  

 
dans cet ordre de niveau j'ai manger en tete a tete avec les SVP ici    
mais ca compte pas ils sont en train de doubler le nombre de chef pour diminuer par 2 le nombre de gens qui bossent vraiment    
 

Bon rallye finito pour la pomme
Chute sur le routier, j'attendais quequeto ( je sortais de spéciale et je m'enflammais un peu sur le routier derrière, un virage j'ai fait n'importe quoi) alors j'ai coupe et attendait tranquilement mon mentor. Virage a gauche a 60 km/h environ paf trace de gras gasoil ou autre, je perds immédiatement l'avant et me trouve a glissé. Première fois que ça m'arrive c'est vraiment pas agréable du tout
 
La corsaro par un miracle n'a rien ou quasiment, les roulettes ont fait leurs boulot juste comme il faut je suis rentre avec elle roule encore niquel '
 
Pour ma part certainement entorse de la cheville gauche et du gros doigt de pied, j'attends le retour des zouzous, j'irais voir un médecin, mais j'ai rien de casse c'est sur, juste une bonne entorse, l'équipement a super bien bosse.  
 
Dommage, je roulais bien, tranquille et sans forcer du tout
 
Mega les boules de gâcher un WE aussi bon

J'étais a 70 km de finir l'étape de jour, j'ai fait 3 boucles sur 4
Quel lowpette
 
Allez bisous bisous les loulous

Bon
 
Bien rentré.
 
Pour éviter un long discours:
Cela fait un moment que ça me trotte.
Pour un tas de raisons, je vais quitter la fratrie moard.
Donc, que les inquiets de nature se rassurent, je n'ai pas été enlevé par les aliens
 
Si on ne se revoit pas, bonne route à tous    

CR DU RALLYE DES VOLCANS 2010 PAR LE BIZUT
 
Donc pour ma part j'ai même pas rempli mon contrat perso qui était de finir l'étape du jour pas derjo (j'étais inscrit que pour le jour, pas la nuit trop dur pour moi).
 
On est arrivé avec quiqui le mercredi soir tard (vers 1h30 du mat, on a finit l'installation dans le camion, sortir les motos, etc ...) à 2h30 du mat.Je passe sous la silence la journée épique pour moi juste avant le départ, c'est useless
réveil le jeudi, sous un soleil de plomb vers 9h (entre 32°C et 35°C toute la journée), on a la journée devant nous pour faire des recos tranquille, on ne se presse pas on prends le temps.
On a passé la journée a faire des recos par parties afin de bien assimiler les spéciales :  
l'ES1 bitume strié, rainuré, assez bosselé sur les zones de freinages, adhérence assez aléatoire sur le sec suivant les portions. Spécial assez bof à mon sens, constitué surtout d'accélération freinage, trop vite, pas ou peu d'enchainement technique (sauf 2 longs virages à droite en montée qui se refermait en sortie, donc il fallait garder beaucoup vitesse en entrée en aveugle avec de l'angle pour pas se retrouver à l'arrêt au milieu du virage).
l'ES2 magique, une vrai à route à rallye, très rythmé beaucoup d'enchainement, vitesse moyenne plus faible que l'ES1, beaucoup de virages différent, avec deux ou trois enchainements assez sympa ou le dévers positif et négatif étaient pas toujours évident à assimiler.
 
On a fait 1~2 passage des spéciales au complet au ralenti pour voir les virages et les éventuels point de demi tour possible. Ensuite entre 5 à 6 fois par petite portion d'1 km environ et ensuite entre 3 à 4 fois la spécial complète à bon rythme, et ensuite on sortait le carnet de notes pour se rappeler des virages. Quiqui ouvrait à chaque fois me permettant de profiter de son expérience du rallye . Il y a qu'a chaque fois sur les deux derniers passages ou j'ai ouvert et j'ai eu le droit à la même remarque, qu'il fallait rester calme et pas trop s'emballer en reco. Il avait raison.
A noter que l'on a croisé très peu de monde en reco le jeudi. J'ai eu des vibrations sur la moto à 20 km du retour au parc coureur, je rentre tranquillement. Après analyse mon kit chaine s'est truffé de point dur en un seul coup, tout le monde m'aide à le bricoler. Ils ont tous disparu quasiment, mais le kit sera changé juste après le rallye (s'était prévu ).
 
