jpensais économiser des posts, mais comme tu cites
 
les rectangles noirs sont pour cacher mon nom de famille
 
http://img194.imageshack.us/gal.php?g=dsc03821q.jpg
 
en gros courbe bleue = MT-03 avec pots léovince déchicanés (sans autre modif)
courbe rouge = MT-03 avec pots déchicanés, manchon de la boite à air enlevé, 2 trous de 30 mm dans le couvercle, 2 trous de 35 dans la boite à air, filtre à air DNA et map perso au powercommander III
 
les puissances et couples sont mesurés à la roue arrière.

 
ca as peut etre un interet mais alors qu'est ce que c'est moche les leovince    
 

         
 
 
En fait non, je rêve d'un espace      
 
 
http://news-images.caradisiac.com/ [...] e_2_11.jpg

 
ouais la plupart des gens critiquaient le look de l'arrière de ma moo    
 
Soit-disant qu'ils étaient trop petits... En attendant ils étaient efficaces  

 
jpensais économiser des posts, mais comme tu cites
 
les rectangles noirs sont pour cacher mon nom de famille
 
http://img194.imageshack.us/gal.php?g=dsc03821q.jpg
 
en gros courbe bleue = MT-03 avec pots léovince déchicanés (sans autre modif)
courbe rouge = MT-03 avec pots déchicanés, manchon de la boite à air enlevé, 2 trous de 30 mm dans le couvercle, 2 trous de 35 dans la boite à air, filtre à air DNA et map perso au powercommander III
 
les puissances et couples sont mesurés à la roue arrière.

 
Rha ouais, c'est bien moche, pile poil dans la lignée de la transalp et de l'adventure      
 
Tu as quelle version? Qu'est ce que ça donne en terme de tempérament moteur, confort de conduite, protection, capacité de chargement (duo, bagages..), maniabilité?
Tu fais l'entretien toi même ou tu passes par un conss'? Tu aurais une idée du prix des révisions? Il y a des points à surveiller de près, des pannes courantes?  

Déjà, je trouve ça très beau

C'est la mienne :
http://alexandre.jeanmarie.free.fr/datas/tiger_cantal.jpg

C'est le modèle de 2000, 885 cm3.
C'est le 3 cylindre de triumph, donc avec le confort de son couple et un bon coup de pied entre 5k et 7k.
Pour la conduite, c'était un peu troublant pour moi au début, le coté moitié trail, moitié routière. Elle est haute. La protection pour moi est un peu limite (je fais 1m88), avec la bulle haute ça doit passer. En duo c'est super, ma passagère a tout le confort moderne.

Pour l'entretien, je suis une grosse quiche en mécanique et une grosse feignasse, donc je file tout à un conces triumph à Paris et ils se demerdent. Pour l'instant j'ai eu juste un soucis avec la batterie, mais parce que l'ancien proprio l'avait changé et en avait mis une trop faible, donc quand j'ai fait mettre les deux phares, elle n'a pas supporté.

 
a l'origine j'aime bien mais la ca fait comme si il manquais des pieces    
 

 
Tu as fais la mesure à la montagne ? (980 hPa/21 °)
 
Ca me semble un peu optimiste, surtout à cause de la puissance d'origine. De plus il faut un rapport final de 1:1 pour avoir une mesure fiable, c'est peut etre pas évident que ça soit le cas pour un mono.

 
Suzuki 1300 Bking ?

je note      
Alors, tes impressions?  

 
 
Déjà, je trouve ça très beau
 
C'est la mienne :
http://alexandre.jeanmarie.free.fr [...] cantal.jpg
 
C'est le modèle de 2000, 885 cm3.
C'est le 3 cylindre de triumph, donc avec le confort de son couple et un bon coup de pied entre 5k et 7k.
Pour la conduite, c'était un peu troublant pour moi au début, le coté moitié trail, moitié routière. Elle est haute. La protection pour moi est un peu limite (je fais 1m88), avec la bulle haute ça doit passer. En duo c'est super, ma passagère a tout le confort moderne.
 
