Reprise du message précédent :
Wash, violent le réveil ce matin  
En plus il pleuvait sur la route  
Pis je suis quasi tout seul dans mon bureau  
Du coup j'écoute du métal
Et bientôt j'vais avoir mes pompes et mes gants de rallye, et la, ET LA, z'allez pas voir le jour les lopettes.

Personne au taff a part les chefs

Ah, laid.

Nous, on est 5 pour faire le taf d'1,2, peut-être 1,5 personnes. Mais on passe tellement de temps en réunions qui s'étirent en longueur, qu'au final ça occupe bien 4 personnes à temps complet
Ma SEULE et UNIQUE tâche planifiée de la semaine : écrire un "script" qui dumpe une BDD et l'exporte. Sans notion de date, sans profondeur, sans rien. Ouah. Va-t-on s'en sortir ?  

#!/bin/sh
mysqldump -uroot -pmdp --opt db > /media/BU/quotidien/db.sql

cd /media/BU/quotidien/
tar -zcvf sqlbackup.tgz *.sql

Oh bah voila c'est fait
Bon ben du coup on va faire un petit peu de perl pour envoyer un mail, histoire de.

Bouyaka Bouyaka

Allez, un essai du Triumph RS 955 moche de logman par un poireau (moi ), et sur un terrain de poireau (quasiment pas de virages, lignes droites   ).
Pour rappel, l'abominable étron de sire Logman ressemble à ça :

 
D'un naturel à utiliser les cosmétiques, Messire Logman a tuné son RS en lui ajoutant quelques accessoires :
- un guidon droit parce qu'il a les bras trop courts
- des super leviers réglables frein/embrayage tayédanchépakoi qui sont super, et aussi réglables, afin d'éviter la tendinite du poignet
- une super bulle qui est super, et aussi une bulle, afin d'éviter la tendinite du cou
- une selle gel super confort qui est super, et aussi confortable, afin d'éviter la tendinite du cul
 
C'est dans des conditions exceptionnelles d'utilisation de la monture (les magnifiques lignes droites du sud gironde, le pire coin de la région ) que j'ai eu l'insigne honneur de grimper sur Roudoudou (bin ouais, tu lui as pas donné de nom alors je m'en charge ). La selle est effectivement très confortable, le guidon tombe sous la main et ça tombe bien, parce qu'on en a généralement besoin pour éviter de tomber. La position me déroute un peu, on est assis confort, pas trop sur l'avant (je viens d'un Thundercat, je le rappelle ), les jambes un peu moins repliées que sur Raoul. La moto est étroite, bien moins que le Thundercat ou la soeur à PeNNer, et masque totalement le fait que je viens de m'installer sur un gromille, comme j'aime les appeler.
 
Contact, le moteur ronronne d'un son guttural mais pas trop fort, idéal pour mes oreilles délicates   Logman enfourche Raoul et passe devant. Nous enchaînons ligne droite/rond point/ligne droite/rond point pendant que les montures chauffent. Je suis tout d'abord étonné par la garde hallucinante des leviers, puis me rappelle que Roudoudou est conduit habituellement par Tom Pouce. La selle me rentre au niveau des adducteurs, c'est pas super agréable comme sensation : je modifie ma position sur la moto, atténuant cette gêne.
 
Premier feu, j'en chie pour trouver le point mort. Au moment de repartir du deuxième feu, je cale   J'arrive pas à redémarrer la brêle, faute d'avoir compris que c'était une injection et qu'il ne faut pas mettre de gaz pour relancer le moteur. Je rattrape donc logman au bout d'un temps d'attente indéfini, alors qu'il jubilait d'avoir pourri au moins quelqu'un dans sa vie
 
Nous nous élançons sur des routes avec 3 virages et demi et un enrobé bosselé et dégueulasse : l'amortisseur arrière est un peu sec (vu que la précontrainte est à bloc et que l'amorto est soit-disant rincé, ça peut jouer ), l'avant tient la route et la moto ne se désunit pas; ça aurait été un comble aux allures où on se traîne. Nous envoyons quelques watts, le moteur pousse fort dès 3000 tours, la vache, ça fait bizarre de voir ça Celui-ci autorise une conduite souple digne d'un 4 cylindres, reprend bas et possède suffisamment d'allonge pour perdre 4 fois son permis avant d'atteindre la coupure d'allumage.
Après une demi-tour savamment exécuté par logman, encouragé par une meute de chiens braillards , nous effectuons quelques tests de reprise. Je me cale à la hauteur du T4 sur le dernier rapport, et visse : la poussée n'est pas démoniaque comme je pouvais le fantasmer, mais la vitesse augmente rapidement, sans que je ne m'en rende vraiment compte, la bulle protégeant vraiment super bien. Je regarde dans les rétroviseurs, Logman est... tout petit  
 