Le vendredi on repart faire des recos rapido avant les contrôles divers et variés qui nous attendant, lanouille nous suis avec son mostro full kéké sans antidribble , qui sera spectateur le samedi, on roule tranquille car il y a un paquet de sauvage dans les recos aujourd'hui   . Vraiment abusé certains comportements (la route encore ouverte, on ne coupe pas les 2 voies sans aucune visibilité ). On se contente de réciter les virages appris hier et à ma grande surprise, j'ai quasi tout retenue, moi et ma mémoire de poisson clown. Cette fois ci je reste calme et m'excite pas.
La moto file au contrôle technique sans aucune vérif quasiment (c'est à se demander pourquoi je me suis pris le choux à la préparer/bichonner comme ça ). S'ensuit une soirée mémorable avec les moards comme toujours sur les rallyes, ça aide à oublier la course de demain.
 
Jour de course : Après une nuit courte, mais reposante et plein de conseil dans la tête, j'ouvre les yeux et il flotte    
J'aime pas du tout ça le séchant, ou tout mouillé ou tout sec, mais les deux, je ne sais jamais sur quel pied danser.
 
La pression monte doucement, le dernier caca est encore propre . On s'équipe récupère les motos au parc coureur, le twin s'ébroue dans la joie et l'allégresse.
J'ai réglé l'heure de la moto sur l'heure du rallye à la seconde près, mes trips sont à zéro, la vitesse moyenne me sera utile. On nous rappelle les contrôles de vitesses sévères qu'il y aura sur tout le rallye (un concurrent a perdu son permis en reco suite à une très grosse infraction   , pas tellement malin alors que le routier se fait en respectant les vitesses, juste en enroulant fort correctement les virolos du parcours).
Le casque se ferme, le commentateur parle, mes 5 secondes de stress juste avant le départ déboule, je suis dans ma bulle, je pars fais un sourire aux moards le long de la ligne de départ, montre mon cul et puis me voilà partie sur la boucle sud avec mon numéro 60 vers l'ES2.
Je ferais ce routier un peu n'importe comment, trop vite dans les bouts droits, trop lentement dans les virolos (bitume mouillé et bruine).
Je finis le CH largement dans les temps avec 7 min d'avance sur 37 min de prévu, je prends la décision d'enrouler tous les suivants au lieu d'essayer d'attaquer comme un crétin, j'ai besoin de mon permis et je me fatigue a rouler pas naturellement.
 
On roule pas ensemble avec quiqui , il est numéro 56 et moi 60, ce rallye fonctionne en boucle sud et boucle nord, les numéros impairs font la nord en première et les numéros pairs (donc quiqui et moi) feront la boucle sud en premier avec un autre concurrent inséré entre nous deux (n°58 pour fêter ces 58 ans le jour du rallye ). Cependant on se retrouve un peu avant de partir dans la spéciale, on se rassure un peu, quiqui me conseille de rester calme.
Il y a pas ou peu de retard ça s'enchaine vite à chaque fois, vraiment super orga du rallye
 
Les départs sur l'ES2 s'enchaine devant moi, je pointe à l'heure à l'aide de l'horodateuse (pas de chrono FFM sur ce rallye hors championnat on fais ça à l'ancienne, c'est sympa).
J'avance pour mon départ en spéciale, et il repleut de nouveau. J'aime pas ça.
Un bénévole très gentil égrène les secondes avant le départ. Même démarche dans ma tête que le motocross, 15 secondes ajustage du casque/lunette, 10 seconde fermeture visière, 5 seconde première, 3 seconde gaz, un poil de frein avant, une seconde lâcher tout doux de l'embrayage, pour trouver le point de patinage. 0 seconde prière   .
Je fais un départ pas trop trop ridicule (mon kit chaine étant mort de chez mort, j'éviterais de faire mieux quand même). Je suis dans ma première spéciale yaouhou, 2nd, virage à fond à gauche, 3ème frein, on coupe 2nd, virage à droite, ouverture du virage, gaz en grand, et là plaque de bitume fondu (sur la voie ou ne pouvait pas passer en reco) + pluie = grosse frayeur pour ma part, j'ai failli me faire un high side de folie. Je monte très haut au dessus de la selle, atterrie dessus par un coup de bol.
Du coup je ferais la fin de la spéciale avec des grosses grosses marges, plus coulé, je veux FINIR BORDELE .
 