Pour l'entretien, je suis une grosse quiche en mécanique et une grosse feignasse, donc je file tout à un conces triumph à Paris et ils se demerdent. Pour l'instant j'ai eu juste un soucis avec la batterie, mais parce que l'ancien proprio l'avait changé et en avait mis une trop faible, donc quand j'ai fait mettre les deux phares, elle n'a pas supporté.

C'est faux. Canaille m'a assuré que c'était très fiable.

 
ben pour l'avoir essayé sur 100 bornes de routes assez viroleuses, avec des bitumes parfois nickel facon billard et d'autre genre ou tu as juste un peu de bitume et de belles plaques d'herbes, du gravier, des nids poules toussa, j'ai globalement bien aimé
 
c'est confortable, le tripatt' est encore plus typé coupleux que sur mon RS ou un speed (vu que pour le coup, il a des AAC specifiques en plus de la carto toussa, et qu'il n'est pas bridé), et va tres bien avec la philosophie de la machine. j'ai été agreablement surpris dans le sens ou je m'attendais a sentir le poids assez haut perché, et finalement, ca reste assez agile, c'est pas piegeux, y a moyen de largement arsouiller avec, c'est tres sain
 
celle de tonton (roulette green comme le speed a nonausk) avait en plus les valoches en dur triumph, qui sont pas mal du tout niveau praticité et capacité d'emport, et je les trouve pas mal intégrées a la ligne de la moto en plus
 
j'ai pas testé l'eclairage, mais selon mon oncle, c'etait pas mal, une fois que tu as couplé les phares via l'ajout d'un relais sur le rack....
 
niveau position/protection, c'etait pas mal du tout....
 
bon par contre, en terme de franchissement, le tiger est pas reconnu pour etre un tenor de la categorie, mais ca je pense que tu sais au moins autant que moi sinon plus
 
bref : j'avais apprecié cette machine, bien que n'ayant pas un amour debordant pour les trails, et je m'etais bcp amusé pendant l'essai

 
Ouais et moi aussi je peux t'assurer que Orange est le meilleur FAI français

non ils etaient plus ronds les pots  
mais j'ai eu une partie de ma reponse : ixil par ex fai des pots avec clignos integres ..je savais pas !
donc bon tant pis au moins je sais que maintenant y'a pas de becane avec ca d'origine

ben c'est peut-etre une bonne moto,...
 
mais la vache qu'est-ce que c'est moche
 

C'est pas loin d'être vrai, deuxième derrière neuf-sfr selon les derniers articles que j'ai lu sur le sujet et qui compare tout (bp réelle - service - prix - hot line - fiabilité)

 
ça ressemblait à ça ?
 
http://moto-images.caradisiac.com/ [...] zareth.jpg

C'est pas loin d'être vrai, deuxième derrière neuf-sfr selon les derniers articles que j'ai lu sur le sujet et qui compare tout (bp réelle - service - prix - hot line - fiabilité)

tout à fait

Neuf, c'était mieux avant Je me rappelle du SAV efficace qui m'envoyait un technicien quand j'avais des merdes, et qui me remplaçait les modems qui claquaient sans avoir à appeller 1h la hotline pour faire tous les tests à la con avant de pouvoir espérer un renvoi de modem  

Ca reste de bon niveau toutefois

Neuf, c'était mieux avant Je me rappelle du SAV efficace qui m'envoyait un technicien quand j'avais des merdes, et qui me remplaçait les modems qui claquaient sans avoir à appeller 1h la hotline pour faire tous les tests à la con avant de pouvoir espérer un renvoi de modem    
 
Ca reste de bon niveau toutefois

 
Ouais, j'aime bien aussi, c'est plus coupleux que la transalp, donc très bien pour ce que je souhaite en faire, mais je crains de m'ennuyer un peu Ca se conduit de la même manière que la transalp, à savoir avec le guidon, or j'ai bien aimé la katoche qui obéit au dos et à l'oeil lorsqu'on la serre bien avec les jambes. C'est un peu lourd et pataud, bien que très rassurant, mais ça reste une valeur sûre    
 
Qui a un tiger ici déja (Tolo?)? J'ai quelques questions à lui poser  

Si t'as un problème, faut m'en parler en MP, je peux ouvrir des tickets "VIP"

Attends c'est toujours top !
 