Le bruit du moteur est vraiment sympa, son caractère aussi, j'arrive sur un rond point et plante gentiment les freins pour tester les capacités de blocage de l'avant : pas de chance, le pneu avant tient Le freinage est puissant, assez dosable malgré les réglages "Petruccianni", et la moto conserve son assiette sans plonger démesurément de l'avant. Je rentre la 2, passe le rond-point, et remet un peu plus de gaz en sortie... CROUAC.
C'est le bruit que mes coudes ont fait quand j'ai remis les gaz : la reprise a été instantanée, la moto se met direct à pousser très fort, j'ai été surpris de voir le coffre de la bête alors que le moteur ne gueule même pas (contrairement à mon 600 4 cylindres qui nécessite d'être cravaché). Et ça pousse non stop jusqu'en haut, qu'est-ce que ça doit être un hypersport 1000 débridé Je crois même ne pas avoir tourné la poignée à fond, visiblement le tirage est super  long    
 
 
 
Un bilan plutôt positif de cet essai donc, merci à Logman pour m'avoir fait tester mon premier faux 1000
En conclusion :
- moto moche (carénage + peinture bleu flashy)
- confortable
- bonne autonomie (j'ai pu faire 20 bornes sans faire le plein)
- moteur bien rempli, souplesse
- freinage puissant, mordant... mais dosable (comme la soeur à PeNNer)
- selle confortable, sauf au niveau de mes adducteurs
- point mort introuvable à l'arrêt
- compteur moche (digital) mais lisible
- gaîne électriques à la finition digne d'une bandit/ER6/moto moche
 

Il voulait un CR, il l'a eu  

Le problème c'est que si elle a une bonne autonomie c'est qu'elle ne suce pas (contrairement à la soeur à PeNNer)

Ah ouais, j'avais pas fait le rapprochement

 
J'en attendais pas moins de toi
 
Ce qui est bon quand même c'est la critique de la couleur et de la finition, quand on compare les 2 motos, la mienne semblait neuve  

Bondour

Bon cguignol, t'as quand même réussi à poster une photo de la bonne moto, mais pas du bon millesime, moteur différent

Oh le test de reprise ridicule, je vois pas bien l'intérêt de faire ça

 
le truc marrant aurait été de faire un 0-160 en partant cote à cote, mais ce sont deux grosses lowpet'

 
Un test totalement futile c'est encore meilleur
 
Par contre j'ai dépassé ma best vmax ever avec le Tcat  

 
Deja qu'a 0-20 j'ai distancé cguignol car il a calé  

 
Pourquoi ne se servir que de deux rapports quand on en a six
 
0 -> rupteur de 6
 

 
Pilote de lignes droites

On était loin de l'allemagne et dans une zone risquée avec pas mal de passage de caisses, donc bon

une idée de Road-book pour monter en Finlande ?

http://www.clicanoo.re/11-actualit [...] ndial.html
 

 
Certes

 
 
Tu vas y chercher ma belle-fille ?    
 
 
   la foule

 
http://maps.google.com/maps?f=d&so [...] 538086&z=5
 

 
(perso j'éviterais la russie et toute forme de sortie de l'UE )

Si tu passes par Fehmarn, y'a des trains qui prennent le bateau

 
Si tu fais ça en 1 jour et 21 heures, 911, tu auras tout mon respect

 
je suis vraiment une quiche en géographie
 
il fallait bien entendu lire: une idée de Road-book pour la Norvège

 
C'est dommage de pas aller voir cette superbissime ville qu'est St Petersbourg

 

 
Tu veux te faire le cap nord ?

à défaut d'une blonde à gros seins

 
Moi j'veux que t'ailles en suède avec une caméra pour faire deux vidéos :  
 
1 - tribute to ghost rider - uppsala run in fazer1000
2 - tribute to rocco siffredi - uppsala run tout court
 

Contre-visite du CT ok pour la deuche

 
Bonjour à tous, je m'appelle Flow, j'ai laissé quelques messages sur moants. J'ai le permis depuis un petit mois et je voulais vous demander les raisons de cette apparente vénération pour le fazer. Que pensez vous du 600 ?

 
Moto des Dieux
 
What Else

 
C'est écrit : c'est la meilleure moto du monde !

oui mais pourquoi ? et le 600 dans tout ça ?

Parce que ! Et s'bien aussi !

Les norvégiennes parlent français