Allez sur cette interlude à la con défoulante, je vous souhaite une bonne apres midi, voir un bon week les moards

Si tu t'en fou tu m'ignores.

Je sais pas tu la ramenes tjs sur forum mais en IRL je t'ai jamais vu la ramener.

 
t'as qu'a venir un peu plus souvent aux balades moardes, au lieu d'etre aux abonnés absent depuis 5/6 ans.
 
ca t'apprendra a l'ouvrir.

J'en ai d'autres, mais je voudrais pas que tu te sentes largué après. La moto ça te suffit pour ça...

Ah tu peux causer, toi

 
t'as qu'a venir un peu plus souvent aux balades moardes, au lieu d'etre aux abonnés absent depuis 5/6 ans.
 
ca t'apprendra a l'ouvrir.

 
j'ai fais *un tout petit peu* bcp plus de rallye que toi mon petit biquet (demande en vrac a EA, quiqui, tonton - cousin)
 
et puis, toi aussi, pour ce qui est balade avec des moards, t'es pas trop placé pour la rammener

Scusez pour le déterrage mais ça m'intéresse aussi!
Tu veux le faire sur un S?
Et vous connaissez le prix d'un guidon FZ1?

paix et amour mes freres  

Je compte le faire sur une N (un roadster c'est naked ou rien ). J'hésite encore entre la drag bar (guidon quasi plat et large) ou le guidon street (qui est simplement un guidon plus large, mais un peu relevé comme l'origine), car j'ai peur que la drag bar ne change trop radicalement le comportement de la moto, alors qu'un guidon plus large apporterait juste un peu + de maniabilité et une position un peu plus penchée qui donnerait une légère invitation à l'attaque.  
Côté montage, apparemment le bandit c'est du 22 ou 22,2mm de diamètre. Pour le guidon de FZ1 je sais pas trop, j'dois pas être doué avec google  
En guidons montés sur bandit, j'ai trouvé de bons echos sur les Renthal (les versions routes, pas les guidons cross), et les guidons protaper (qui équipent les KTM).  
Jme tate tjrs pour la couleur, un gris anodisé irait bien avec la mienne je pense, j'irai ce weekend en concess pour voir ce que ça donne niveau largeur aussi.  
 
Un S faut bien faire gaffe pour pas que ça touche les carénages, ya sûrement des gens qui l'ont déjà fait non ? Si la drag bar tombe trop bas, ptetre avec des pontets réhausseurs ça le ferait ?

Ouah, 4 sorties dans l'année, quel homme  
 
Par rapport à toi, carrément que si

Casque AGV vente privée parti

 
 
mais pourquoi j'etais sur que ca allait en arriver là ?
 
bon, pendant que certains semblent follement s'amuser à "si on faisait chier elessar pour voir ?" , moi je vais boire un petit café (tu sais, ce que tu trouves scandaleux que tes collegues font.)

 
Note, y'a une bonne technique pour pas te voir aux balades : prévoir moins de 2/3 d'autoroute

Lequel?

Je compte le faire sur une N (un roadster c'est naked ou rien ). J'hésite encore entre la drag bar (guidon quasi plat et large) ou le guidon street (qui est simplement un guidon plus large, mais un peu relevé comme l'origine), car j'ai peur que la drag bar ne change trop radicalement le comportement de la moto, alors qu'un guidon plus large apporterait juste un peu + de maniabilité et une position un peu plus penchée qui donnerait une légère invitation à l'attaque.  
Côté montage, apparemment le bandit c'est du 22 ou 22,2mm de diamètre. Pour le guidon de FZ1 je sais pas trop, j'dois pas être doué avec google  
En guidons montés sur bandit, j'ai trouvé de bons echos sur les Renthal (les versions routes, pas les guidons cross), et les guidons protaper (qui équipent les KTM).  
Jme tate tjrs pour la couleur, un gris anodisé irait bien avec la mienne je pense, j'irai ce weekend en concess pour voir ce que ça donne niveau largeur aussi.  
 