 
Ils te renvoient un modem très rapidement, et ne ralent pas quand tu ne renvoies pas l'ancien.
Ils t'en envoient un neuf quand tu déménages..
 
Du coup, j'ai 2 decodeur tv et 2 modems à la maison

 
space...
 
c'était visible les clignos ?

 
le probléme c'est qu'ne sortant de ta ktm, tout ces motos d'anciennes génération vont te paraitre lourde et le moteur pas fun

nan, mais je te rassure, j'aime bien le look de ce type de bécane    
 
Elle est belle dans ce coloris, et je trouve les motifs à l'avant plus jolis que les espèces de zebrure/griffe de l'autre (M'enfin, je m'en fous de la déco, quand je suis dessus, ça ne se voit pas   )
 
Je fais 1m96, donc ce sera comme avec les 2 autres moos, la bulle d'origine sera trop petite mais ce n'est pas bien méchant, il suffit d'avoir l'habitude.
 
Il est bien le conss chez qui tu laisses ta machine? (Quiqui sors de mon corps   )  
Ce n'est pas grand chose la batterie, ce que je ne veux pas, c'est avoir des problèmes de boîte, d'embrayage, démarreur.... ( )
Pourquoi dis-tu que tu as fait mettre les deux phares? Il n'y en a qu'un qui marche normalement?  

 
Loi francaise stupide qui impose en code d'en avoir qu'un allumé sur les deux pour la moto.....
 
mais dans les faits, personne ne fait chier.... triumph a bien joué le coup, l'eclairage est géré par un rack de relais, suffit juste d'ajouter les manquants (sur mon RS, c'pareil, je l'ai fait aussi) pour avoir les codes et les phares couplés. aucun probleme de batterie et/ou faisceau, vu qu'en dehors de france, elles sont toutes en eclairage couplé.

Ah mais c'est pour ça qu'on voit plein de borgnes partout ?  
Nan mais sans déconner y a pas des lois stupides ?

Merci Gaga    
 
Pour les valoches, je pensais remettre celles que j'ai actuellement    
En ce qui concerne les phares, il y en a un pour le code, et l'autre pour le plein phare? (les deux d'origine ne fonctionnent pas en même temps)
 
Non, effectivement, cette moto n'est pas conçue pour faire du TT, ça ne se voit rien qu'à la protection moteur et radiateur, mais ça m'est égal  

Ah mais c'est pour ça qu'on voit plein de borgnes partout ?  
Nan mais sans déconner y a pas des lois stupides ?

 
Loi francaise stupide qui impose en code d'en avoir qu'un allumé sur les deux pour la moto.....

 
Et ben bordel...
 
Même avec les réductions salarié, j'arrive toujours pas à trouver ça intéressant

 
le probléme c'est qu'ne sortant de ta ktm, tout ces motos d'anciennes génération vont te paraitre lourde et le moteur pas fun

 
Loi francaise stupide qui impose en code d'en avoir qu'un allumé sur les deux pour la moto.....
 
mais dans les faits, personne ne fait chier.... triumph a bien joué le coup, l'eclairage est géré par un rack de relais, suffit juste d'ajouter les manquants (sur mon RS, c'pareil, je l'ai fait aussi) pour avoir les codes et les phares couplés. aucun probleme de batterie et/ou faisceau, vu qu'en dehors de france, elles sont toutes en eclairage couplé.

 
pas de quoi.
 
ah ! tes trucs enormes qui depassent de 60cm de chaque coté ?
(pour les phares, deja repondu dans un autre post).
 
ouai

C'est à cause d'une loi en plus cette connerie ?
je croyais que c'était "simplement" la conception qui était foireuse.
 
C'est la même chose pour le fait que les feux de croisement se coupent quand tu passes en feu de route?

Moto / voiture et un phare ou 2 ?
 
Parce que sur une caisse on coupe le feu de croisement (dans le cas d'une ampoule à 2 filaments) pour limiter l'intensité traversant les câbles et donc réduire leur section