Canaille> T'as pondu tout ca pour usiner un Waterblock?  

La video de Ghostrider sur son Hayabusa Turbo 2, je l'ai matee et franchement j'crois que c'est des couilles  
 
Pour avoir roule a 250, les bagnoles arrivent un peu plus vite que ca deja, donc l'autre qui a son compteur a 299 et qui se fait pourrir par l'autre en wheeling  

c'est devenu super courant de trafiquer son compteur, surtout avec ces bécanes ou un simple pignon -1 dents te propulse a 350km/h ...
 
au fait, de la part d'un ex mécanicien peugeot (y bosse chez renault F1 maintenant ), la meilleure chose a changer sur toutes les 106 pour gagner en comportement moteur, c'est le collecteur, l'est trop petit (entre autre) . Le mec qui a mis une ligne groupe N est peut etre simplement un connaisseur.
 
De la part du meme gars : admission PTS et cie c'est de la merde, ca fait juste plus de bruit, ils font passer plus de 160cv par le filtre d'origine, donc pas changer . Modifier un peu oui mais pas remplacer par ces conneries de filtres "dynamiques" qui pompent l'air chaud du compartiment moteur, la ou celui d'origine va le chercher dehors via une prise air forcée & un étranglement anti retour (qu'il ne faut pas enlever non plus )

c'est devenu super courant de trafiquer son compteur, surtout avec ces bécanes ou un simple pignon -1 dents te propulse a 350km/h ...
 
au fait, de la part d'un ex mécanicien peugeot (y bosse chez renault F1 maintenant ), la meilleure chose a changer sur toutes les 106 pour gagner en comportement moteur, c'est le collecteur, l'est trop petit (entre autre) . Le mec qui a mis une ligne groupe N est peut etre simplement un connaisseur.
 
De la part du meme gars : admission PTS et cie c'est de la merde, ca fait juste plus de bruit, ils font passer plus de 160cv par le filtre d'origine, donc pas changer . Modifier un peu oui mais pas remplacer par ces conneries de filtres "dynamiques" qui pompent l'air chaud du compartiment moteur, la ou celui d'origine va le chercher dehors via une prise air forcée & un étranglement anti retour (qu'il ne faut pas enlever non plus )

 
 
alors :
 
Tu vas arreter de raconter des conneries quand tu ne sais pas de quoi tu parles et ton pote mecano a 0.30? a la con, pareil.
 
sur ce , je ne te renseigne meme pas d'avantage, j'ai meme pas envie de me casser le cul a chercher des infos a quelqu'un qui a la science infuse et debite de telles conneries.
 
et hop, same player, shoot again, quand on sait pas de quoi on cause, vaut mieux fermer sa gueule....

 
Que veux tu, je préfère écouter quelqu'un qui bosse sur les moteurs renault F1 et qui a "entretenu" la 106 sport d'un pote que toi sur ce sujet . J'm'en cogne complet de tes explications que tu n'as pas envie de chercher .
 
Ps: dans cette page, ainsi que sur celle ci se cachent deux ENAURMES trolls.
 
Saurez vous les trouver ?
 
Ps: non le coup du collecteur et de l'admission dynamique n'en sont pas

 
tu confonds strictement tout en plus, admission directe et dynamique......
confondu PTS pour une marque de filtres cornet du style K&N
 
8h de théorie des langages dans la journée ca marque le cerveau
m'enfin je te trouve tres agressif gamin, j'espere que tu garderas un peu de niak pour le mas du clos J'VAIS TOUS LES POURRIR !
 

hmmmmm tu le prend mal si je rigole?....        

 
t'esssayais de quoter quoi la ?

 
tiens regarde , la preuve par l'image
 
http://membres.lycos.fr/lafabrie/U [...] moteur.jpg

c zoliiiii  

j'en ai partout, c'est super pénible (sauf sur les dernieres phalanges des doigts )

rien c ton message precedent ki dit : "je vais tous les pourrir" mais vu ke tu T raté, kan jy repond il ne s'affiche pa!  

 
c'est pas un bete "filtrealakon" qui aspire "l'air chaud du moteur"

La video de Ghostrider sur son Hayabusa Turbo 2, je l'ai matee et franchement j'crois que c'est des couilles  
 
Pour avoir roule a 250, les bagnoles arrivent un peu plus vite que ca deja, donc l'autre qui a son compteur a 299 et qui se fait pourrir par l'autre en wheeling  

 
non non, c'était fait expres, c'est un message inquotable pour les faineants
 
elessar > oué, ca c'est bon. Comme je le disais, je confondais avec les betes cornets
 
reste qu'il a quand meme conseillé de partir sur la base du filtre d'origine pour de meilleurs résultats (plus discrets a l'oreille donc moins valorisant pour le "pilote", mais meilleur résultat )

ah bah c mieux ca.... et evidemment ki fo bosser a partir de l'origine.... vous savez kil y a bcp plus de cv a gagner a l'admission ka l'echappement? non? et ben maintenant vous savez    

 
Perso, y'a plein de modifs dispo pour ma ZRX, niveau echappement, admission, carbus... Mais vu que modifier les suspattes serait une bien meilleure idee, je me reserve    

 
non non, c'était fait expres, c'est un message inquotable pour les faineants
 
elessar > oué, ca c'est bon. Comme je le disais, je confondais avec les betes cornets
 
reste qu'il a quand meme conseillé de partir sur la base du filtre d'origine pour de meilleurs résultats (plus discrets a l'oreille donc moins valorisant pour le "pilote", mais meilleur résultat )

ah bah c mieux ca.... et evidemment ki fo bosser a partir de l'origine.... vous savez kil y a bcp plus de cv a gagner a l'admission ka l'echappement? non? et ben maintenant vous savez    

 
perso je le sais, surtout sur un 4 temps

CHERIIIE!, ca va trancher...  

 
tiens regarde , la preuve par l'image
 
http://membres.lycos.fr/lafabrie/U [...] moteur.jpg

t'as lu la charte toi ? bah tu devrais

 
non non, c'était fait expres, c'est un message inquotable pour les faineants
 
elessar > oué, ca c'est bon. Comme je le disais, je confondais avec les betes cornets
 
reste qu'il a quand meme conseillé de partir sur la base du filtre d'origine pour de meilleurs résultats (plus discrets a l'oreille donc moins valorisant pour le "pilote", mais meilleur résultat )

http://www.hyper-formance.com/DCP_2134a.jpg
 
 
 
Z'en veux un!      

ah.......kes kil est dit? cherie ou trancher c interdit?
je savai pa...
 
EDIT : L est ou?