Un S faut bien faire gaffe pour pas que ça touche les carénages, ya sûrement des gens qui l'ont déjà fait non ? Si la drag bar tombe trop bas, ptetre avec des pontets réhausseurs ça le ferait ?

Spour le fait que ça puisse toucher le carénage que j'hésite

perso je suis pas super fan de mon guidon "street"... le truc c'est que des guidons street y'en a des tonnes de differents, pas la même largeur, pas le même cintrage... donc va savoir sans essayer

y a des truc rassurant chez ducati qd meme    
 
c'est qu'une multistrada quelque soit la debauche technique et ses qualite intrinseque elle restera tjs moche    
 
http://images.motofan.fr/G/7/5/3/d [...] _fs847.jpg
 

BOn j'ai fais un reset sur les colson, même bilan, sans trottoirs.
Me reste 2 cm de débattement avant la butée, en trajet normal, sous la flotte (donc pas de freinage de trappeur russe) ...

y a des truc rassurant chez ducati qd meme  
c'est qu'une multistrada quelque soit la debauche technique et ses qualite intrinseque elle restera tjs moche  
http://images.motofan.fr/G/7/5/3/d [...] _fs847.jpg

y a des truc rassurant chez ducati qd meme    
 
c'est qu'une multistrada quelque soit la debauche technique et ses qualite intrinseque elle restera tjs moche    
 
http://images.motofan.fr/G/7/5/3/d [...] _fs847.jpg
 

CHAPI CHARGEUR  
 
AHEUHHH

Ya quelques annonces sur leboncoin où les mecs l'ont fait donc ça doit être faisable http://www.leboncoin.fr/vi/81223540.htm?ca=12_s  

Si mets le tiens à la poubelle, jveux bien que tu me files l'adresse Plus sérieusement, qu'est-ce qui ne te plait pas dans le tiens ?

bras trop écartés, sensation qu'il est "trop" large alors qu'il l'est pas énormément plus que l'origine...  finalement c'est assez chiant, et pour se faufiler c'est pénible.
 
pas encore testé en baladarsouille par contre...

Position bien plus sur l'avant?

pas tellement...
en faisant bien attention à tenir la moto avec les jambes, donc en s'appuyant vraiment pas sur le guidon, ca doit pouvoir rendre l'avant très léger en poussant juste sur le guidon
mais dès que tu t'agrippe un peu c'est mort

BOn j'ai fais un reset sur les colson, même bilan, sans trottoirs.
Me reste 2 cm de débattement avant la butée, en trajet normal, sous la flotte (donc pas de freinage de trappeur russe) ...  
 

 
hou putain la petite nature    
 
mon amoureuse en boit 3 au p'tit dej tout les matin    
 

Ouais avec un guidon large tu dois avoir vachement tendance à conduire "au guidon" non ?

 
Ouais avec un guidon large tu dois avoir vachement tendance à conduire "au guidon" non ?

Je sais que spabien mais je conduis toujours plus au guidon qu'avec le corps.

non parce que justement dès que je me tiens "au guidon" j'arrive plus à rien, ca verrouille...
c'est ptet moi le problème aussi, mais en tout cas j'y arrive pas.
 
(alors que sur la CG c'est super rigolo de la balancer au guidon, vu que de toute facon je peux pas la tenir aux jambes)

Je sais que spabien mais je conduis toujours plus au guidon qu'avec le corps.

 
 
mais pourquoi j'etais sur que ca allait en arriver là ?
 
bon, pendant que certains semblent follement s'amuser à "si on faisait chier elessar pour voir ?" , moi je vais boire un petit café (tu sais, ce que tu trouves scandaleux que tes collegues font.)

y a des truc rassurant chez ducati qd meme    
 
c'est qu'une multistrada quelque soit la debauche technique et ses qualite intrinseque elle restera tjs moche    
 
http://images.motofan.fr/G/7/5/3/d [...] _fs847.jpg
 

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Y'a encore un Dev' dans le coup