Reprise du message précédent :

Sincèrement non, pour moi la folie c'est surtout celle que je mets dans mon pilotage sur les routes qui vont bien

En Inde, purée mais tu connais pas les bonnes destinations
 
Ca explique le choix de ta monture...

comment tu vends la mèche

 
Ne parlons pas de la fiabilité !

Et une partie cycle d'une qualité nettement supérieure

Tu vas pas te contenter d'une femme moyenne toute ta vie, il te faudra plus de fun un jour tu verras quitte a renier sur le connu  

En même temps c'est pas bien dur.

Je sais que toi tu ne comprends pas ça parce que tu aimes les motos expressives voire exubérantes, mais moi je ne comprends pas ça justement. Donc on peut pas se comprendre, réciproquement
 
Une moto expressive, je vois bien ce que c'est, mais je ne vois pas l'intérêt de se dire "waouh super le moteur pousse bien, il grogne toussa toussa...". Mon moteur est expressif dès lors que je lui fais cracher sa pilule sur les petites routes.
 
Une moto donne ce que le pilote lui demande. Putain, ça c'est beau comme du Raffarin.

 
alors ce truc là

Mais si je te comprends moi  

J'ai jamais essayé le 900.
Mais si c'est la même partie cycle que le 600, j'imagine même pas le désastre

Jamais essayé l'ancienne Hornet. La partie cycle est réellement calamiteuse ? D'après les discussions que j'ai pu avoir avec des proprio d'anciennes Hornet, ce n'était pas si catastrophique que ça en usage normal

T'as déjà bricolé une injection our que des carbus ?

C'est mieux qu'une diversion en tout cas.

Classique

 
arsouille avec un hornet 900 sur une route bien viroleuse pas lisse, comme la montée depuis la residence a entraygues pour aller vers le relais des cascades (tu te souviens de cette super petite route ?), bon avec nos motos, ca passait, ben avec un hornet 900, ca n'aurait pas été tres plaisant , t'en as vu bcp des hornet 900 en rallye toi ? moi pas, y a une raison

 
sauf qu'une div' n'a pas la pretention d'etre un roadster sportif equipé d'un moteur directement issu d'une sportive.... alors ce qu'on pardonne a une div', ca ne passe pas du tout pour une hornet

 
Sur le SV ? Je ne connais pas plus que ça la version injection mais le bloc moteur est le meme et la finition globlale semble identique.

Qu'entends-tu par "pas très plaisant" ? J'ai réellement du mal à m'imaginer ce que ça fait, une moto avec une partie cycle mauvaise.
 
(oui oui je m'en souviens de cette route je me souviens aussi de l'angle de porc que tu avais pris dès les premiers virolos, et je me souviens m'être dit : "houla, va falloir se cracher dans les pognes" )

La même fiabilité de l'embiellage

 
jouer le cheval a bascule, se faire secouer dans tous les sens, sentir le chassis se desunir parce que l'accord avant/arriere n'est pas bon, se manger des coups de raquette de l'arriere parce qu'il filtre mal...... voila...
 
( je l'aime bien, c'te petite route ).

Ca doit pas être très rassurant, du coup tu dois ralentir le rythme
 
Oui elle était géniale cette route, plein de petits virolos, un bitume bien défoncé... Gloubi avec sa M3 nous aurait atomisé

je crois que le circuit d'huile a été un peu fiabilisé, mais ca change pas grand chose à mon avis.

mais sur binano y'a quelques injec' qui ont eu une casse assez impressionante, le bas du moteur qui se fait transpercer par je sais plus quoi  

PAR TA BITE §§§
 
Désolé

Je crois que je l'ai vu ça, le bas moteur ouvert en deux par une bielle cassé sous l'axe du piston non ?

 
voila
 
si une M3 est fun, je pense qu'il y a bien trop de canassons pour s'exprimer sur ce genre de routes
 
ce genre de route represente le terrain de jeu favori de ma S06

 
Surement
 

 
Il n'y a pas grand choix : c'est l'ensemble piston/bielle.

Je l'ai essayé sur une route très viroleuse de 40km, bitume un peu dégradé.
L'amorto arrière pompe en permanence et tu sens un réel manque de rigidité dans le cadre lorsque les 96 (98 ?) chevaux de la bête arrive.
Je n'ai pas réussis à attaquer fort à cause d'un vrai manque de confiance sur la machine.
Cela dit, mon pote qui l'a, adore cette moto - malgré son passif de 600 cbr rr K3, 600 gex k4, R6 K7 -, pour lui c'est surtout un gros temps d'adaptation pour s'habituer à ces mauvaises sensations car dans l'ensemble, elle décroche pas quand tu la martirise
 
edit : je parle bien du 600 hornet de 2000 ou 2001, et pas du 900

ouaip c'est ca  

Pour avoir vu le gloubi rouler fort sur des petites routes de Creuse hyper défoncées, hyper viroleuses et hyper dégueu, je pense que sa M3 aurait tout à fait pu s'exprimer sur la route dont on parle !
 
Après je suis pas pilote en voiture, donc je sais pas, spossible que ce soit un terrain de jeu plus propice aux voitures légères et moins puissantes, mais y a déjà moyen de rouler extrêmement fort avec une propulsion de 321 cv sur ce genre de route

Voilà, je pense pas que la moto soit dangereuse en elle-même, par contre elle met pas en confiance et le pilote doit s'adapter, ce qui est moyen

Moi je me souviens de m'être fait larguer

 
nan mais je pense que je ne me rend tout simplement pas compte et que tu n'as pas tort

Ca m'a impressionné, la tenue de route de son engin... Là où avec n'importe quelle autre caisse dans laquelle je suis monté on serait parti au tas 15 fois, avec sa teutonne, ça passait

(oui bon certes, je suis essentiellement monté dans des véhicules administratifs maltraités, aux suspattes exténuées, aux pneus mal gonflés, au moteur rincé, qui te mettent même pas en confiance pour faire un créneau )

ce troll

c'est un souvenir.
Son premier article de presse

Bon le plombier est en retard de 4 heures, jusque là on est dans les temps

Il a dû avoir une cliente dont la tuyauterie était en manque d'entretien avant

Abusé