Reprise du message précédent :

 
dans la vie, ya ceux qui prévois et ceux qui on envie mais rien prévu...  
 
putain quel rigolade quand même cette descente chez Chub

Ma corsa 98 doit être la caisse qui freine le plus mal au monde (ca freine fort, mais mal  )
 
Glisse mais sur le sec

quoique en non cab y a des trucs qui ont de la gueule qd meme
 
http://www.leboncoin.fr/vi/87263136.htm?ca=12_s
 

Moi je l'ai trouvé fun celle d'un collègue   et très équilibré
et là galak va te tomber sur le palto en te parlant des joints de culasses en mousse  
bon sauf que la dite caisse, fait du circuit et tout et à 150000 km pas de problème à l'horizon

apparemment il faut prendre soin du refroidissement et en été évité de la laisser chauffer trop à l'arrêt (embouteillage)

Fais lire mon message à caro  
elle s'en rappelera elle

ou sinon écrit une procédure d'achat et assurance qualité là dessus et lis là devant la voiture, tu passeras pour un mec très sérieux  

 
 
La comparaison Femme / Pâté de michou

 
ha ya des truc comme ça, on regrette de pas avoir eu un phone avec enregistrement de la conversation

 
yep ca je savais le joint de culasse un peut faiblard    
apparement ca se change relativement facilement sois meme    
 
moins joueuse, plus efficace d'apres ce que j'ai eu comme retour. apres a voir j'ai pas essaye    
 

 
tres tres bof la premier version, ils ont bien corrigé le tir avec la MG TF cependant

http://www.leboncoin.fr/vi/86747694.htm?ca=12_s
 

 

 
Non mais après il ose me parler de caisse de Kéké !!

celle que j'ai essayé était "amélioré", du coup je peux juger que comme ça, mais l'ai trouvé très fun et instinctive
ça décroche en prévenant du coup tu sens bien limite
c'est pas surmotorisé (malgré ses bidouilles pour augmenter les watts, ligne, filtre à air, reprog)

le seul petit désagrémemnt c'est qu'il y a pas grand en coffre, la mimix doit être un peu mieux

  pourquoi tu dis ça ?

Ouais enfin une caisse avec 272000km, faut être motivé quand même... surtout si tu comptes l'utiliser régulièrement

 
toi tu regarde des poubelles roulante pour vieux nuance
 

 
j'en avais essayé une, j'avais vraiment pas aimé du tout la definition de la suspension, mais vraiment pas du tout.

par contre, une MG TF 160

 
Ils ont changé le mot juste pour cette voiture ?

Ok celle que j'ai essayé c'est plus les amortos d'origine et j'ai trouvé ça vraiment fun  
elle est super facile/saine comme caisse, chassis super équilibré, tu enroule et si tu pousse trop loin la correction est facile, instinctive.
c'est pas la plus performante du genre AMHA (il faut rentrer dans la gueule du moteur pour que ça avance), mais en tout cas celle que j'ai essayé c'est une super école  

 
qu'est ce qu'il y a que tu ne comprends pas ? si je dis "loi d'amortissement", ca te convient mieux ?

 
avec de bons amortos, c'est surement tres sympa, les voitures a moteur central arriere sont tres equilibrées

 
nan mais, quand j'ai lu sa connerie, j'ai failli eclater de rire (au propre), le probleme, c'est que j'etais entrain de boire un thé, j'ai failli repeindre mon ecran de fort belle maniere, sacré gloubi

 
en même, elle avait les mêmes amortos qu'une Austin Metro

Moi je passe juste mon temps à sourire comme un neuneu devant l'écran quand je lis le topic alors que je fais de la relecture de code... Je dois passer pour un psychopathe

 
Par contre le turbo essence a connu aussi des casses de turbo il me semble chez renault

C'est le côté gros jouet prévisible qui est très agréable, la tu sens que tu peux jouer avec la limite (pas le cas de la Z3M pour moi) et apprendre, mais si effectivement les amortos d'origines sont pourris ça doit parasiter le comportement    

arrête de te l'a péter avec ta mimix poussive    

 
ceci explique sans doute cela

 
ben ouai, ca pompait de partout comme une pute moldave affamée
 
mais comme tu dis, ca vaut surement le coup de chopper une MG F en bon etat et tout, et de changer direct les amorto pour du bon

j'en ai pas entendu parler ?
il faut voir les conditions, la conduite ( très important tellement certains pétent même les moteurs les plus fiables) et la version du turbo.
sur une mégane RS il souffle beaucoup plus fort le turbal
ou sur une laguna GT par exemple, là 170 ch c'est plutot tranquille.

Pareil que bubul, jamais entendu parler de casse sur le 2.0 GT twin scroll.

edit : ceci dit : ca exclue pas les casses ponctuelles, quand tu vois la qte de gens qui ignorent qu'un moteur turbo, encore moins qu'un atmo, on lui tire pas dedans a froid, et on attend 4/5 sec avant de couper le contact quand on lui a tappé dans la gueule, pour que les palliers de turbo soient bien lubrifiés.....

ça changera pas quiqui ça  

sinon, pour parler juste d'esthetique, c'est vrai qu'elle a une tres belle petite gueule la MGF

A voir je confond pas peut être avec un autre turbo essence de 2 litres, mais j'avais vu pas mal d'annonce avec turbo changé sous garantie, ce qui n'augure rien de bon.

Bon sinon pour continuer la loose sur mon jour de repos:

levé 7h00 pour rien car le mec qui devait me changer mon vase d'expansion de la chaudière est juste venu constaté qu'il fallait changé le vase d'expansion de la chaudière  
J'amène la C3 à 14h00 chez citroen, le gars me dit qu'il faut la laisser tout l'aprem, sauf que bon je prends rdv et que je suis à pied et loin de chez moi quoi   donc j'attends 2 heures et finalement verdict, tout le système lève vitre à changer, faut commander la pièce et je suis pas dispo avant 15 jours pour la changer  

Comment c'est trop la   touch aujourd'hui.

Heureusement j'ai eu un appel pour me confirmer la livraison de mon lcd sony   Lundi prochain ça va roxer des nounours

 
je prefere la geule de la mg F que celle de la mx5 NB effectivement    
et niveau finition la mg est au dessus de la mx5 egalement    
 
m'interesse bien cette petite
 

Perso j'ai un a-priori franchement négatif sur Austin, Rover et dérivés
(ma mère avait une Austin Metro, morte à 80k en gros )
(mais bon y'a des conceptions différentes)

 
on as eu 1 austin, et 2 rover dans la famille    
 
Jamais de pb dessus. pourtant je les traitais pas specialement bien    
bon niveau tenu de route c'etait pas ca sur l'austin et la rover 111    
 

Les suspensions à gaz
Le moteur qui bouffait de l'huile comme pas permis

 
ma corsa bouffais 10x plus d'huile    
et c'etait "normal" d'apres opel, dans la norme (1l/1000km)    
 

 
C'est la même norme chez tous les constructeurs.

 
bha c'est de la caonnerie monumentale    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/85222763.htm?ca=12_s
       
 

Heu c'est bon si tu as un pb avec moi pas de pb on peut en discuter on est pas des bruts...
 
Sinon si il a été remplacé par un renforcé pq pas et oui juste comme ca perso j'en ai eu +ieurs de rover MOI.