Suite du routier pour la fin de la boucle sud, on croise les moards, applaudissements, cris d'encouragement, qui n'ont pas eu le temps de rejoindre la spéciale après le départ.
Quiqui se perdra 2 fois (le routier n'était pas du tout fléché tout au roadbook   ), et la dernière fois j'essayerais de le rattraper pour lui indiquer son erreur, mais il est trop énervé impossible de le recoller, malgré les risques insensés que j'ai pris (j'ai roulé beaucoup plus vite qu'en spéciale sans du tout connaitre la route , sauter à plus de 200 km/h au dessus d'une voie ferré je le referais plus promis). Du coup je repars dans le bon sens après un détour de 20 km au final, double un paquet de concurrents sur le routier comme sagouin (désolé) et arrive avec 30 seconde d'avance sur ma minute, ouf.
Quiqui arrive enfin et se prend 3 min de pénalité, du coup il se retrouve juste derrière moi au lieu de se retrouver un concurrent devant moi.  
On pointe 5 min en avance au CH juste avant l'ES1, le bitume est annoncé comme sec. Même si c'est pas du tout ma spéciale favorite on va essayer de conduire proprement et de prendre du plaisir.
 
Départ de l'ES1 : de nouveau dans ma bulle, la moto cabre légèrement à l'accélération, petit virage à gauche à fond, on rentre dans un droit, qui ne se referme plus sur 2 voies, mais qui demande de freiner, retour en 2, prise d'un gauche dans la foulée assez lent, gaz progressif, mais assez tôt, le moteur m'arrache de la courbe, je coupe pas dans la cassure en aveugle à droite, ça passe, mais du coup je déboule à 20 km/h plus vite sur un droite qui se referme et à l'entrée très bosselé, la moto bouge, la fourche travail magnifiquement, ça passe à l'aise , vraiment magique la corsaro.
Le reste de la spéciale se passera très sereinement, je n'ai jamais forcé, toujours ouvert tranquillement, pris du plaisir. Il y a qu'a un moment ou j'ai oublié 100 m de route au milieu de la montée, je me suis retrouvée coincé à l'extérieur de la courbe sans pouvoir relancer proprement, j'ai perdu du temps, mais pas de frayeur, la corsaro bosse pour moi   .
 
Je finis le routier de la boucle nord, j'ai toujours rien bu et bouffé (le petit dej dégeux n'as pas du être suffisant), il est 13h30, je commence à fatiguer. Je bouffe un mars (   ), bois un max d'eau, ça va mieux nettement mieux. 10 min d'assistance à la fin de la boucle c'est super short pour faire le plein des motos. On met 7 min, juste le temps de renfiler, casque, gant et on repart.
 
J'ouvrirais pour quiqui tous le premier CH de la boucle sud, tranquille au limitation de vitesse, en ville et ailleurs, je passe en enroulant les virages avec de la vitesse en entrée, on finit avec 8 min d'avance tranquillement. On a très bien roulé, on a pris beaucoup plaisir à rouler ensemble, on a le sourire cette fois ci l'ES2 est quasi sèche et le soleil est revenu   , enfin .
 
Pointage au CH
Départ sur l'ES2, moment de concentration, laché d'embrayage ça repart, je me rappelle parfaitement de la spéciale, esquive la plaque de goudron fondu en passant beaucoup plus fort dans le même virage pourtant. Les moards sont à la dernière épingle en haut de la spéciale je le sais (nouille a envoyé un texto renseignant sur la bonne trajo que je suis bien sur incapable d'applliquer , merci nouille ), fais hurler la corsaro pour monter au plus vite dans les petits bouts droits. Je déboule bien dans la dernière épingle, un petit salut de la main en passant, ça fait toujours sourire et c'est important, je vois tous ces visages connus. Passe tranquillement l'intérieur de l'épingle que je n'avais pas reconnu et qui me paraissait assez dégeux (effectivement et il y a eu une chute à cet endroit). Hop gaz et la moto m'arrache de nouveau à la gravité on fonce vers la ligne d'arrivée.
 
