Reprise du message précédent :

 
T'as pris une amende ou quoi?

Les amendes n'arrivent pas en recommandé.

 
merde c'est lequel alors ?    
 

Je vous posterai peut-être ce soir des photos des rallyemen en action

Ministère de la justice au lieu du ministère de l'intérieur.

 
ha ok    
 
 

 
Carrément  

 
Pour moi le bilan est positif sur ce rally, la speciales meme non reconnus je l'ai faite tres fluide et avec une marge de manoeuvre tres confortable. Et pourtant je suis bcp plus proche des temps de michoux que l'annee derniere.
Apres j'ai plus qu'a me remettre dedans et les temps vont s'meliore. Seulement le rally de ce week end etait pas vraiment ideal pour cela avec 1 seul passage correct dans chaque speciales    
 
 

 
ouai, rallye difficile : reprise avec l'hivernage et peu de roulage, conditions de merde, bref, si déjà tu te sentais à l'aise, c'est bien, c'est le plus important

 
yep tres tres a l'aise    
 

Waw, ça a du être sport

Moi je pense aussi qu'un grand guidon l'aiderai.
 
D'ailleur quiqui, les bracelets "V1.2" ça donne quoi ?

Oki

Non.
Tu le fais de manière certaine et sûre.

La seule chose qui est certaine et sûre, c'est que j'ai sacrément besoin de dormir

 
C'est un détail ça  

Pas vraiment quand je suis à la limite de m'endormir devant mon ordi au boulot

 
Le grand guidon je suis pas sur du tout apres justement avoir essayer les bracelet V1.2    
 
c'est pas mal sur le fait que c'est plus reposant sur le routier, ca gagne legerement en maniabilite si tu conduit mode relax par contre des que tu hausses un peut le rythme tu perds en retour d'info du train avant et la position est moins naturelle des que tu dehanche un peut.
C'est un compromis interessant, je vais tester un peut encore avant de voir ce que je fait    
mais je pense que sur la Sarthe avec les speciales sur circuit je vais remettre en config origine, et je repasserrais en mode V1.2 pour le Ventoux    
j'ai une paire de bracelet en rab que j'avais acheter ce qui va me permettre de faire le changement rapido au besoin    
 
 

Moi je veut la photo de Bubul              
 

Perso je trouve ça un peu lourdingue les réflexions sur quiqui, à la longue c'est lassant et trop systématique pour être drôle.

Sinon ouais, on a un peu roulé avec ton oncle Gaga, il roule fort l'enfoiré !! Par contre à un moment il a fait un dépassement en aveugle que je ne me serais jamais permis de faire...

Quant aux résultats, au-delà de l'histoire des pilotes n'ayant pas pu finir la seconde boucle en raison de l'accident, ce qui a faussé le classement, je suis pas mécontent de moi parce que j'ai réussi à rentrer directement dans le rallye. J'avais, comment dire, le mental bien affûté sur chaque spéciale, l'envie de grappiller des secondes dès que je le pouvais, retarder les freinages, remettre du gaz plus tôt... Maintenant ce qui manque, c'est la bonne connaissance du tracé des spéciales, mais ça on va y remédier : désormais, je prendrai ma caméra embarquée, ce qui permettra de visionner les spéciales, le soir, et de les "réviser". Je pense que ça nous aidera à mieux nous en souvenir, parce que pour le moment, c'est surtout ça, notre gros point faible à quiqui et moi.

On peut parler du chat de mon ex sinon, ça fait fürher    
 

Ouais t'es en train de nous dire avec des mots savants que t'as pas de couilles quoi    
 
Plus sérieusement, la caméra embarquée c'est le top pour voir le trajet mais également relire ses erreurs et progresser, je m'en sers pas mal après coup pour le circuit et parfois lors de mes balades sur route

 
+1.
 
ah ouai ? il avait son petit street triple emc-isé ? , ouai il roule fort l'oncle il m'a appris pas mal de ce que je sais en moto
 
la pratique et l'experience, c'est clair que ca aide grandement

le résultat on s'en tape, à part si on est vraiment dernier et de loin, mais sinon rien que de participer c'est fort  

Moi je suis d'accord avec le pervers
 
C'est pas comme si vous nous rabattiez les oreilles avec des chronos, des classements et un esprit que je qualifierai de "compétitif" à tout bout de champ

Une photo ou tu poses le genou?

Ou alors une photo avec Nucques peut être  

J'ai
 

 
huhuhuhouhouhouhahahaha

http://www.emcfrance.com/PBProduct.asp?ItmID=1825861
 
bon. Si pas d'alternative, je pense craquer ma CB d'ici la fin de la semaine

Moi j'ai le droit de les faire chier et de leur chier dans la bouche même, ils me font lever à pas d'heure les WE pour bosser pour eux

 
bon choix, en plus, on sent bien que pour toi, trop de reglages, c'est pas bon
 
et un EMC neuf, et reglé medium, sera tjrs meilleur qu'un amorto de faz1000 mal reglé (coute combien l'amorto yam neuf du mimille ?)
 
nan franchement, c'est un tres bon choix d'amortisseur routier bon a tout faire, par contre, precise leur bien ton poids, et ton style de conduite (pour le tarage et le reglage de la course morte du ressort)

T'as l'air de t'y connaitre, d'où ma question directe : la durée de vie d'un EMC par rapport à un amortisseur d'origine, c'est de quel ordre de grandeur?

tout depend de l'amorto d'origine , ca peut varier du simple au double (voir plus meme) , t'as des amortos cuits a meme pas 30000, quand t'en as d'autres qui sont encore bien a 60000. tout depend aussi de la nature de route empruntée. plus c'est bosselé, plus ton amorto vieilli vite, plus le bitume est lisse, plus ton amorto restera frais longtemps....

avec les traitements de surface au nitrure de titane, je pense que ca doit être assez long, les EMC sont complètement réfectionnables en plus (huile/clapets/ressort).

faut voir qu'un amorto s'use principalement au niveau du ressort, de l'huile qui s'oxyde, et des clapets.

j'ai bien conscience de ne pas repondre exactement à ta question, mais y a pas de réponse exacte vu l'enoncé

 
Genre si je te dis que l'amorto de mon rs est d'origine et va atteindre ses 10 ans et 35000km  

Non mais t'inquiète, ça m'éclaire quand même
En fait je me disais que c'est pas parce qu'un amortisseur est plus performant que sa longévité "d'origine" (avant reconditionnement) est plus grande par rapport à un amortisseur "de base".  

C'est surtout parce que les moyens (technique, matériaux et traitements) sont de meilleur qualité.
 
Sur une moto d'origine, on chercher (en général) à grappier la moindre économie.