Reprise du message précédent :
Qu'est-ce qu'elle est jolie cette ducati
 
Bravo Nounouille !
 
Pis les tofs :  

http://www.leboncoin.fr/motos/112347138.htm?ca=12_s
 
 

100k km

Du jamais vu sur un bi à refroidissement à air Ducati

Il a viré les pots à pisse !
 

 
 

Peut-être par ce qu'il n'est pas à refroidissement à air...  
(Mais c'est pas signe de fiabilité chez Ducat' )

Coucou

Tu does ?

Oui ?

 
Je sais que tu es tout excité à l'idée que l'on se voit bientôt Mais quand même

Féloches Nounouillllllllllleeeeeeeeeeeeeeeee !
 
Et tes photos, elles sont trop bien, dommage que tu ne viennes pas au Ventoux !

 
Fucking monday demain, mais semaine qui va passer trèèèèès vite
 
Et j'ai toujours pas fait mon roadbook
Enfin au moins je sais déjà par où ( ) je vais passer avec le volcan

   mince pas les S4 effectivement ..

696

bon je suis deja a 2100km

   sur la 696 ils ont bien fait les choses .. pas sur la 1100  

 maitre cylindre radiale sur le 1100 et axiale sur le 696..

ça devrait pas changer grand chose par rapport au ptit bocal non ?

 bah si c est incorporé sur l un et pas sur l autre

refroidissement liquide comme les autres moards t'ont signalé      
c'est pas mal pour un S4 à la réputation de fiab désastreuse effectivement
c'est le moteur du 916 avec les basculeur du 996, donc tu cumule les problèmes tout ça pour 112ch, mais un caractère moteur très sympa    
 
par contre les S4R ensuite sont nickel    
 
et les moteurs à refroidissement par air de ducat, il y a un bon petit paquet avec plus de bornes et qui fonctionnent toujours nickel chrome (+de 200 k km des ST2 par exemple)
 
 

ha ok    
 

Donc mon prochain bi (si c'est un bi) va falloir que j'hésite entre un air ou liquide.

bof ça dépend quel moteur exactement, ils sont su faire des moteurs à flotte fiable ducat (pas beaucoup certes) mais quand même  

749 et 800 ssie ( ) sont dans mon collimateur, la première parceque je la trouve belle et à l'air d'être agréable à piloter et la deuxième parce qu'elle est aussi belle et nettement moins chère la 1100s et un vrai régal mais j'ai pas les moyens et une moyenne cylindrée pour parfaire l'apprentissage me parait pas trop mal.
 

t'en dis quoi de ca bubul ?

http://www.leboncoin.fr/motos/102033844.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/70074008.htm?ca=12_s

ou c'est plutot le 998 testastretta qu'il faut prendre (S4RS) ?

http://www.leboncoin.fr/motos/102469249.htm?ca=12_s

cassdédi quiqui
 

 

juste à la gueule comme ça là tout de suite.... 749
mais ma preferée reste et restera la 748

j-2.7

Tu peux aussi prendre la S4R avec moteur 998
 
Sinon pour en avoir eu deux de S4R (996), comment dire de la balle
 
Par contre l'un des miens avait eu un pb de joint de culasse du cylindres arrieres, changé en garantie par un modele renforcé aprés durée légale de garantie.
 
Et now pour ma part un S4R de 30 000 kms ne me fait plus peur si l'entretien a été suivi
 
Pour un S4RS bubulle avait souligné le pb de la fourche qui fuit rapidement, ce qui n'est plus le cas sur les versions apres 2009 si je me gourres pas (bubulle tu confirmes?)
 
Sinon le S4R freine fort... le S4RS encore méga pire  

J'avais beaucoup aimé mon essai de la S4RS ABS

Tiens je savais pas qu'on pouvait avoir un abs sur une S4RS  

C'était ptet la ST3 qu'on a essayée ce jour-là aussi qui avait l'ABS, j'ai un doute

ST3 abs oki mais le S4RS je trouve rien dessus avec abs

Les 1ers roadsters à avoir l'ABS chez ducat' ce sont les monster actuels il me semble en effet

Sinon merci 777, je vais déprimer toute la journée d'avoir revendu mon S4R, tin cette livrée bleu et blanche

EA y a une bagarre devant le lycée qui est devant mon agence depeche toi