bon et bien j'ai essayé de faire chauffer la moto...
aiguille de chauffe largement en zone rouge (à plus de la moitié de la zone) et toujours pas de ventilo allumé...
j'ai envoyé un mail à tolor, mais pas de réponse... ça m'inquiete un peu quand meme cette affaire

 
ça rend bien    
 
Par contre j'espère que c'est mieux que les arrow pour la street triple, qui font un bruit dément/pas glop et qui crée un creux à mi régime.

Tu cherches que des occases complétement surcoté c'est ça    
c'est complétement délirant comme tarif pour une brêle de 11 ans.
Après c'est fiable, mais le 750 est pas très performant (60ch), un 620ie est tout aussi performant, mieux en partie cycle (les mostros carbu ont des cantilever à l'arrière (fixation direct de l'amorto sur le BO et sur le cadre), alors que les injections ont un système à biellette bien plus efficace et confortable). Par contre c'est le vrai mostro original, avec un angle de chasse très fermé, la moto est ultra vive, mais un poil instable à haute vitesse (au dessus 160/180 km/h). Les injections ont un cadre différent, angle de chasse plus ouvert, moto plus stable et un poil moins vive cependant.
Le 750 n'a pas de problème de fiabilité particulier (embrayage à bain d'huile), par contre les carbu mikumi d'origne sont très bof (ça donne aussi le fameux caractère de ces moteurs à carbu, coup de pied au cul, ça marche pas trop en bas, beaucoup à mi régime et plus en haut). Alors que le même moteur en injection marche très bien partout.
Pour ma part je te conseillerais de regarder vers les mostros 800 ie ou Sie (mieux équipé avec une fourche de 1000 et un amorto au top) et tu peux autour de 4000€ trouvé des 800S2R à monobras.
ça marche beaucoup mieux que le 750 (80ch et du couple partout). Le 800 est très fiable (plus de 100000km sans problème si la mécanique est respecté et entretenu), la seule faiblesse qu'il a il l'a partage avec tous les moteurs ducat à  soupapes par cylindre refroidi par air. Le joint d'embase du cylindre arrière est pas assez costaud, suivant les bornes et les usages, il finit par lâcher petit à petit. Pas de risque pour le moteur si tu le répare dans les 5000~10000 km, ça se manifeste par une fuite d'huile en bas du moteur derrière le cylindre arrière. l'idéal c'est de le faire changer en même temps que la vérif du jeux au soupapes (ça coute 100 à 200€ en plus que le tarif de la révision normal à ce moment là). Et réparer correctement tu ne seras plus jamais emmerdé.
 
Sinon comme d'hab sur une moto et encore plus sur une ducat, il faut respecter l'entretien à la lettre.
Courroie de distribution : tous les 2 ans ou 20000 km au premier terme atteint
Jeux au soupapes : tous les 10000 km contrôle et normalement ça bouge à 20000 km.
Vidange de fourche (mais ça c'est commun à toutes les motos) : tous les 2 ans ou tous les 20000 km
 
C'est des moteurs à refroidissement par air, avec un indicateur de température d'huile au tableau de bord (enfin uniquement pour les injections, les carbu n'ont même pas de compte tours). Bien attendre que le moteur soit chaud (température au dessus de 70~80°C avant de tirer dedans sinon il morfle et éviter les sous régimes, il faut mieux faire un 6000 tr à froid qu'un 2000 tr à froid). P.S : la plage de souplesse du moteur commence à 2500~3000 tr, en dessous la mécanique n'apprécie pas du tout et te le fera sentir
 
sinon super châssis et avec des bonnes suspattes bien entretenu ( le cas de la 800Sie), c'est un super jouet.

Wouw, merci pour tant de renseignements
 
En fait, je suis sacrément embêté parce que le ZR7 convenait parfaitement à l'usage que j'en faisais, et que je ne sais pas trop sur quoi évoluer désormais
 
Par contre, j'hallucine sur le peu et le prix des motos "basiques" d'occasion ici...

Avant de cramer ton moteur ça te dis pas de rechercher l'information sur le net  
 
Je sais bien que le VTR est une brêle de merde et que les proprios ont honte d'en avoir une, mais il dois bien trainer sur le net un forum de passionné de bouze pareil qui sera te répondre ou même peut être l'info y existe déjà  
pour toi propriétaire diminué mentalement de cette moto et afin de faciliter ta recherche du Graal, on a inventé un super outil :
http://lmgtfy.com/?q=vtr+forum
 
avec notamment des réponses du style, en tapant température en plus dans la recherche :
http://www.lerepairedesmotards.com [...] 53&t=26653
 
 
mais remarque maintenant que tu t'es fait un joint de culasse c'est plus forcément utile de rechercher là dessus  
 
 
  ce message est à caractère humoristique, enfin pas tout à fait, plutôt ma sœur chez les putes que moi sur une honda quand même  

Ouais, enfin, je voudrais voir autre chose un peu
 
Et si en plus la moo pouvait ne pas faire un bruit d'aspirateur, ça m'arrangerait pas mal

moard
(Xpost)
 
Vous connaissez des sites de VPC allemand qui seraient susceptible de vendre du LSL (des bracelets notamment)?
 
