Reprise du message précédent :
Je calme les esprit avec Ma video dans 3 min

http://rapidshare.com/files/317021245/video5.avi.html

Un câble micro USB acheté 6,99 € fdpin sur amazon.fr alors qu'en boutique officielle Bouygues mes couilles, il devait être vendu au moins le double... Vive internet moi j'dis
 
(oui parce que ces rapiats de chez Nokia ne fournissent même pas le câble...)

Marabese design c'est la boite qui dessine les morini et c'est le premier dessin officiel de la corsaro    
oui c'est un joli dessin    
 
Ouais, du coup je l'utilise pas (ou rarement), un jour en 3G ou 4 jour en Edge, il y a pas photo

Ta moto est une des plus belles jamais créées amha

Ah ouais, y a une telle différence ??

http://www.youtube.com/watch?v=mQhGnJn8e_Y
 
Coucou...

C'est pas complet il manque une bonne partie de tes essais quand même    
 
       
Poisse c'est un kéké qui ne sais pas burner  

 
Spécial kassdédi à Gaga

Non je préfère mon mostro quand même il faut pas déconner  

La 3G n'a jamais été conçu dans l'optique de la conso d'énergie, mais pour avoir des perfs (débit, temps de réponse, résistance au bruit et encore ), du coup même en veille avec la 3G d'activé tu descend plus vite ta batterie.
tandis que l'edge ou le GSM en dessous, oui c'est la priorité numéro 1

 
Aidez moi à configurez mon portable
 
GSM 900/1800, c'est le Edge ?
 
UMTS, c'est la 3G ?
 

http://www.deezer.com/listen-564790    
 
et les moards !

   
Donc si tu veux du débit 3G aka UTMS sur ton téléphone bidon (enfin si c'est couvert dans ta paysannie profonde   )
ou si tu veux de l'autonomie GSM

 
Attends, je suis à côté du Futuroscope, c'est ici qu'est née la haute technologie
 
Mais je capte mal dans ma maison, avec mon ancien portable Orange, j'avais changé les préférences réseau et je captais nickel, avec Bouygues bah ça ne change pas grand chose

Les deux sont aussi belles !

J'ai l'impression que mon téléphone est bien conçu et qu'il se déconnecte de la 3G quand il en a pas besoin. Je vais tester l'autonomie en mode "mixte", en mode UMTS et en mode GSM, pour voir

Non    
la corsaro est un peu lourdeau quand même par certains côté de son design    
 
C'est pas possible sinon à chaque fois que tu voudrais la 3G il faudrait attendre environ 30s le temps qu'il se resynchro en 3G

Pas lourdaud, non, bourrin, oui
 

Et bé je crois que c'est le cas, justement.

Bon
 
Comme certains le savent peut-être en trainant sur moant, j'ai une nouvelle meule ( fini le trainage de bite en 125, on passe à plus gros ), un svay de 99 .
 
On est en train de démonter complètement le moteur car il y a des coussinets à changer
 
Actuellement tout le haut moteur est déposé etc, et j'ai constaté que les pistons étaient bien calaminés, je la laisse ou je la vire la croute de calamine ?  
 
Thx

 
de rien.

ça sert à rien ils seront redégeux aussi vite    
Puis ça augmente les perfs, en augmentant la compression  

Attends, Gaga a un produit magique pour toi, tu en verses 2 gouttes dans le réservoir et hop, plus de calamine, retour en force de l'être aimé, réussite aux examens urinaires et enlarge your penis 200 %.

   
 
C'est du boulot mine de rien de démonter un moteur  
 
Enfin plus que sur la 125 ...

oui mais ça fait démarrer les motos russes ?

Le démontage encore ça va, mais le remontage... penser à changer les joints, serrer les vis au couple, caler la distrib... tout un tas de trucs où faut pas se chier dessus sous peine de devoir tout redémonter

Uniquement les Oural

Sérieusement, je croyais que les moteurs 4 temps ne connaissait quasiment pas de problème de calaminage, contrairement aux 2 temps
 
Enfin bref, mon point de vue est : tant que tout est démonté, autant en profiter pour changer/nettoyer tout ce qui peut l'être !

Les joints ouais c'est prévu ( 250 € la pochette ), vu qu'on va avoir le moteur ouvet complètement on va faire une " grosse " révision de la mécanique, et tant qu'on y est de la partie cycle aussi.

Pour le callage de la distrib et tout le toutim, la RMT est pas trop mal faite pour ça

Et y'a les connaissances du père ( et la main d'oeuvre en fait ) pour éviter les conneries

démontage aussi, avec les joies des vis bloquées, du foirage de filetage, de la perte d'écrou dans le bas moteur....  

 
Tu me nettoies tout ça, ce n'est pas ce qui va prendre le plus de temps
 
Au passage tu démontes les bielles, tu pèses bielles et pistons et tu fais en sorte que chaque ensemble fasse le même poids
 
Et tu prends des photos, qui seront jolies, sans calamine

Yep, alors ça les vis bloquées, c'est vraiment la über galère , là sur le sv à part les colliers du collecteur qui étaient collés , et le fait qu'il faille avoir des douilles spéciales pour les écrous à encoches, on a pas eu encore trop de souci... ah si pour l'extracteur du rotor d'allumage, mais c'est en passe d'être résolu
 
 

Ah ben les bielles toute façon on va être obligé, les coussinnets de la bielle arrière sont foutus ( j'éspère pas trop quand même, sinon le vilebrequin ) donc démontage des bielles en règle
Chouette je vais sortir la Dremel  
et puis polissage des conduits, métrologie, prépa suspattes et freinage, ils vont pas voir le jour les sudistes !
enfin quand je saurai m'en servir
 
pour les photos c'est compliqué

Bon vu que j'ai pas de scuccès sur moant, je crosspost ici
 
Vous connaissez GSG moto?  
 
http://www.gsg-mototechnik.de/
 
Ils font des roulettes pour ER6 mais j'ai du mal à savoir ce que ça vaut (à part 185€)
 

 
Sur le site -> Kawa puis ER 6f 09

merci !
 
ils vendent un modèle similaire à celui que je cherche pour le sv  

On t'a pas dit ?
 
C'est ici moant maintenant

 
Ah bah si tu dois sortir les bielles, fais le
 
Je suis sûr que tu dois avoir ce qu'il faut comme balance à ton école pour faire des mesures précises

C'est quoi la précision requise pour ce genre de mesure ? et surtout si y'a un écart ça se résout par l'achat d'une pièce  neuve  ?

Mmmmh je demanderai mais c'est pas dit, on a du matos de métrologie (voir du très bon matos) mais pas dit qu'on ait des balances de précision  

Yorf : tu connais ceux là "Alliance Moto Cycle" à Angers ? ils sont comment ?

Je dirai du 0.1 à 0.01g ?  
 
si y'a un écart ben faut gratter un peu  
après tout dépends hein, avoir les mêmes masses très précisement de chaque côté ça se fait pour la compet' etc mais pour un usage routier je ne pense pas que ça soit nécessaire ?

Ha ouais quand même .. j'pensais au pif plutôt à une tolérance de 3-4 grammes max