Reprise du message précédent :
 
 
c'est ca qu'est assez enorme avec PSA
 
ils sortent une "remplacante" de la 106/saxo (qui n'en est pas vraiment une), mais plus lourde, pas plus puissance, moins fiable, et un peu plus d'espace interieur, mais un coffre aussi grand qu'une boite a gant
 
je prefere 10 fois ma S06 S16 qu'une C2 VTS/VTR....

Tain, on me dirait, que veux tu comme bagnole pour remplacer ton kangoo, je n'hésiterais pas une seconde!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
En bleu M3, je le trouve        
 
 

Faut pas oublier que c'est grâce à ce raté de PSA que les saxo et 106 gardent une très bonne cote, et ça c'est pas pour me déranger (même si je compte bien emmener la sax' jusqu'au bout)

Nan mais moi je veux choisir une bagnole qui me plaise (tout en étant "jouable" niveau budget), pas prendre une Golf

 
pas faux

 
Tout mais pas un dci pour la fiabilité    
 
Tu devrait prendre un vieux love van vw de 69  

 

 
Mercos Vito Noir facon mafia russe avec un V6 CDI de 200cvx

Une motorisation plus puissante que le kangoo semi sportif pour atteindre 130km sur autocroute, un peu plus de confort (pour les oreilles notemment), et encore plus de place    

j'ai pris cette photo parce que c'est la première que j'ai vue sur google, mais je resterais en essence    
 

Le vito est pas mal, c'est vrai, mais c'est un mercos  J'oserais pas lui coller des plaques de plâtre dans la gueule  

Il te faut un van avec l'aéro bien travaillé afin de coller à la route en tout circonstance.
 
Preuve de bon gout de nos amis du 59
 

Ca y est , je suis malade

Et tu as bien raison, c'est loin d'être fiable le 1,9l en 150 ch avec son très gros turbo de voiture de course.
il faut bien le respecter car il est un poil fragile ce turbo quand même   (d'ailleurs il figure pas dans les produits pour les voitures de série chez garett, c'est étrange   )
donc à froid, surtout pas lui tirer dans la couenne, il dégage vite.
A chaud pas lui tirer dans la couenne non plus et quand tu éteins le moteur surtout pas couper direct le moteur.
 
enfin bref il faut se trainer    
P.S : un pote a eu une golf 5 TDI130 suite à l'achat de sa golf 4 TDI150 après 2 moteurs+turbos et 4 turbo changé en plus    en 15000 km.
 
bonne chance    

 
Les jtd sont très très fiable    
Je le regrette mon turbo gazout de la mort pour les long trajets   maintenant que je dois me tapper du 1.4 hdi de 70 chvx pour les longs parcours  

Pour avoir conduit les 2 je préfère le traffic de LD  
plus sympa, mieux insonorisé le traffic (enfin s'était pas la version mafia russe du vito, mais quand même haut de gamme).

Y'a pas les problèmes chroniques de débitmètre aussi ?

oui c'est commun a tous les TDI en gros, mais c'est  progressif, ça te laisse pas en panne au bord de la route.
Juste ton moteur qui marche de moins en moins progressivement

un turbo qui pète c'est un poil plus chiant qu'un débitmètre encrassé

 
Fiabilité accrue à partir de 2003 sur les débitmètres, avec prise en charge vw.
 
Mais je n'aime pas le coté on/off de merde de ces moteurs, inconfortable pour les passagers, le bruit de tracteur des injecteurs pompes, à froid, comme en pleine charge, et leur vibrations agricoles

 
Avec une saxo 1.5d t'as l'impression que le turbo à pété au début, mais en fait, nan, le moteur est tout le temps comme ça  

Je tiens à signaler  que la connaissance qui avait acheté cette sombre bouse, se trainait litéralement avec    et respectait énormément la mécanique. Le dernier turbo, après le rodage de 1000 km sans accélérer quasiment, la seule fois ou il est monté à 2000 tr  en accélérant plus fort que d'habitude (même pas à fond), paf turbo grillé. Il n'avais jamais dépassé les 90 km/h avec ce turbo, là seule fois qu'il le fait pouf.

1.4l  

75cv comme moi !

Ouep!    
 
 

j't'en propose 5000€  

Enfin en même temps le turbal c'est pas une pièce d'usure normalement

 
golf ...  
tdi ..
 
ca me fait penser à du meminem
 
http://www.youtube.com/watch?v=HVrrujkqytM

A propos de turbos, quid de la fiabilité des nouveaux moteurs downsizés du coup ?

 
520cv, trés confortable, tu peux dormir dedans et tu as suffisamment de place dans la remorque pour emporter ton appart  
 

 

il ne faut pas prendre la version la plus puissante du même moteur  si tu as le choix.
si c'est pas trop trop poussé, c'est fiable (enfin avec la sensibilité propre au moteur diesel actuel, qui sont pas hyper costaud et sensible à la qualité de coco)

Pour les mazouts ok
Je parlais également pour les essences (TFSI, TCE, THP...)

TFSI pour l'instant les retours ont l'air correct (c'est des tout nouveaux moteurs)
TCE moteurs connus avec un turbo pas trop poussé, j'espère que ça sera fiable quand même    
THP monté sur la mini aussi, pas de problème si le moteur est pas bricolé avec une puce à la con.

En fait si je prends du neuf@mandataire avec prime à la casse toussa, y'aura dans quasi toutes les hypothèses un turbal dedans

J'ai bossé chez Renault Trucks à Caen, et à vrai dire, les tracteurs n'ont rien à envier aux caisses en terme de confort, pour certaines gammes. Et pour être franc, j'aime beaucoup le design de ce camion    
 
Avec ça, je me gare sur deux places de peur qu'on le raie   ....

miam !

Pourquoi miam?

 
je dois devenir cinglé, je rentre dans une logique du genre "200cvx sinon rien"