ça à l'air moins cher outre-rhin

eBay lsl

oue enfin moi je connais pas de gens qui changent les jantes de leur ferrari
mais bon le marketing ducat marche bien sur toi
qu ils vendent les pots ss le filtre a air et l ecu et ce sera peut etre interessant

bubul

Je parlerai pas de design parce que c'est plus subjectif, mais moi je kiffe

Et sur la bande de non peur ?  
 
Je trouve les pr2 un peu pourris à ce niveau J'arrive à faire patiner la bandit quand j'accélère et ça sur une route propre et chaude Sous la pluie c'est une catastrophe  
 
Prochaine fois je prends des power
 
Attention, dès que je met 5° d'angle tout va mieux  

enfin voyons on est sur moards, pays du troll velu et à la peau dure, tu n'a pas de honda et tu te sens blessé par ces vannes ,c'est louche
 
encore on aurait dit que le supermotard c'est pour les lopettes avec leur gueule de mobylette je veux bien mais bon

y sont gonflés correctement tes pneus ?

ça m'est jamais arrivé et ce malgré quelques ouverture de sagouin en ligne droite (donc sur la non peur)

Oué, gonflé de la semaine dernière, 2,8 (vu comment je suis chargé et les bagages, c'est un minimum ).

J'ai eu une Honda et deux Suz, et clairement c'est la Honda qui m'a le plus marqué (et j'ai failli prendre une Honda au lieu de la DR, je ne l'ai pas fait par bon sens et choix raisonné )
 
Mais c'est surtout qu'il y a eu des motos fantastiques chez eux mais non, comme c'est Honda c'est pas bien, j'adore l'esprit modéré et impartial ici
 
(et j'aime le troll quand il est pas continu)

ça vient peut-être de là alors  

Nan mais ça me le fait depuis que j'ai ces pneu    
 
La bande centrale est encore plus pourris que les bt20, encore plus sous la pluie Jamais j'avais patiné avec la bandit mais depuis
 
Bref spo grave, sur le sec c'est super fun et je prendrai des power.

Je repète que c'est étonnant, j'ai le même à l'arrière, gonflé à 2.5, et sous la pluie ou en tartinant comme un âne j'ai jamais constaté ça  

Faut vraiment pas mettre un pète d'angle pour le constater

 
 
C'est pas possible , j'étais en train d'accélérer franco et un combi de flic passe en contre sens, je vois qu'ils me regardent bizarrement et qu'ils s'arrêtent quelques mètres plus loin (pour faire demi tour et me poursuivre?) j'en sais rien.  
 
S'ils ont pris mon numéro de plaque je risque quelque chose?
 
NB: je n'ai pas essayer de les semer.

je prends que l'autobeurk ou des nationales assez droite en ce moment

C'est pas vraiment sur ces routes que tu peux faire de grosses accélérations

Avant de cramer ton moteur ça te dis pas de rechercher l'information sur le net  
Je sais bien que le VTR est une brêle de merde et que les proprios ont honte d'en avoir une, mais il dois bien trainer sur le net un forum de passionné de bouze pareil qui sera te répondre ou même peut être l'info y existe déjà  
pour toi propriétaire diminué mentalement de cette moto et afin de faciliter ta recherche du Graal, on a inventé un super outil :
http://lmgtfy.com/?q=vtr+forum
avec notamment des réponses du style, en tapant température en plus dans la recherche :
http://www.lerepairedesmotards.com [...] 53&t=26653
Mais remarque maintenant que tu t'es fait un joint de culasse c'est plus forcément utile de rechercher là dessus  
 
  ce message est à caractère humoristique, enfin pas tout à fait, plutôt ma sœur chez les putes que moi sur une honda quand même  

http://vtrfirestorm.free.fr/forum/
 
présente toi et pose ta question là bas
 
vu la chaufferie qu'est le VTR, surtout vu les températures extérieures actuelles, n'insiste pas
 
chez moi le ventilo se déclenche à la moitié du compteur de T°

Et sur la bande de non peur ?  
 
Je trouve les pr2 un peu pourris à ce niveau J'arrive à faire patiner la bandit quand j'accélère et ça sur une route propre et chaude Sous la pluie c'est une catastrophe  
 
Prochaine fois je prends des power
 
Attention, dès que je met 5° d'angle tout va mieux  

   
 
Blague mis a part c'est surtout que dans le passé changer les pots pour du arrow ou autre ca pouvait se passer avec qq soucis
 
Apres ca a certainement changé    
 
Ps: et le marketing marche bien sur moi par contre toi tu es pres a prendre une carte de membre du meme club des quiquiaigributés