Le mec m'annonce un temps, c'est le seul qui me le donnera, les autres temps je n'ai pas voulu les savoir et celui je ne le voulais pas. On papote un peu, je repars et je vois déjà quiqui arrivée dans le rétro
 
Un peu trop euphorique de la belle spéciale je reprends le routier, roule beaucoup trop vite dans 2 virages, STOP, arrête de faire le con. Je décide d'attendre quiqui pour qu'il m'ouvre la route tranquillement comme convenu, 2 virages après, un droite, puis un gauche à flanc de montagne, je déboule sur ce qui me semble être une plaque gras que je vois à moins de 2m (huile gasoil ou autre je sais pas). Je roule pas vite, je suis à 60 en 4ème (j'étais en sous régime juste avant en 5ème). Dans ma tête je fais c'est quoi ça, merde on dirait du gras, paf je perds l'avant immédiatement, tout le monde descend, je ne sais comment je glisse, je gueule comme un putois dans le casque "PUTAIN QUEL CON".
La glisse s'arrête je me relève quasi directement, l'équipement a fait son boulot, j'ai quasi rien, à part un peu mal à la cheville.
J'arrive pas à relever la moto, l'avant est en hauteur, le réservoir pisse l'essence, mais elle a calé donc ça va. Un automobiliste s'arrête et me dis de me calmer car ça va bien physiquement apparemment. Quiqui déboule même pas 30 seconde derrière depuis le début de la glisse, je suis toujours fou de rage contre moi   .
il me demande si ça va, me file un coup de main pour relever la moto.
 
et là suprise, elle quasi rien    , le réservoir n'est pas abimé, le radiateur a rien. On retire l'herbe pour chercher les fuites ou autre, impossible de repasser au point mort, on l'a sors de l'herbe, on la repose sur la route, j'arrive à retrouver le point mort, elle démarre pas, le contacteur sur le levier c'est barré, on le remonte  BBBBBBBBBBBRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAARRRRRRRR, la moto repart. Malgré ça je sens de plus en plus une douleur dans la cheville monté. Quiqui me dis de repartir et hop me revoilà en selle, passé la 1ère ça va, mais passer la 2nd me fait mal, je comprends que je me suis fait une énorme entorse.
Je finis le routier de la boucle sud au courage, en passant très peu de rapport et en hurlant à chaque passage de rapport supérieur sous le casque. Ma cheville se refroidit, l'adrénaline disparait, j'en chie comme il faut.
 
Arrivée à la fin de la boucle on pointe juste dans les temps pourtant, mais mon équipement est pas mal endommagé de la chute, moi pas au top de ma forme. En motocross a une époque j'aurais continuer jusqu'au bout, mais là j'arrête de faire le con j'ai ma dose, le plaisir que je cherchais n'y est plus, j'abandonne.
 
Je passe voir le médecin ce soir pour confirmer ou non le diag
 
Merci à tous les moards présent à ce rallye pour leur support, leurs aides et leurs présences, s'était un vrai plaisir    
Nouille pour son super rattrapage de kit chaine truffé de point de dur
Yorf, canaille, nouille pour le collage des autocollants je ne suis pas trop doué là dedans et le boulot était bien fait, j'aurais fait beaucoup moins bien
Et j'en oublis encore à la pelle des coup de mains, désolé excusez ma mémoire de poisson clown , j'ai vraiment apprécié.
Merci à EA pour le prêt de son lecteur de roadbook et pour m'avoir donné sa force de rallyemen
 
Merci à l'orga du rallye, jamais d'attente, on est tout le temps partie en spéciale pneu chaud    
Merci à la corsaro d'avoir pris soin de moi jusqu'au bout mine de rien, j'aurais pu me faire beaucoup plus mal
 
Et enfin immense merci à Quineto, mon mentor en rallye de m'avoir supporté, aider, conseiller

       
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Alors soit je suis dingue, soit je pensais me trainer mais en fait non , ou tous les autres du rallye se sont trainer ou la corsaro fait des miracles
et c'est la spéciale ou il me manquait 100 m de virage dans ma tête et j'ai perdu je pense 3 à 4 seconde facile à ce moment là, j'ai pas pu ré accéléré pour le bout droit et les 2 cassures et il me manquait au bas mot 20 km/h du coup.
 
 
et la première spéciale du matin :
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celle sous la pluie ou j'ai fait un début de high side dès le début et ensuite je suis monté tranquillement prudemment.

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Mon mentor déchire toujours autant la nuit , 40 au scratch très sympa      
il a bien du s'amuser